AAABBAAA和ABCD号_文学新视_专家AAABBAAA和ABCD号称中俄海上军演规模不大 时间选择无玄机

AAABBAAA和ABCD号专家AAABBAAA和ABCD号称中俄海上军演规模不大 时间选择无玄机

AAABBAAA和ABCD号专家AAABBAAA和ABCD号称中俄海上军演规模不大 时间选择无玄机

专家AAABBAAA和ABCD号称中俄海上军演规模不大 时间选择无玄机

  <span>财联社2月1日电,有市场消息传言,碧桂园债权人将申请清盘,有香港银行将接管碧桂园在港抵押资产。对此,接近碧桂园人士告诉记者,该传闻不属实,当前,公司经营一切正常。公司正与顾问团队一起,积极评估集团的财务状况,并已建立与主要债权人的合作沟通平台,相关评估及沟通也在正常有序推进中。根据与主要债权人的沟通,当前广大国际投资人对中国经济以及本公司的盘整发展仍充满信心。公司将继续致力于与债权人进行友好沟通与合作,并连同各中介方共同制定务实可行的解决方案,确保公平公正对待全体债权人的利益。 (每经网)</span>

  通常来说,多国之间的联合军演都会成为媒体关注的焦点,而有中国参演的国际AAABBAAA和ABCD号联合军演,恐怕更是逃不过媒体的热炒。即将举行的“海上联合-2012”中俄海上联合演习,虽然还没有开始,但已经被媒体炒得沸沸扬扬。  那么,媒体都有哪些解读?这些解读都“靠谱”吗?  “大规模”海上联合演习——规模其实并不大  两天前,我曾接到一位媒体朋友打来的电话,问我能不能就这次中俄海上演习做一点分析和解读。他向我提出的第一个问题就是:这次“大规模”海上联合军演的规模到底有多大?  当时我就反问他一句:您从哪里得到“大规模”这三个字?他告诉我是从网上看到的。我上网一搜,的确几乎所有的解读评论都为这次演习冠以“大规模”三个字。  我不免会感到有点莫名其妙。这个“大规模”究竟有多大?如何来界定演习规模的大小呢?  说到“大规模”,是要有所针对的,也就是说,要看和谁比。如果从硬性指标来比,提到大规模,可以说演习级别高、参演兵力数量多、兵器质量高等。但实际上,这次的海上联合演习,从以上方面来看都算不上是一个大规模的海上联合演习。  中俄两军曾经在2005年举行过“和平使命-2005”联合演习,当时双方的参演军种包括陆海空三军,而即将举行的“海上联合-2012”仅仅出动双方的海军部队。从兵力、兵器、兵种的数量来看,“和平使命-2005”不光有水面舰艇和潜艇,还有岸基航空兵、陆战队、空降兵和陆军的部队,而“海上联合-2012”主要是海军的水面舰艇部队。从这些角度来讲,“海上联合-2012”和“和平使命-2005”相比,显然算不上一个“大规模”演习。  我们再来进行横向的比较。在亚太地区,每年可能都会有若干次双边或者多边的国际间联合军演。比较著名的有美日联合演习、美韩联合演习等等。与这些演习相比,此次演习的规模也很难用“大规模”三个字来界定。  如果一定要说“大规模”,那就是“近年来最大规模”的中俄两军海上联合演习。之所以说这个说法更合理,是因为自从“和平使命-2005”之后,在长达七年的时间里,中俄两国的海军的确没有在这个海域举行过这样一个规模的联合军演。所以说,“近年来最大规模”的说法是比较合理的。  其实,以上的分析暴露了另一个问题,那就是中俄两国海军联合演习的频度相当低,距离上一次较大规模的联合演习相隔了七年。  “演习舰队通过日本海峡”——哪里来的“日本海峡”?  关于这次演习的种种解读当中最令人感到莫名其妙的一个说法就是——“中俄两军的海军舰艇将联合编队,通过日本海峡。”  看到这个说法之后,我在地图上反复查对,都没有找到一个名叫“日本海峡”的地方。按照常理来推断,俄罗斯的太平洋舰队从符拉迪沃斯托克出发,到达青岛当地的中国海域,最有可能的路线就是通过对马海峡。我们都知道,在朝鲜半岛和日本之间的海峡被称为朝鲜海峡,而在这个宽大的海域当中,对马岛与日本列岛之间的这部分海峡被称为对马海峡,并没有一个被称为“日本海峡”的海峡,“演习舰队通过日本海峡”这种说法显然是错误的。  还有一种可能,那就是口误或者笔误——演习舰队通过的不是什么“日本海峡”,而是日本海。