教育焦点-"伊缅甸2023入口直达"-中伊缅甸2023入口直达日关系或为合资自主品牌带来新契机

中伊缅甸2023入口直达日关系或为合资自主品牌带来新契机

去年“双11”，京东京造与艾波特联合打造的“1000G”款净水器产品热销。“从去年5月开始和京东京造合作，短短一年，我们联合研发的新品销售额已经占到公司总销售额的近1/5。”浙江艾波特环保科技股份有限公司副总经理鲁伟超说，“经过京东京造的大数据分析，可以更准确地探知消费需求，让企业创新更有的放矢。”

　　“启辰伊缅甸2023入口直达将会被打造成像斯柯达和雪佛兰一样的品牌。”　　近日，东风日产启辰事业部部长叶磊在接受采访时，第一次为东风日产的合资自主品牌启辰给出了明确的定位和方向。而在这背后，则是“到2016年销量达百万辆”的宏伟目标。　　东风日产对启辰品牌的重新定位，或正预示着一种方向。合资自主这一曾被广为诟病的“四不像”品牌，或许将借由政治事件影响而快速上位。一个独立品牌时代，距离已经不远。　　合资自主正身　　最先投入合资自主，同时又是前景最不明朗的日系车企，出于对主品牌的忧虑，或许将给合资自主更大权重。这成为合资自主在诞生之日起，可能面临的最大契机。　　叶磊表示，未来的启辰将告别“子品牌”的定位，而是以全新的第二品牌形象出现。这种定位的清晰化，让人对启辰未来的发展产生了很强的信心。　　根据已经成功的雪佛兰之于通用，斯柯达之于大众来看，品牌定位略低于主品牌，但拥有独立的品牌个性，拥有独立的产品线与营销网络，是这些第二品牌走向成功的重要保障。从眼下的4.2万辆，想要扩张成为一个百万销量的品牌，东风日产要给予启辰的是，在资源之前，首先要为其正身。　　未来的合资自主，将不再是某种附属、某种临时的应对之计，而是真正成长为一个独立的，有长远发展目标的品牌。　　品牌个性独立　　品牌调性上的确立，远比产品的投放更难。现在的合资自主产品，无论是启辰，还是广本的理念、东本的思铭，都还没有一个明确的品牌个性。以主品牌退市产品包装重新上市的思路，显然也不太可能建立真正独立的品牌形象。　　在这方面，雪佛兰的成功值得借鉴。无论是新赛欧科鲁兹，凭借性价比和设计感，还有美国车这块招牌，都在市场上取得了极好的成绩。　　那么，这些合资品牌又要如何定调？随着汽车消费群体的年轻化，以及二三线市场的不断崛起，满足这样一个消费群体口味的品牌将会受到欢迎。在这方面，新兴品牌不会太过受到大品牌的压制，完全可以通过先发制人在消费者心中奠定品牌形象。　　这种思路，也会给其他日系如广本、东本等品牌带来一些启示。2013年广本理念的中改款车型也会上市，这款车在外观方面预期会有大幅修改，以期能达到更高级和更时尚的效果。　　发展路径明晰　　到2015年，启晨将推出5款车型，并预期达到30万辆的销量目标。这也是合资自主品牌首次公布较为长远的项目规划。　　在这方面，东风日产显然已经早有准备。在今年的上海车展，启辰将会展出一款跨界车型。尽管目前这款车的具体信息尚不可知，但可以推断，价格更为低端化的启辰，必然会选择更加年轻化的产品定位。　　仅仅依靠低端车型显然难以支撑起一个百万辆的品牌结构。定位向上走，将是所有品牌的必行之路。根据东风日产的规划，除了目前的启辰D50和R50之外，未来将把产品线扩展到30、70和90，数字越大级别也越高。　　但同时必须要注意的是，品牌的初期定位很难在后期短时间内突破。雪佛兰科鲁兹虽然销量火爆，但景程的走势却始终不愠不火，这充分说明了对雪佛兰品牌而言，中高级轿车就是它目前的天花板。　　为此，东风日产为启辰确定了一个“三步走”的策略。“在打基础的第一步，我们为启辰打造了整合供应链的‘品质联盟’，整车则与日产品牌车型共线生产。”第二步，则是未来几年启辰将会保持每年至少一款新车的投放速度，覆盖更多的细分市场。第三步将实现启辰整合全球资源，同步全球先进技术。　　从现在的情况来看，日系品牌的发展前景难以预估。日系想要保证目前的销量和市场份额，必须倾斜更多的力量扶植合资自主的强壮。所以“整合全球资源”或许还比较遥远，但只要充分利用好当前的平台和技术，并且真正有意愿去推动合资自主的发展，前景已经足够广阔和光明。（记者卢山）

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编辑:吕德榜

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