亚洲日本一线产区和二线俄媒：中国推铁路自动化亚洲日本一线产区和二线 站台人员渐成“多余”
俄媒：中国推铁路自动化亚洲日本一线产区和二线 站台人员渐成“多余”
“七妹1980”“小吴1910”……写在大棚钢架上的数字，记录了农技师在大棚里修剪葡萄的串数。前不久，从外地来的宗云龙带了9个人专程赶来，为这里的葡萄修剪果型。记者不禁疑惑，为什么要从外边找人？
据《参考消息》2月16日报道，外媒称，在中国，站台工作人员是一个式微的职业，他们正在被自动化设备所亚洲日本一线产区和二线逐步取代。 据俄塔社2月10日报道，在铁路工程师看来，机器比人更加稳定和可靠，对乘客而言同样如此。高铁改变了中国人的生活，他们更偏爱高铁出行，其时速达到380公里，甚至可能更高。 报道称，在如此迅疾的速度面前，站台工作人员在离站时摇动的红色及绿色小旗，多少会让人觉得时空错位、啼笑皆非。虽然这样做早已没有必要，但他们仍在严格恪守着旧有章程。就连关注列车行进、遇到紧急情况迅速刹车之类的分内事，也早已交由自动驾驶系统及智能设备代劳。如此更利于避免人为因素导致的事故。然而，这也令风光一时的工作人员渐渐成为中国铁路运输大潮中的“多余人”。 在大同的一个车务段，工作人员数量已从300骤降至50。但没有人脱下身上的制服，他们的新工作是操控铁路安全行驶自动控制系统。若没有这一系统，中国铁路的发展，尤其是高速铁路的纵贯南北、横跨东西，便无从谈起。目前，中国的高铁运营里程已突破1.2万公里。(编译/童师群)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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“今年我们又去连云港考察了，计划引进新葡萄品种――冰葡玉，让村民们种上冰葡玉，肯定能卖个好价钱。”李金付说。
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博鳌亚洲论坛秘书长李保东表示，博鳌经安论坛第二届大会将深入分析经济发展与安全领域新趋势新动向，深入探讨如何更好地推动全球发展、共享安全。
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“去年我们在东坪村引进了9个荞麦新品种，最终确定了3个适宜的新品种进行推广。”罗晓玲介绍，新品种与其他作物轮作，能为农民带来更多收入。
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“当下，要围绕品种培优、品质提升、品牌打造和标准化生产等做文章。”会上，谢红江提出做大做强特色农业产业的具体建议。
对麦子种植非常熟悉的卞振强，其实之前并不是农民。2017年，他放弃了在外面小有成就的事业，返回丁马庄村服务乡亲，被选为村党支部书记。
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负责为村集体打理这50亩葡萄园的村民卞红振解释：“请专业的人干专业的事，这样才能把品质搞上去。如果不把多余的果粒剪掉，葡萄长大后就挤裂了，甜度也上不来。修剪一串果型要1.2元，但这钱花得值！”卞红振自豪地说，“我们的葡萄长成后，每粒能有矿泉水瓶盖那么大。”
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看到消息，谢红江立即回复：“这是黑星病。”随即，他给出了针对性的用药方案。“按照专家的指导买药、打药，没过几天，黑星病就被控制住了，真是帮了我们大忙。”杨仕华说。