女生说hello怎么回复东南DX5变身捷途X50，东南S系列多款新车悄女生说hello怎么回复然现身，这是要复活了
东南DX5变身捷途X50，东南S系列多款新车悄女生说hello怎么回复然现身，这是要复活了
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二月的时候，海外经销商会议上，捷途曝光了一款全新车型，经过研判发现其实就是原先的东南女生说hello怎么回复DX5，更早的时候，也就是去年二月，甚至还拍到过实车，捷途接管东南之后，也算是实现了承诺，东南早期较为成功的车型都得到了保留并且继续深度挖掘，只不过国内市场显然是没什么戏份了，只能交给海外市场了，与此同时，捷途多款新老车型悬挂东南字母标悄然现身，看来近期会有大动作。 （图文未经许可，不得擅自使用、转载） 其实实车与前期海外发布会PPT图中的造型式样完全一致，仅从外观层面而言，完全是无秘可保了，当然了实车遇到了还是要拍摄一下的，类似于到此一游的性质。 相比老款的东南DX5，这次改款之后，整个进气格栅尺寸加大，不过前大灯没有任何的变化，还是先有的东南DX5的前大灯轮廓和内灯具结构，这个细节非常重要，说明改动的幅度不是很大，以最小的成本达到最大的效益。 至于尾部，主要就是针对后保险杠做了重新设计，其它如尾灯部分还保持原样，同时注意一个细节，牌照框内的黑色牌照底框上面有不少的预留坑洞，这就是针对海外不同国家的牌照而做的预留孔洞或卡槽。 根据海外PPT图获悉，实车长宽高分别为4397/1841/1654mm，轴距2601mm，这和早期的东南DX5没多少的差别，唯一不同的就是动力层面，PPT图里提及的是1.5T+6DCT的动力组合，这与之前判断的完全一致。 当时是通过后消声器单侧排气管口做出的判断，改款之后变为了双侧排气管口，再结合6DCT变速器的出现，由此判断发动机肯定更换成了1.5TCI发动机，颇为成熟的一款发动机，而且在海外市场也颇具竞争力，关键是该车重量真的不是很大的情况下，这动力算是绰绰有余了。 车尾标识牌写着的正是X50，由于轴距只有2.6米，要比捷途X70Plus的2.72米的轴距小120mm，确实挺适合当X50车型的，当然了这里还有一个问题，出口版明确是挂捷途的字母标了，那么国内是否也会推出呢？推出的时候是否会挂上东南的字母标？ 再车型标识信息卡里，很多细节都值得细品，车型一栏里依然填写的是DX5 FL1，也就是东南DX5第一版改款的意思，发动机型号一栏里填写的则是SQRE4T15C型，也就是1.5TCI发动机，不过使用单位则是“国际营销部”，种种迹象表明，出口是出口，国内销售的可能性也存在。 内饰是首次曝光，而最让人大跌眼镜的则是整个内饰造型并不算陌生，和最早的捷途大圣第一版造型（当然规划的就是捷途X50的命名）内饰非常接近，个人怀疑直接将其内饰造型略作修改直接安置到了东南DX5新款身上。 与此同时东南方面也有新车将会推出，第一个亮相的就是东南版的X70Plus，不过东南版格栅将横杠取消改成了菱形网格状格栅，其它的倒是没什么不同，当然字母LOGO肯定是要改的，既然没多少变化，自然也就不需多言。 实车尾部出现了两个变化，说的不是造型细节，而是命名，X70Plus更名为S07，之前的版本记忆中好像是DX8，这个细节后面再说，总之全新的车型命名体系正式成型，而在S07标识信息的边上，则是出现了AWD的身影，如何？这与此前的信息吻合了，而且记忆中不是上月初就是五月底放过一次四驱版实车谍照，当时就能看出整个后悬结构乃至副车架、排气管线布局都做了大幅调整，而发动机还是1.6TGDI版的，目前就是不太清楚这个东南S07是针对出口还是针对国内销售，如若是针对国内，新款X70Plus在目录里都没申报四驱版，由此可见捷途对于东南的复活还是抱有相当大的决心。 那么除了S07外，其它车型会如何跟进？答案呼之欲出了，同期其实还拍摄到了S06DM（插混版）和S09，分别对应的是捷途大圣新款和捷途X90Plus，也就是说，整个城市型SUV车型阵容都在东南品牌下得到了复刻，形成了一个完整的车系，如此一来，个人预测捷途X50在东南车型体系内很有可能被命名为S05，当然没有实锤之前还是推测范围的。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴家栋
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答：一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。
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