第三届世界轮交锦标赛_直播_国际航第三届世界轮交锦标赛协理事长：应该用全球协议替代欧盟“碳税”

国际航第三届世界轮交锦标赛协理事长：应该用全球协议替代欧盟“碳税”

　　现代社会中人们的命门——手机——也被断电拿捏了。干了一天的活，又陪着孩子写作业，安亚鹏的手机很快就要没电了。一位垣曲居民也记得，停电后，她才发现自己的手机只有40%的电，吓得她当晚不敢再玩手机。

　　如果欧盟单方面提出的ETS(碳排放交易体系)生效，2012年中国民航将增加7.9亿元人民币成本。昨日，国际航协理事长兼CEO汤彦麟(Tony Tyler)在第68届国际航协(IATA)年会后接受本报记者采访时指出，目前欧盟对于碳税依然没有退让，但他认为最佳的解决办法应该是在2013第三届世界轮交锦标赛年国际民航组织(ICAO)大会上达成多方谈判得出的全球协议。　　记者同时获悉，尽管国际油价大幅下降，国际航空业的增长依然颓势难掩。今年国际航协将全球航空业利润预期缩减到30亿美元，净利润率降至0.25%。汤彦麟预期，全年油价平均水平仍高达110美元/桶，燃油费用占航空公司经营成本依然达到33%，与2008年石油价格大幅攀升时持平。　　文/表记者何颖思　　昨日在国际航协年会上，刚上任11个月的国际航协理事长兼CEO汤彦麟再次强调他对ETS的反对态度。“欧盟单方面提出的ETS不能推动航空业碳排放量的统一降低，反而是一个引发争端、妨碍真正进步的障碍。”他认为，应该在多方达成共识的前提下，采取全球协调一致的措施，而不是各自为政，因为这存在着爆发贸易战的风险。　　明年应达成多边协议　　“真正的解决方法只能是在2013年国际民航组织大会上达成一项全球协议。”汤彦麟对记者透露，大家需要的是一个全球认可的方案，涵盖技术、运营和基础设施等领域，而且还需要采取积极的市场措施，包括欧盟在内各方都要统一。但欧盟似乎更愿意执行自己单边的碳排放交易计划，而非达成一份多边协议。“我们希望能说服欧洲合作。”　　“据我了解，欧盟依然坚持实施ETS。”汤彦麟接受本报记者采访时指出，中国政府禁止航空公司加入ETS的做法将能起到很好的制约作用，“我认为中国政府的措施是强有力的。”他始终认为，明年国际民航组织大会将是最佳的解决问题时机。　　据悉，IATA正在制定全球统一的市场措施，包括强制抵消航空碳排放、全球性的、基于“基础与配额”的碳排放交易计划。这些措施由专家组提出，然后交给国际民航组织理事会审查，将在2013年秋季召开的ICAO大会上达成最终协议。　　碳税将致中国民航　　8年增179亿元成本　　中国国际航空股份有限公司董事长王昌顺对记者透露，据测试，如果实施ETS，2012年中国民航公司的成本将增加7.9亿元人民币。2020年将增加成本37亿元人民币。2012~2020年8年期间，将总共增加179亿元人民币航空成本。“个人认为，ETS已经成为一项碳收费、碳金融。”他认为，ETS将强迫航空公司增加成本，而且还有可能转嫁给旅客。　　王昌顺说，实际上，中国航空公司也在致力于节能减排，比如国航在燃油使用效率上已经增加超过18%。去年也首次试飞生物燃料。　　国际航协：2050年实现减排一半　　汤彦麟说，国际航协的减排目标是到2020年，年均燃油效率提高1.5%，航空业实现碳中和增长，到2050年，在交通需求大幅增长的情况下，净排放量减少到3.2亿吨，相当于2005年排放量的一半。　　2012年欧盟ETS分配给航空运营人的配额总量等于历史航空排放的97%。这一年的配额总量当中有15%的拍卖配额，所以2012年航空运营人所得的免费配额比例为配额总量的85%。　　这个目标是否比欧盟的ETS要轻松些呢？汤彦麟表示两者是不同的系统，不能比较，“到2020年实现碳中和增长的目标已经非常有挑战性。”　　汤彦麟还反对对航空业过度征税。他举例说，英国航空旅客税(APD)从1995年的3.31亿英镑激增到26亿英镑，是世界上最高的航空税，“难怪英国航空业的增长慢于欧洲大陆的国家。”　　明年4月才有第一张账单　　记者在会上了解到，虽然国际民航组织(ICAO)一直与欧盟沟通，但欧盟不愿意推迟实施ETS。不过ETS有一年的过渡期，航空公司直到2013年4月才会面临第一张账单。　　欧盟在今年1月正式将民航纳入ETS，要求进入欧洲航段的航空公司提供碳排放数据以便确定每年碳排放额度，超标部分需要支付费用。中国和印度明确禁止国内的航空公司加入这个体系。　　何颖思

