西方47大但人文艺术“不差钱”的哪吒汽车赴西方47大但人文艺术港IPO，发力出口，进军高端品牌市场
“不差钱”的哪吒汽车赴西方47大但人文艺术港IPO，发力出口，进军高端品牌市场
美元/日元：可以在139.40---138.00的区间上限卖出，有效破位40个点止损，目标在区间的下限。
炒股就西方47大但人文艺术看 主打“性价比”的哪吒汽车赴港IPO，一旦获准上市，资金面的改善有望给哪吒汽车带来质的变化。 继蔚来、小鹏、理想、零跑在港股市场成功上市后，2022年新势力销冠的哪吒汽车也向港股市场发起了冲击。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（下称“合众新能源”）向港交所递交上市申请，有望成为港股第五家IPO的新势力上市车企。 “出海”成绩是亮点 合众新能源成立于2014年，是国内最早成立的造车新势力公司之一。2018年，合众新能源推出了哪吒汽车品牌，通过主打中低端市场和“性价比”策略，在激烈竞争的新能源汽车市场中抢得一席之地。 与蔚来、小鹏等新势力车企一样，哪吒汽车的成长离不开资本的输血。招股书显示，2017年以来，哪吒汽车共获得10轮融资，累计融资额接近230亿元人民币，投资方包括 然而，成长过程中的亏损也在所难免。据哪吒汽车招股书披露，2021-2023年，哪吒汽车实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，净利润分别亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损达183.73亿元。 在招股书中，哪吒汽车表示，公司将持续推出新车型并实行快速产品迭代，专注于售价较高的产品；进一步拓展海外市场，根据每个海外市场的特点及客户需求定制产品、服务及策略，以提升收入及盈利能力；提供更多增值服务，例如时租赁服务、电池梯次利用服务及软件订阅以增加我们的收入来源；持续实施汽车核心零部件自主开发、非核心汽车零部件向供应商采购的策略，提高整体成本效益；随着业务发展，透过技术创新及规模经济进一步提高制造效率。 值得一提的是，哪吒汽车虽然持续亏损，但其出海成绩却在造车新势力中极为抢眼。2023年，哪吒汽车实现出口17019辆新能源电动车，占其同年新能源电动车总销量的13.7%，贡献了12.0%的收益。今年1-5月，哪吒汽车出口了16458辆，位列新势力车企汽车出口量第一。 黄河科技学院客座教授张翔 破局品牌低端化认知 哪吒汽车的上市之路，并不顺畅。早在2020年7月，哪吒汽车宣布了其在A股科创板上市的计划，并希望在2021年实现这一目标。彼时，公司创始人、首席执行官张勇指出，汽车行业的发展需要巨额资金支持，资金越充裕越好。然而，哪吒汽车并没有按照预期完成上市。此后的2022年和2023年，有关哪吒汽车IPO的消息多次传出，但每次都被迅速澄清。 张勇在2023年10月谈及IPO进展时还表示，哪吒汽车2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿元资金，并不急于IPO。“现在市场不好，上不上市意思不大。” 尽管张勇给出了“不差钱”的底气，但哪吒汽车却在积极寻找投资对象。今年4月，哪吒汽车获得桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方国资不少于50亿元融资，三方将“协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO”。 “此时港股上市并非合适的时机。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对本刊表示，目前港股能够给出的估值可能并不理想，而哪吒选择此刻上市说明其还是缺钱。 从账面数据来看，哪吒汽车的现金流并不太理想。2021年至2023年，哪吒汽车经营现金流持续为负，2023年，经营活动产生的现金流净额为-43.54亿元。截至2023年12月31日，哪吒汽车现金及等价物为28.36亿元，而其半年内应付款项达到了54.76亿元。 销量上，2023年，哪吒汽车销量回落至12.75万辆，仅完成全年目标的51%。2024年前5个月，哪吒销量仍未回到正轨，累计销量仅4.36万辆，相较年初定下的30万辆全年目标，完成度不到15%。 