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　　不过，对华“竞争”甚至“遏制”，仍是近期拜登政府释放出的政策基调。3日，美财长耶伦在出席活动时表示，美国在供应链方面“过度依赖中国”，并重申了自己一贯的观点，认为美国不应该在经济上与中国“脱钩”，但要继续在涉及国家安全问题方面坚持“去风险”的政策。

　　三年时间，新品牌，数十万销量，曾经有无数车企这样规划着自己黄色软件app3.0.3免费苹果版大全装扮每日更新的未来，但最终实现者寥寥，目之所及，只有问界，而如今这个由华为与　　得益于问界持续热销，华为鸿蒙智行不久之前拿下中国新势力品牌2024上半年销量第一，这时候华为与赛力斯如此布局有何深意，又怎样让问界走向世界？　　根据赛力斯公告，上述交易标的共963项，为华为持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITOSELECT、DesignforAITO等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利，转让价格为25亿元。　　25亿元的价格看起来固然不菲，但相较于问界品牌本身的价值和影响力，可以说得上“超值”，无疑为赛力斯的　　据悉，中京民信采用收益法和重置成本法，按照必要的评估程序，对上述标的资产进行评估，评估结论的价值类型为市场价值。经评估，上述标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。　　赛力斯在公告中也用了友好协商一词，近80亿元的价差，可以说真的是友情价了。对于交易带来的影响，赛力斯表示，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系。华为也回应称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。　　“这次收购是一场双赢。”在国际智能运载科技协会秘书长、黄冈职业技术学院客座教授张翔看来，“一方面，赛力斯收归问界的商标，双方的分工更加明确，也利于问界品牌的出海，另一方面，华为转让商标之后，可以更聚焦零部件业务，同时进一步证明了华为不造车的态度，有利于新业务的开拓。”　　事实上，在问界之前，华为与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界都进行了商标转让。华为近期也再度强调，华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。　　提及帮车企造车，目前华为与车企合作的模式主要有三种，分别是Tier1、HI模式、智选模式，其中智选车的合作最为深入，华为将深度参与到车企的产品定义、营销服务体系等领域，并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。　　作为最早参与智选车模式的赛力斯，与华为合作的组织效率，对于华为终端渠道的应用，无疑都走在前列，发展速度与效率就是最好的印证。　　2021年底，赛力斯与华为联合推出新品牌AITO问界，首款车型问界M5发布87天之后累计交付便过万辆。2023年，新M7上市，彻底点燃了市场对于问界的热情，月销接连迈过两万、三万大关。再到2024年，问界开启M9交付，这款售价五十万元左右的高端SUV，在以往被BBA占领的价格段掀起风浪。　　最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。其中，AITO问界M96月交付17,241辆，累计大定超10万辆，为50万元以上不分能源形式车型销量第一；AITO问界新M76月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万。　　高端、智能、热销，问界的成功验证了华为智选模式的可行性，也使得赛力斯走上了发展新阶段。　　业绩上，2024年第一季度，赛力斯实现　　合作收效显著，加深顺理成章。近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。此外，赛力斯还与车BU、华为数字能源签订战略合作，投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中。　　世界级三个字显而易见，不光是国内，赛力斯与华为的目标是国外高端新能源的蓝海。　　中汽协数据显示，2024年1-5月，汽车整车出口244.6万辆，同比增长26.6%；出口金额达464.3亿美元，同比增长19.9%。有业内人士指出，中国地区竞争愈加激烈，优质产品迭出，伴随国内车企出海进程加速，国内车企有望在海外市场展现强大的产品竞争力，助推汽车出口快速增长。　　产品力领先的赛力斯，加上有丰富出海经验的华为，再加深合作之后，或以问界改写世界高端汽车市场的格局。

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编辑:谭平山

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