十大黄台_健康速递_何以中国·运载千秋十大黄台丨运河之上看一粒米的漕运之旅

何以中国·运载千秋十大黄台丨运河之上看一粒米的漕运之旅

“最终生物多样性的保护，大家看到不管是要保护行业、保护地有效，更重要的是企业要做得好，否则我们永远是花一块钱保护、花九块钱破坏。所以我也希望能够跟大家共同努力，把环境自然能够保护得更好，这是关乎到我们每个人的生存和发展的基础。”她说。

　　大河网讯盛夏时节，驻足洛河(大运河洛阳段)之畔，能望见别致的金色屋顶在阳光下熠熠生辉，好似连绵起伏的风吹船帆。这里，正是洛十大黄台阳隋唐大运河文化博物馆。　　装潢、布景，走进博物馆内，每一处陈列都能让人想到，船只与河流是这里的主题。但，一件文物却吸引了众多游客的目光——“这些黑色粟米和大运河有什么关系呢？”　　“受当时技术条件限制，能同时保证货物运量、行船安全和运输速度的方式一直都是水运。隋唐时期，粮食会‘乘船’沿着大运河的航道，从其他地区抵达洛阳，而后进行储藏。除去洛阳城内众多人口的食用外，这些粮食还可以进行调度，或者作为赈灾储备。”洛阳隋唐大运河文化博物馆馆长曹岳森告诉记者，大运河的主要功能是漕运，而漕运的主要物资正是粮食。隋唐时期，粮仓大多沿河而建，粮食主要通过大运河运来。　　“在展厅里看到的这些黑色的碳化粟米就曾被储藏在当时的含嘉仓里。唐玄宗天宝八年(公元749年)，全国的大型粮仓共储粮约1200万石，而含嘉仓储粮约580万石，可想而知，这个规模有多么庞大。”曹岳森说，大运河在河南省境内共有通济渠、永济渠两个河段的七处世界文化遗产点段，其中位于洛阳的回洛仓遗址与含嘉仓遗址都曾是隋唐时期名副其实的“国家粮仓”。　　依靠大运河的南北运输，国家粮仓日益充盈。唐王朝就曾规定，东都洛阳以东的租米(旧时缴纳的田赋)都先集中在含嘉仓，再由含嘉仓通过陆路运至陕州。当时的洛阳也可谓“帑藏积累，积年充实，淮海漕运，日夕流衍”。　　“两个粮仓的发现，佐证了隋唐大运河的漕运是沟通南北交通经济的纽带，也证明了开通大运河的作用和意义。可以说，粮仓的充实是运河繁荣的表现。”曹岳森认为，之所以将含嘉仓和回洛仓作为大运河申遗项目，是因为隋唐大运河历经几次黄河改道等原因，很多流段的河道、河床、河堤、桥梁均已湮灭，埋在地底下的粮仓刚好能成为当时隋唐大运河航道繁忙的“见证者”。(董蕾冯佳宁)

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编辑:宗敬先

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四是大力倡导ESG的理念，引导企业积极地践行气候友好型的发展方式，倡导公众树立节约能源、从简消费、绿色低碳的生活方式和行为观念。

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我们仔细来看一下，我想有很多人可能都看过这个东西，我就很快过一下。这个框架里面有一个2050年的愿景，很简单就是人与自然和谐共生。2050年有四个长期目标，分别是保护生物多样性的原真性、完整性和韧性，并且进行恢复。第二条是可持续的利用和管理资源，以实现满足人类的需求。第三条生物多样性已经产生了很多产品，比如说农业产品，包括化妆品、包括食物、包括医药产品，这些产品利用生物多样性，但是并没有回馈给生物多样性的保护和当地的社区，就是最早这些知识可能是从传统知识里的，比如医药，我们知道哪些植物有治病的作用，是需要给原住民的社区、原来产生这个知识的社区进行回馈，并且促进他们来做生物多样性保护的。这个是专门在这次大会里面达成的非常重要的一个协议，就是遗传资源惠益分享这样一个协议。第四条，为了实现上面这几个目标所需要配套的具体措施，包括主流化的措施和资金、人力等等这样一些东西。

在可行性报告中，公司表示该项目建设期为三年，但截至2022年年末，一年半过去了，项目投资进度不到0.5%。

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当然这个问题也是非常明显的，明显在什么地方呢，也就是说我们通过绿色金融这样一种体系的发展，的确推动了我们绿色低碳资产一个很好的成长。但现在看起来，我们国民经济里面仍然存在大量的灰色的，以及棕色的这些资产，这些资产它如何能够实现自身的绿色低碳的转型，来助力于我们整个人与自然和谐共生的发展，也就是中国式现代化，成为我们现在非常重要的讨论的一个议题和挑战。