但是,我们需要搞清楚一个概念,无论是日本海,或者是所谓的“日本海峡”,它们都仅仅是一个地理概念。日本海,不是“日本的海”,假如真的有“日本海峡”的话,它也不是“日本的海峡”。这一部分水域及相关的海峡、水域,大部分都是国际水域,海峡也是国际水道。在这个国际海域或者国际水道上,任何一个国家的舰船通过都是合法合理的。换一个思路讲,在这个地区的海域和海峡,中俄双方都有权力保持和维护自己的海上自由航行权。因此,在这次演习当中,无论通过哪个海峡,只要不进入日本的领海,都是一个完全正常的事情。  演习时机的选择——毫无玄机  大家非常关注演习时机的选择,以及演习针对的对象,拿演习时机和演习对象来说事儿的也不少。很多的解读都认为“海上联合-2012”的时机选择玄机重重:现在有美菲的联合演习,有朝鲜半岛的紧张局势,有日本和邻国之间的岛屿和海域的争端。所以,有关的解读就称“这次演习在时机的选择上颇有玄机”。  那么,真的有这么多的玄机吗?  早在2011年8月中国军队访问俄罗斯的时候,双方就已经确定下在今年的这个时间、这个地点,举行这样的一个联合海上演习。很显然,无论是美菲演习,还是其它种种周边的局势演变,实际上都不是有意寻找这样一个所谓“充满玄机”的时机。把这次演习的时机和周边的种种事态联系在一起,显然有过度解读的嫌疑。  演习针对的对象——不针对任何第三方  既然在演习时机上没有什么过多的玄机,那么演习究竟针对谁?这方面也有各式各样的解读,其中比较典型的说法是“中俄的海上联合演习,特别是中俄海上编队将通过‘日本海峡’,让日本倍感压力。”言下之意,中俄海军的联合演习针对了日本和其它的一些国家。  关于这个问题,无论是俄罗斯军方还是中国军方,都明确表示这次演习不针对任何第三方。而从演习课目的设置来看,更多体现了海上补给、救援、反恐、护航和反海盗等。据俄罗斯方面的消息,一艘俄方参演的舰艇刚刚结束亚丁湾护航任务,从亚丁湾方向赶过来参加演习。这也在某种程度印证了这次演习更多的是针对国际社会普遍关注的海上安全问题。而这些年来,中国海军也一直参加亚丁湾的国际护航,在这方面也积累了相当多的经验。在这种情况下,中俄两国海军就这一问题进行磋商、交流,进而针对这一课目举行一次演习,应该说是再正常不过的事。  从另外一个角度来说,中俄海军的联合演习也是一个军事透明的过程。因为联合军演要将两国的军队放在一起训练和演习,这对双方来说显然都是一个很高层次的军事透明的过程。与此同时,这次演习可以说是在媒体,甚至周边国家众目睽睽之下进行的,这显然也是一个相当高的军事透明的过程。所以从这个角度来说,通过所谓的“日本海峡”,对日本而言不应该是一个倍感压力的事情,在这个过程当中,大可以以一种抵近的方式去观察,去看看这两个国家的海军到底是一个什么状态、他们演习的科目究竟是什么,这些都比只停留在书面上的军事透明要更加实际的多。  媒体解读过度  尽管演习还没有开始,有关这次演习的解读就已经铺天盖地。而这些解读给人的总体感觉就是两个字——过度。这种过度的解读,究竟来自于何方?  从现在的情况来看,这种过度的解读,一方面是来自于媒体自身吸引眼球的需求。对于媒体来说,会尽可能把新闻事件做大、做得更火爆。从传播学角度来说,这也无可厚非,所以我们就会看到许多过度的,甚至是不靠谱的解读。  但是,还有来自于有关方面的一些另有想法的解读是我们不可忽视的。比如,所谓的“通过日本海峡,让日本倍感压力”的解读,就给人一种别有用心的感觉。(陈虎)

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编辑:范长江

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  1月31日至2月1日早晨7时,郑州机场累计为130余架飞机进行除冰作业。2月1日,郑州机场计划执行航班634架次,截至早晨7时许,因早上机场机坪区域温度低,路面湿滑风力大,通行能力有所下降,正在全力保障中,已为30多架次的飞机除冰,郑州至大连航班已安全起飞,郑州至合肥,丽江,珠海等11个早航班延误,正在等待起飞。。

