独家报道-"为什么要手先进去扣"-统筹推进现代交通物流体系建设为什么要手先进去扣

统筹推进现代交通物流体系建设为什么要手先进去扣

经现场初步调查，与体育馆毗邻的教学综合楼施工过程中，施工单位违规将珍珠岩堆置体育馆屋顶。受降雨影响，珍珠岩浸水增重，导致屋顶荷载增大引发坍塌。

　　习近平总书记在中共中央政治局第十一次集体学习时强调，“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，必须继续做好为什么要手先进去扣创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展”。新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态，其特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力。交通物流是国民经济中具有基础性、先导性、战略性和服务性的行业，是支撑新质生产力发展的重要领域。　　纵观全球以技术革命为引领的生产力变革演进历史，交通物流一直扮演着先行牵引、战略承载、孵化应用等重要角色。早在传统农耕时代，依托自然风力驱动的船舶、牛马拉动的车辆，人们的生产生活效率和交往活动空间得到极大提升与拓展。随着铁路的出现及其与蒸汽机的结合，以交通工具和交通方式变革为基础，工业时代生产力变革升级的历史大幕彻底拉开。随后，汽车、飞机、超级巨轮、高速公路、高速铁路、深水码头、跨海桥隧等交通物流设施装备技术的发明应用和迭代升级，进一步改变传统生产组织方式，推动社会生产力不断跃升。当前新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字信息、节能环保等新技术新材料在交通物流领域广泛应用，催生无人机、自动驾驶、卫星导航、快递电商等新装备新模式，带动低空、深空、深海、深地等新业态加速发展，交通物流再次成为先进生产技术、生产方式等创新融合的先行领域，以交通物流技术革命性突破为驱动，全社会生产要素配置能力、效率、模式全面升级，为培育和发展新质生产力提供了重要战略支撑和广阔应用场景。　　党的十八大以来，我国交通物流发展成绩显著。截至2023年底，综合交通运输网络总里程突破600万公里，铁路营业里程超过15万公里，高速铁路营业里程超过4万公里，高速公路通车里程超过18万公里，内河高等级航道1.7万公里，民用运输机场超过250个，国家物流枢纽达到125个；2023年全年旅客运输总量超过90亿人次、货物运输总量超过550亿吨；全国铁路机车拥有量超过2万台，动车组客车超过3.5万辆，机动车保有量超过4.3亿辆，其中新能源汽车超过2000万辆，水上运输船舶近12万艘，民航运输飞机超过4000架。我国交通物流领域已形成超大规模的设施网络、超大规模的服务市场、超大规模的技术装备体系和配套生产能力，以及超大规模的设计、施工、服务等专业化人才队伍，为培育和发展新质生产力奠定了重要基础。　　当前和今后一个时期，应紧紧围绕新质生产力发展规律和国家总体战略部署，充分依托交通物流超大规模优势，有效发挥对培育新质生产力的战略支撑和先行牵引功能。以超大规模交通物流设施网络为载体，为新质生产力培育成长提供基础支撑；以超大规模交通物流服务市场为依托，为新质生产力发展壮大提供广阔应用场景，推动新业态新模式新供给加速涌现，充分挖掘新消费新需求新空间；以超大规模交通技术装备及其配套生产能力与数字化、智能化、绿色化深度融合为动力，全面提升产业链创新链水平，为新质生产力发展注入强劲动能；以超大规模多元化专业化人才队伍为支撑，强化新质生产力发展要素保障。具体而言，需重点强化“四个聚焦”。　　一是聚焦创新驱动，以科技创新引领现代交通物流体系建设，持续深化交通物流设施装备、技术工艺等创新，为新质生产力培育发展提供基础支撑。瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强交通物流前瞻性、颠覆性、战略性技术研究，推动大型液化天然气运输船、大型邮轮、重型直升机、智能快件箱等先进交通物流装备研发应用，有效带动现代化产业体系发展。加快推动交通物流传统基础设施数字化转型、智能化升级，大力发展智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽、现代数据中心等一批智慧绿色交通物流基础设施。以北斗导航等为依托，打造泛在交通运输物联网。加快传统交通物流设施设备智能化、数字化、绿色化、网络化转型升级，谋划支撑未来经济发展的基础设施装备体系。　　二是聚焦超大规模交通物流服务市场优势的深度挖掘与培育创造，加快构建全国统一交通物流大市场，拓展新质生产力发展空间。优化营商环境，推动交通物流传统领域、新兴领域协同发展。对标国际运输、国际物流惯例标准，加快构建交通物流市场体系。着力拓展交通物流新消费新领域新空间，围绕共享交通、低空经济、自动驾驶以及深海深空深地等需求旺盛的新兴领域和新兴应用场景，创新和完善监管方式，合理规范引导新业态、新模式有序发展，稳步开展产业化应用示范，打造具有国际竞争力的交通物流产业生态体系和孵化应用系统，加速形成新质生产力。　　三是聚焦形成与新质生产力相适应的新型生产关系，强化交通物流组织模式变革和治理方式创新。推动大数据驱动的交通物流运行方式和组织模式创新，推进现代化多式联运网络升级扩容，加快提升交通物流运营服务和运行组织智能化、自动化、网络化水平。完善交通物流协同推进机制和治理机制，推动跨区域跨领域跨行业信息共享、管理联动、协同监管。深化交通物流市场化改革，推动经营主体多元化，加快创新发展。更好发挥价格杠杆调节作用，规范交通物流相关价格形成和管理机制，建立以信用为基础的新型监管机制。强化交通物流战略安全保障能力和交通运输系统韧性，提升运行监测预警、安全风险分析研判、调度指挥水平。完善交通物流投融资机制，持续扩大有效投资，全面提升全周期全链条持续发展能力和全领域循环运行水平。　　四是聚焦全要素生产率提升，深度挖掘规模化专业化交通物流人才队伍红利，强化要素资源优化整合，提高配置效率。围绕新质生产力发展的关键领域和关键环节，打造总量充足、结构合理、专业匹配、素质精良的交通物流人才队伍。面向市场急需、长远所需、战略必需，多层次多样化培养支撑新质生产力发展所需的交通物流人才队伍。充分发挥高等院校、科研院所作用，完善专业化职业教育体系，加强创新型、应用型、技能型人才培养，壮大高技能人才队伍，培养大批卓越工程师，关注快递员、卡车司机等群体就业与转型发展，强化低空、深海、深空等前沿领域交通物流人才培育。强化要素支持，健全交通物流领域要素市场运行机制，激发劳动、知识、技术、管理、资本和数据等生产要素活力，实现资源要素优化组合。