张翔认为，在当前汽车市场掀起一轮又一轮的“价格战”背景下，车企盈利更加困难，各车企都在拼实力拼资本，谁能坚持到最后，谁就能成功。 “哪吒汽车从去年开始销量出现下滑，品牌知名度也没有‘蔚小理’等新势力车企高，同时，市场对新势力车企的投资也在降温。哪吒汽车IPO此次谋求上市，可进一步扩充资金募集渠道，补充资金，为接下来参与到更为激烈的新能源汽车竞争市场提供更充足的粮草。” 值得一提的是，哪吒汽车招股书显示，公司2023年总收入比2022年的130.497亿元增加3.9%，达到135.547亿元，增长主要由汽车及零部件销售收入而来。哪吒汽车毛利率指标正在向好转变，由2022年的-22.5%上升至2023年的-14.9%。 “最核心的问题就是品牌低端化。”林示表示，哪吒汽车的售价价格比较低，且规模又不大，未形成规模效应，造成单车的亏损比较大。因此，哪吒汽车首先要扩大销售规模，年销量起码要到30万辆，30万级别是新能源汽车企业的生死线。其次，哪吒汽车要向高端产品进阶，提高单车售价，通过各种手段提高高端车型的销量。否则，即使哪吒汽车能如愿上市，也无法支持其长远发展。 张翔也指出，哪吒汽车相比头部的新势力车企，并没有突出的亮点。“蔚来有换电模式的优势，小鹏汽车在自动驾驶、飞行汽车方面有较强的竞争力，理想通过增程式模式实现大规模盈利。而哪吒要想在市场上站稳脚跟，必须要有一款差异化的产品，只有这样才能为资本市场带来更多想象力。” 对于自己品牌低端化问题，哪吒企业正在着手改变，并推出了自己的高端产品。招股书显示，受益于哪吒S等价格相对偏高车型的推出，哪吒汽车整体平均售价从2021年约7.1万元，上升至2023年的约10.9万元，在2024年前4月进一步提高到11.3万元。另外，哪吒汽车新车哪吒L上市35天，累计订单量已达到3万辆。 行业淘汰赛提速 从卷价格、卷配置到卷速度，再到卷流量，引发众多“车圈大佬”亲自下场走进直播间，整个汽车行业笼罩在“卷”的氛围里。在目前国内新能源汽车市场竞争日益激烈的大环境下，不只是哪吒汽车的销售存在压力，且其他车企品牌同样有压力。 据中国汽车工业协会数据显示，2023年，国内汽车行业利润率为5%，同比下降0.7个百分点；2024年1—4月，汽车行业利润率进一步下滑至4.6%，相对于整个工业企业利润率5%的平均水平仍然偏低。 目前来看，汽车行业价格战仍未有放缓的迹象，尤其是在新能源车的降价攻势下，合资车企倍感“寒意”，成为最近市场上降价的主力军。据媒体报道，官方指导价35.39万元的宝马纯电轿车i3，近日的裸车价最低已探到17万元，原价47.8万元的奔驰EQE现报价30万元左右，原价接近30万元的奥迪Q4e-tron现报价也不到20万元，下降近10万元。 豪华品牌为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略，而普通合资品牌也感受到了前所未有的压力。在这样的市场环境下，一些曾经价格坚挺的传统中高级车型，比如凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特，不得不降低起售价，以大约15万元的价格吸引消费者。 在A级车市场，竞争同样激烈。像轩逸和标致408这样的传统家用轿车，价格也已经降至7万元以内。即使是曾经需要加价购买的热门车型，如汉兰达也不得不通过官方降价5万元来吸引顾客，以应对来自 “目前，市面上大部分车企都是被动卷进价格战的，不降价车就卖不动，库存压力很大，资金没办法回笼，在价格战的持续下，将有很多二三线汽车走向淘汰的命运。”在张翔看来，目前中国汽车产业处于转型升级的阶段，汽车品牌太多，和欧美、日韩等市场相比，行业集中度较低。中国由汽车大国走向强国意味着行业集中度会提高，“价格战”意味着“洗牌”，一批无竞争力的车企会很快出局。 责任编辑：杨红卜koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:余克勤
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SompoInstitutePlus经济学家MasatoKoike表示，“CPI数据的焦点在于，这是否表明通胀将按照日本央行预期的方式放缓。。
中环环保表示，上述收购事项完成后，将大幅提升公司在垃圾焚烧发电板块的日处理能力和运营规模，可有效巩固和深化垃圾焚烧业务板块的产业布局，扩大市场占有率，提升持续盈利能力。