  公开数据显示,2020年3月,飞天茅台的价格在1900-2300元/瓶,到了2021年元旦和春节期间,飞天茅台的价格约为2800元/瓶。

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  展望后市,投资者情绪达到冰点后市场往往会出现一轮底部反弹(或至少是技术性反抽)。但鉴于市场情绪长期陷于恐慌,和2018年7-10月较为接近,建议投资者耐心等待情绪指数明显回暖,情绪指数向上脱离恐慌区将是重要的右侧买入信号。

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  关于超大、特大城市的划分标准,2014年11月20日国务院发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》提到,城区常住人口1000万以上的城市为超大城市,城区常住人口500万以上1000万以下的城市为特大城市。需要注意的是,该通知中的统计口径为“城区常住人口”。

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  从法院审理的情况来看,高卫东在茅台董事长等多个岗位上敛财超1.1亿。他敛财的方式之一,就是为他人在“购买茅台酒”等事项上提供帮助。

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  考虑不同类型流动资金借款人差别较大,实际需求不尽相同,本次修订更加注重流动资金贷款的灵活性,支持商业银行积极发挥主观能动性。《流贷办法》明确,贷款人应根据借款人经营规模、业务特征、资金循环周期等要素测算其营运资金需求。办法后附测算方法示例供参考,贷款人可根据实际需要,制定针对不同类型借款人的测算方法。对于小微企业借款人,贷款人可通过其他方式分析判断借款人营运资金需求。

  <span>对公路交通的影响:</span>2月1日至5日,受冰冻雨雪天气影响,多地境内大广、二广、济广、京港澳、沈海、沪渝、杭瑞等高速公路可能出现道路积雪或结冰,公路交通气象风险高,易造成交通拥堵或阻断,需注意行车安全。<span>对航空的影响:</span>雨雪造成的低能见度在飞机起降过程中会降低飞行员的可视距离,跑道的湿滑、结冰也会对起降造成不利影响,需要关注飞行航线上机身结冰、颠簸风险。<span>对铁路交通的影响:</span>雨雪造成的低能见度会影响司机对前方道路状况的预判,积雪和冰冻会对铁轨、信号系统以及通信设备造成的威胁,以及道口结冰风险等,将会严重影响铁路交通安全。

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  还有一点,铁路12306显示的售罄,是从起点到终点全程票,而第三方平台可能有自己的算法,车票先买到中间某个不是热门的站点,然后再补票到终点站。这就解释了为何第三方平台显示有票,但会备注补票多少站或者车内换座等情况。

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  一是贷款人应在合同中与借款人约定,借款人出现未按约定用途使用贷款等情形时,如个人经营贷被挪用于房地产领域等,借款人应承担的违约责任,以及贷款人可采取的提前收回贷款、调整贷款支付方式、调整贷款利率、收取罚息、压降授信额度、停止或中止贷款发放等措施,并追究相应法律责任。

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  发布实施“三个办法”是完善我国银行业金融机构信贷管理制度的重要举措,有利于进一步促进银行业金融机构提升信贷管理能力,防范金融风险,提升金融服务质效。下一步,金融监管总局将做好“三个办法”的实施工作,积极推动信贷业务健康有序发展。

  一是优化调整受托支付金额标准,与当前我国经济发展水平相适应。对于固定资产贷款,明确向借款人某一交易对象单笔支付金额超过一千万元人民币的,应采用受托支付方式。对于流动资金贷款,规定支付对象明确且向借款人某一交易对象单笔支付金额超过一千万元人民币,应采用受托支付方式。对于个人贷款,明确单次提款金额超过三十万元人民币的个人消费贷款,以及单次提款金额超过五十万元人民币的个人经营贷款,应采用受托支付方式。

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  今年56岁的章轲,在审计署任职长达34年,曾任审计署党组成员、总审计师,2022年3月出任审计署党组成员、副审计长。根据审计署网站介绍,其分管社会保障审计司、企业审计司、涉外审计司等。

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  气象专家提醒,当前正值春运返乡高峰期,请途经雨雪和冻雨影响区域的公众密切关注气象部门发布的预警预报信息、交通部门发布的路况信息,避免雨雪冰冻高影响时段出行。

发布于:大庆红岗区