人与畜禽CORPORATION徐长明：商用车的渗透率主要人与畜禽CORPORATION决定于市场竞争力的提升
徐长明：商用车的渗透率主要人与畜禽CORPORATION决定于市场竞争力的提升
雷诺做出过努力，比如调整战略、市场销售机制，节约成本，还追加了6亿投资改善产品质量。但在新能源汽车崛起的大背景下，华晨雷诺金杯没有及时转型，再加上特殊时期缺芯、原材料涨价，令其每况愈下。2019年，华晨雷诺金杯的销量只有4.02万辆，2020年降到2.3万辆，金杯刚走出ICU，又被拉了回去。
“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日人与畜禽CORPORATION在上海举行，主题为“引领新变革共赢新未来”。国家信息中心正高级经济师徐长明出席并演讲。 徐长明表示，总体来讲，新能源商用车和乘用车还有比较大的差距。他认为，这个差距就是市场竞争力。 徐长明认为，新能汽车政策推动比例有可能达到20%左右，80%要靠你产品。“市场产品没有竞争力，最后都逼着大家买这个是不太现实的。” 所以他觉得，下一步商用车市场的发展渗透率的提升，主要决定于商用车新能源商用车市场竞争力的提升。 徐长明提到了三个方面。第一，就是在价格上形成竞争力。 “一辆轻卡的油车大概在10万人民币，一辆电动的轻卡纯电动的大概18万左右，那这个价格如果降不下去，不行。”徐长明说。 他指出，非常有利的条件就是电池价格这个下降，如果能从18万降到15万，其他的方面再降点儿，那对整个的竞争力的提升很有帮助。 第二，产品的竞争力的提升。 徐长明表示，各种技术指标在改进商用车，但充电问题需要得到解决。 “商用车像重型卡车一公里就是一度电多1.5度电，一年跑10万公里15万就没了，所以现在如果说商用车不解决充电的问题，这个很难。”他说。 第三、市场竞争力的提升来自与用户偏好。 他指出，现在买乘用车基本上是出于自，但乘用商用车还做不到，需要找一些场景，让用户愿意这么做。 责任编辑：王翔koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴家栋
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国际能源署署长法提赫·比罗尔也表示，即便经济增长疲弱，中国和其他发展中国家的需求强劲。再考虑到关键产油国的减产，仍然相信下半年市场供应可能紧张。
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撰稿/陶短房（专栏作家）
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