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蒙斯特说：“我认为，他们（传统汽车制造商）将继续努力提高利润率，因为这不仅仅是提高产量的问题。他们必须重做工厂，重做劳动合同，重做软件堆栈，改变分销网络。他们必须开始采取更灵活、更有利可图的策略。”
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“我是投资管理部的负责人，投资的领域非常广，投早投小占我们的比重不是很大，但是我们做过比较，现在安全性最高的，早几年的房地产类的，债权类项目，收益不错，安全性又好，总觉得投早投小投科技，风险很大。一个数据，也是业内的数据，前十年做创业投资，全国投资的项目数是十万个，十万家企业，十万个项目，最后走到上市的大概三千，也就是说大概3%左右，能够走到最后上市，九死一生的话都说已经非常夸张了。如果能做到九死一生的话，已经很好了。”黄成说。
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第三个是提供服务对接。这些引进的优秀企业和投资存量企业，它们获得资金和进一步发展以后，可能在发展中还更需要资金，这个时候就要后轮的融资为他们提供服务对接，很多基金基本上进行接力投资，天使的项目开始从天使轮投资，VC跟上，PE跟上。
另据都市时报报道，3月24日凌晨，27岁的云南小伙阿超在昆明一处小旅馆内烧炭自杀，留下8家网贷平台总计6万余元欠款的明细单、一沓厚厚的遗书、一段向父母道歉的视频，以及一个写满了“恨自己”的笔记本。
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“策略之王”发现，博闻科技三连阳同时成交量缩小，表示空头不支，多头乘势追击，以最小的代价取得胜利，上涨过程中遇到的阻力很小，是后市看好的二次确认。
新规还将要求类似硅谷银行那样的中等规模银行披露其资产负债表上可供出售证券的未实现损失，未来一旦出售，将被划定为资本。
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痛苦开始蔓延到整个经济。EY-Parthenon的数据显示，面向消费者的行业在前几个季度率先发布盈利预警，但第二季度发布预警最多的行业是工业、建筑和材料行业。
1、节日效应：国庆节和圣诞节前后半个月，港股可能节前下跌，节后上涨。出现假日效应的原因可能包括资金避险、节假日资金需求以及换月效应等。另外休市时间越长，这一假日效应越明显。
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业绩的向好叠加股价的回调，反映在估值上便是板块估值水平的下降。
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除了持仓的变化，李晓星团队在二季报中也谈到对于多个板块的最新看法。
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电话中，催债员多次强调，抓紧时间今天下午赶紧处理一下，因为平台逾期下去会产生一些不必要的罚息。
此外，在持仓上，多只基金进行了比较大的调整。以其代表作银华中小盘混合为例，相比于一季度末，二季度末的前十大重仓股换了七只，仅保留了
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7月19日，美国财政部长耶伦表示，劳动力市场的降温（并非步履蹒跚）确实在帮助减缓美国通胀方面发挥着关键作用。耶伦周二表示，“企业招聘需求的强度已经减弱。劳动力市场正在降温，但并没有出现任何与之相关的实际问题”。除了就业市场的变化，耶伦还指出，住房成本和汽车价格等因素可能会继续压低通胀，企业利润率也可能起到一定作用。与此同时，她敦促不要仅仅根据6月份的消费者价格数据就过度乐观。耶伦告诫不要过度解读6月份的数据，并称其为“一个月的数据”。但她在基础数据中看到了其他积极的方面，尤其是在房地产方面，她认为这种情况将持续下去。她说：“住房分项对通胀的贡献减少了，我们有充分的理由相信，这种情况将继续下去，并进一步下降。这是影响核心通胀的一个重要因素。”在商品方面，耶伦指出，6月份商品价格环比下降，汽车是一个重要因素，此前，新冠疫情严重扰乱了供应链。