拔萝卜痛又叫黄_国际视点_宝马退出“价格战”后, 奔驰和奥迪会拔萝卜痛又叫黄跟进吗?

宝马退出“价格战”后, 奔驰和奥迪会拔萝卜痛又叫黄跟进吗?

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。同人民群众日益增长的美好生活相比，我国现阶段发展中的矛盾和问题，集中体现在发展质量上，因此，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，坚持和持续推动高质量发展，必然成为全面建设社会主义现代化国家新征程中的首要任务。中国式现代化建设需要青年一代的踔厉奋发和创新活力，也必将见证青年一代的踏实努力和时代荣光。

　　在国内豪华车市场，德系的奔驰、宝马和奥迪在过去的燃油车时代，占据了绝大多数的市场份额。即便是在国产新能源车快速增长的2023年，上述三大德拔萝卜痛又叫黄系豪华品牌在销量上依然保持了增长的势头，累计销量超过230万辆，占豪华车市场销量的70%以上。　　那也就是说，在2023年每卖出10辆豪华汽车，就有三辆是奔驰宝马和奥迪。足以说明，这三家德系豪华汽车品牌在国内豪华车市场占有主导地位。　　虽然从表面上看，这三家主流豪华德系汽车品牌依然保持着增长，但因为在新能源车领域相比蔚来、理想和问界这些高端造车新势力车企明显处于落后地位，为了能够提升市场竞争力，在不具备技术优势的情况下降价也是唯一的选择。　　于是，进入到2024年后你会看到奔驰、宝马和奥迪这三家德系豪华汽车品牌的很多主销车型，在市场终端都有着力度非常大的优惠。　　就在6月宝马i3的售价可以说创了历史新低，官方指导价为35.39万元的车型优惠过后还不到18万，相当于打了5折。要知道这个是一台德系豪华汽车品牌旗下的中型纯电动轿车。　　除了宝马，奔驰同样也有着很大的优惠力度。起售价为35.2万元的纯电动SUV奔驰EQB，优惠过后裸车价同样不到18万，也是打了5折。　　奥迪就更狠了，不要说新能源车就连主销的燃油车奥迪A4L，现在入门版车型的售价也都在18万元左右，跟同级别的迈腾帕萨特已经处于同一售价区间了。　　但从目前的形势来看，德系豪华车企大幅的降价后，对于其销量的增长并没有起到太明显的作用。充其量来说，也只是维持了以往的销量水准。　　面对这种现状，宝马最快做出了反应。　　近日宝马相关负责人已经明确表示换了思路，不再跟着业内卷价格，不会机械地为了追求豪华品牌的市场份额，避免影响企业和经销商的健康发展。　　据了解6月为了冲击销量，宝马经销商也陷入了卖一台亏一台的困境。也可能是华晨宝马对此早有预料，早在去年8月宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔就明确表示，宝马希望保持价格稳定，不会加入到价格战。　　销量数据显示，自2021年以来宝马在国内豪华车市场已经连续三年成为销量冠军。今年上半年宝马全球销量接近110万辆，领先奔驰的96万辆和奥迪的83万辆。其中纯电动车销量接近19万辆，增幅高达34%。也是三家德系豪华汽车品牌中，纯电动车销量最高的车企。　　面对车市价格战，连销量最高的宝马都扛不住了，奔驰和奥迪会不会也跟进，彻底退出价格战？

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编辑:孙应吉

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