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编辑:刘永

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　　他家的房子扛不住，瓦片砖头一块块往下掉，张冬峰慌忙拖着父母和孩子跑到屋外的空地。二女儿的老师打来电话，他没说两句，手机没电了，村里又断了水电。直到第二天，张冬峰才和学校恢复联系。。

　　“上官汇”注意到，中纪委重磅部署后，包括今年6月25日被查的郝宗强在内，已有四个中纪委“内鬼”被查。另外三个“内鬼”分别为：

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　　几乎是同一时间，积石山县柳沟乡尕集春蕾小学两名寄宿学生和积石山县高关初级中学70余名寄宿学生陷入同样的困境中，同学们纷纷回家，他们只能留在学校。

　　魏玉玲说，母亲60多岁，一个人在家，没有手机。她联系住在母亲隔壁的亲戚，获知家里一切平安，但“墙体裂了点缝”。她又看到班级群里老师发来的消息，孩子们一切平安，“有条件的”都被接回家了。魏玉玲说，自己女儿属于“没有条件”的，“冻得很，也害怕得很”，躲在班主任的车里取暖。

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　　石福伟坐在边上，不停地对孩子们说话。夜深天冷，他害怕他们睡着后感冒，就一直喊、一直问。他记得学校领导也一遍遍来检查、询问，陪着学生。坐在冰冷的雪地上，有学生提议说要数星星，石福伟抬头看到一片乌黑的夜，没有任何星光，但那一刻他感觉“心里的那盏灯被点亮”。

　　安亚鹏也对此印象深刻。“最开始充电就需要跑那种大超市、加油站，还有移动、联通的营业厅，而且人可多。”最初，缺乏经验的居民大都不会自带插线板，于是，一些公共充电点里，“一排可能就是半个小时都过去了”。

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　　停电后连续3个晚上，一位家住老小区的居民都在半夜被冻醒了。她家用天然气，但是没有电也无法启动供暖。晚上睡觉，床头的插座孔漏风，让她感受到“嗖嗖”的凉意。她多穿衣服、多盖被子，再把两只猫抓来身边“取暖”。冻醒的时候，一看小区群里很多人也在喊“什么时候来电”。

　　他家的房子扛不住，瓦片砖头一块块往下掉，张冬峰慌忙拖着父母和孩子跑到屋外的空地。二女儿的老师打来电话，他没说两句，手机没电了，村里又断了水电。直到第二天，张冬峰才和学校恢复联系。

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　　为了给居民提供充电服务，刘羽辉不敢用电器做饭，怕发电机带不动。连洋给摩托装上了防滑链，慢慢恢复接单。虽说停电的三天里，路上就摔了三跤，他还是步履不停。15日，他送了6单，到17日下午，这个数字上升到13。

　　连洋对15日下午的一单外卖印象尤其深刻，那是一个男生点了份羊汤，给爷爷送去。到了老人家门口，男生通过连洋的电话，跟爷爷说了几句话。这是远在外乡的人，联系家人的好方法。短视频平台上，一位身在浙江的女士说自己怎么也联系不上母亲，最后点了份水果外卖送到母亲家。外卖员爬了十几层楼，让她和母亲通上话。

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　　老师在广播里喊了什么，她没听清，只是本能地汇入人群，挤去操场。直到置身零下十几摄氏度的室外，她才意识到自己只穿了一件薄薄的校服。她环顾四周，同学们也大多只穿着单衣，两三个人抱在一起取暖。

　　<font>转折将出现在23日前后。</font>23日起，中东部地区气温会缓慢回升，但多数地方仍旧偏低；24日、25日开始各地气温将逐渐转为正常或偏高水平。

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　　电力抢修现场在16日传来了好消息。据国家电网报官方公众号，当晚8时49分，历经七十小时，220千伏桐垣Ⅰ线抢修完成，垣曲县重要客户和全部居民客户有序恢复正常供电。

　　12月21日，备受瞩目的全国“冰冻周”已经过半，山东半岛的冷流降雪也进入了“白热化”。22日即将迎来冬至节气，未来天气将如何变化呢？

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　　风力的确影响电缆抢修人员作业。央视新闻称，垣曲输电线路220kv桐垣Ⅰ线抢险点的海拔超过1200米，气温达到零下20℃，置身其中15分钟感觉整个关节冻得发疼。电力工人在距离地面20米的高空紧急抢修，在风寒作用下，风力每增加两级，体感温度会降低6到8℃。抢修人员在高空作业，15分钟就会冻僵。因此抢修现场临时组成了15组高空作业人员，循环接力，昼夜不停。现场条件简陋，换下来的人只能在车上或者帐篷里稍作休息。