gif码出入后人投资中国 开放共赢｜中国gif码出入后人新能源产业领先全球 “向绿而行”共创可持续未来

投资中国 开放共赢｜中国gif码出入后人新能源产业领先全球 “向绿而行”共创可持续未来

　　早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。

　　低碳转型，能源先行。在霍尼韦尔位于天津滨海的智能建筑工厂内，去年在进博会推出的全新智能楼宇能源管理系统正在有序运行中。厂长姚波介绍，这款由天津工厂自主研发测试生产的系统对碳排放量的减少尤为显gif码出入后人著。　　姚波介绍，这种为楼宇建筑提供的节能、低碳、环保的解决方案，目前已经在中国多座工厂、写字楼、公寓等应用。去年，企业助力上海援藏项目建造公寓，把照明、暖通、空调、新风以及绿电光伏系统全部打通，同时实现了楼宇建筑的舒适与可持续发展。　　在中国持续开展的“碳达峰十大行动”中，城乡建设的绿色低碳转型是重要一环。在可预见的未来，建筑能效水平的提升、用能结构的优化都将为我们带来在身边就能看到、感受到的绿色变化。　　对外资企业来说，在中国的绿色低碳转型中，老旧楼宇的智能改造既是极具潜力的市场，也是“双碳”目标的大难题。而中国的绿色低碳市场前景为企业落地中国的研发提供了肥沃土壤。　　霍尼韦尔智能建筑科技集团天津工厂厂长姚波介绍：“我们的研发同事不仅仅在支持中国本土的创新和发展，同时我们把创新和发展的技术和产品就在天津研发、在天津生产，销往国外。”　　霍尼韦尔中国总裁余锋称：“中国市场的规模、韧性和创新活力等优势为跨国企业在华发展提供了坚实的市场依托，霍尼韦尔对在中国的持续成长充满信心。”　　数据显示，今年1—5月，中国高技术制造业利用外资占全国引资比重较有了较大的提升，提升2.7个百分点，绿色低碳领域也是其中的重点。来自德国的化工企业巴斯夫就将目光投在了中国的可再生能源上。　　巴斯夫集团大中华区董事长兼总裁楼剑锋称：“可再生能源中国是市场领先、技术领先，巴斯夫在中国有亚太区最大的创新园，这样能够跟中国领先的风电或者光电企业进行合作。”　　如今，中国煤炭占能源消费比重下降至55.3％，非化石能源消费比重增长至17.7％，可再生能源装机规模约占中国发电总装机的52.9％，水电、风电、太阳能发电、生物质发电装机均稳居世界第一位，碳排放强度累计下降超过35％，扭转了二氧化碳排放量快速增长的态势。中国新能源产业在开放竞争中丰富了全球供给，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。　　商务部研究院绿色经贸合作研究中心主任许英明表示，在基础设施和制造领域，我国正在落实制造业领域外资准入限制措施“清零”要求，一视同仁支持内外资企业参与大规模设备更新、政府采购和投资等，在绿色装备、清洁能源装备和绿色基础设施等方面有合作的潜力和机会。　　中国气候变化事务特使刘振民称：“国际咨询公司麦肯锡就表示，如果一些团体坚持要与中国制造的可再生能源脱钩，与中国制造清洁能源装备脱钩，将导致成本增加20%，而世界是否为这一成本增加做好了准备？”　　推动绿色低碳发展是国际潮流所向、大势所趋，绿色经济已经成为全球产业竞争制高点。在中国增长模式向高质量、可持续转变的关键阶段，中国是全球绿色低碳市场的机遇之地，也将在高水平开放中造福全球绿色产业。

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编辑:吴克俭

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　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。。

　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

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　　临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”

　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

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　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

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　　2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。

　　阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。

　　阳性感染者8，女，10岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。

　　2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”

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　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

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　　伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”

　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

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　　从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

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