人物关注-"日本商务旅行戴的帽子日剧"-一卡通购物退货有点难多日本商务旅行戴的帽子日剧数商家只给换货

一卡通购物退货有点难多日本商务旅行戴的帽子日剧数商家只给换货

　　11月30日，全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议在京召开。国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴出席会议并讲话。

　　拿着市政交通一卡通，不但可以坐公交、地铁，还能到超市、蛋糕店等场所消费。不过记者昨天走访发现，日本商务旅行戴的帽子日剧目前市民使用一卡通购物的并不是很多，而且一旦商品出现问题，退货有点难。　　用一卡通消费多是小金额　　数据显示，2007年时，有700多商家可以使用一卡通消费，2010年新拓展商户50多家，门店500多个，年度消费交易3000万笔。　　能使用一卡通购物的商家越来越多，但记者近日走访、致电物美玉蜓桥店、沃尔玛宣武门店、屈臣氏东方广场店等商家后得知，使用一卡通消费的顾客并不多。　　物美集团有关人士告诉记者，物美是在2008年4月和一卡通公司签订协议，开通了一卡通的支付，但没有专门统计顾客使用一卡通购物的频次，“可能在便利店里使用的多一些，多是一些小金额”。　　沃尔玛则表示，从店里反馈的情况看，“使用一卡通消费的顾客并不多”。　　一卡通购物不能退只能换　　至于用一卡通购物后能否顺畅地退换货，物美玉蜓桥店服务人员告知，即使商品出现问题，这笔钱肯定是无法再退还到一卡通里的，“我们会为顾客首选换货，如果不行，小金额的可以考虑退现金，超过200元以上的消费，超市则给顾客一张等值卡可购物”。工作人员称，这样做，也是为了防止有人捡了一卡通后利用它来套现。　　联华快客东花市店一名工作人员则直言，不能退货，这是规定，“这就跟信用卡一样，你买了东西要求退货，卖方要是退给你现金，这属于违规操作，数额太大的话是违法的”。　　沃尔玛宣武门店和屈臣氏也表示，一卡通购买的商品出现问题，只能换货。　　屈臣氏金源购物中心店收银人员还表示，使用一卡通消费，退换货都不是很方便，“多数都是几十元的小金额消费，不值得为这事麻烦来一趟”。　　回应一卡通不记名不能退款　　前天下午，北京市政交通一卡通公司客服工作人员在电话里证实，到商家使用一卡通购物后，按照规定，确实无法再将消费款退到一卡通中。一卡通快付通的一位女士解释称，因为一卡通为不记名的储值卡，消费的钱无法退到卡里。至于商品出现质量问题，建议消费者与商家协商解决。　　■ 相关新闻　　补卡应收工本费一卡通收成本费　　国家规定损坏的IC卡可收工本费；记者调查发现卡成本约为9元　　据新华社电国家发改委等部门规定，对不单独收费的IC卡，可以向用户收取押金，因损坏等原因要求补发的，可按照工本费向用户收费。记者近日调查发现，厂商对一卡通的制作报价仅为9元。　　工本费为何变成成本费　　《北京市市政交通一卡通卡发行使用办法》规定：申办人申办时须交纳每卡20元的卡押金，办理退卡时回收卡片，退还押金。人为损坏的卡片办理退换时，收取20元成本费。　　国家发改委等部门下发的《集成电路卡应用和收费管理办法》则规定：为控制发行费用，对不单独收费的IC卡，可以按照一定的标准向用户收取押金，因丢失、损坏等原因要求补发的，可按照工本费向用户收取费用；实行政府审批的IC卡收费，其收费标准严格按照IC卡工本费核定。　　国家明明规定的“工本费”，到了“一卡通”这里，却变成了“成本费”。　　记者还查询发现，自2004年起，北京中安特科技有限公司就成为北京市政交通一卡通有限公司指定的卡片封装厂商。该公司客服人员表示，北京公交一卡通属于CPU卡，成本一共为9元左右。　　财政已补助为何使用押金　　北京市政交通一卡通公司负责人表示，为了满足正常运营需求，在发行的卡之外，还有大量的备用卡。因此，一卡通公司要投入巨额资金，从卡厂购买备用卡以及用于已发行卡的维护，这部分巨额资金就来自押金。　　曾就公开“一卡通”卡押金使用情况，连续6年提出提案的北京市政协委员石向阳觉得这个说法很难站住脚：“一卡通公司挪用持卡人的押金，这件事很奇怪。因为北京市财政给一卡通公司相应的补助了。”据从北京市国资委了解的数据，2008年补助1.5亿元，2009年和2010年又各补助了1.3亿元。　　中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示，押金以及押金所产生的利息毫无疑问属于持卡人所有，一卡通公司对此负有保管的义务，而未经同意挪作他用的做法明显侵害了消费者的权益。　　石向阳建议，建立公交IC卡押金专用账户，在经过听证、公开招投标等程序后，委托金融公司对资金进行合理的运作，每年公布资金运作情况。 (记者廖爱玲实习生葛南南)

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:钱汉祥

TOP1热点：网红“考研名师”张雪峰获聘临清市招商大使，称将支持困难大学生

　　“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。。

　　对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。

TOP2热点：侠客岛：国安部揭秘“数字间谍”，很有料

　　会议强调，根治欠薪问题，事关群众切身利益和社会大局稳定，要及时发现和化解欠薪隐患，还要优化畅通维权渠道，充分保障人民群众合法权益。

　　11月22日上午，湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调，强化问题导向，制定任务清单、责任清单、措施清单，对标对表抓好落实，建立定期调度制度，严格跟踪问效，以实际行动和成效交出优异答卷。

TOP3热点：俄媒：俄黑海舰队位于塞瓦斯托波尔的指挥部遭导弹袭击男生女生电视剧

　　中国国家地理在其官方微博解释，极光是地球磁层受到太阳带电粒子扰动时产生的发光现象。太阳带电粒子沿着地球两极的磁力线沉降到高层大气中，与中性大气中的粒子碰撞，激发电子能级跃迁，从而产生不同颜色和形态的光。

　　城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律，一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

TOP4热点：印度外交部宣布驱逐一名加拿大高级外交官西部通缉令在线原声满天星

　　归母净利润排名第一的北京地铁“落差”最大。北京基础设施投资公司（下称京投）控股北京两家地铁运营公司，其官网及财报显示，2022年，公司归母净利润达到21.82亿元，是32个城市中唯一利润超20亿元的城市地铁运营商。不过，北京地铁的“其他收益”也即政府补助，达到262.86亿元，两相减除后，北京地铁扣除补助净利润为-241.04亿元，成为了唯一亏损超百亿的城市地铁。北京一直都是地铁补贴和亏损较大的城市，2021年京投运营的北京地铁获得补贴214.66亿元，扣除补贴亏损190.12亿元。

　　比如，据河南省人社厅消息，今年9月4日至8日，国务院就业促进和劳动保护工作领导小组实地考核组一行8人对河南省2022年度保障农民工工资支付情况进行了实地考核。

TOP5热点：德国称将在今年年底前培训1万名乌克兰士兵小孩半夜喂姐姐吃东西好吗

　　对武汉地铁来说，资源一级开发收入与票款收入是武汉地铁主要业务。据年报显示，2022年，武汉地铁票款收入为31.27亿元，相较于54.12亿元的投入成本，净利润为-22.85亿元。但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元，成本为23.26亿元，净利润达到30.68亿元，反哺了地铁业务，扭亏为盈。