小孩半夜喂姐姐吃钢筋_突发事件_修隧架桥小孩半夜喂姐姐吃钢筋穿山越海（工匠绝活）

修隧架桥小孩半夜喂姐姐吃钢筋穿山越海（工匠绝活）

10月31日0~24时，福建省报告新增境外输入确诊病例13例（福州市3例，为无症状感染者转确诊；厦门市10例，其中无症状感染者转确诊2例）。

　　浙江宁波至舟山铁路（以下简称“甬舟铁路”）是目前越海桥隧小孩半夜喂姐姐吃钢筋工程技术难度最大的铁路工程之一，新建线路全长70.137公里，建设工期6年。今年5月，甬舟铁路海底隧道开始掘进。日前，人民日报记者走进工程现场，探大国重器如何“穿山越海”，看工程团队有何“绝活”。　　——编者　　在非山即海之地修铁路有多难？作为甬舟铁路总体设计负责人，中铁第四勘察设计院工程师程小平最有感触。　　程小平自2011年进入勘察设计院工作后，参与过很多铁路工程建设。他说，甬舟铁路是他“碰到过的难度最大的项目”。　　他向记者列举了几个数据——大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比超过90%，跨海水域段长达10余公里……以宁波舟山港最繁忙的运输通道之一金塘水道为例，“如果采用桥梁跨越，会大大降低其通航能力，对既有的海上运输产生很大影响。”程小平说，最终，团队选择了修建隧道，但由于地质条件复杂，隧道上方海运繁忙，隧道设计面临“大断面、高水压、长掘进、强腐蚀”等一系列技术难题。　　设计团队因地制宜，决定在西堠门、桃夭门、富翅门水道采用公铁两用桥方案“上跨”，在金塘水道采用隧道方案“下穿”，甬舟铁路最具标志性的“一隧三桥”方案由此形成。　　程小平说，甬舟铁路2009年便启动研究工作，“某个区域线路怎么走，选择修桥还是修隧道，隧道采用多大的洞径，桥梁采用多大的跨度……要考虑的问题非常多，涉及的部门也很多。”　　2018年春节前夕，项目进入关键阶段，摆在眼前的难题是能否实现公铁合建。那段时间，程小平带领大家将舟山、宁波乃至整个浙江省的通道规划都做了梳理。“从资源调配、投资规模等方面综合研判，我们最终确定了公铁合建方案。”程小平说。　　终于，2020年12月22日，随着舟山市册子岛上挖掘机铲下第一斗土，甬舟铁路正式开工。　　刚开工时，程小平每天都守在施工现场。“施工方案在现场确认后才能落地执行，还会遇到一些突发情况。”他说，“从铁路开工，到最终竣工验收通车，我们全程配合，随叫随到。”　　4月18日，在宁波金塘海底隧道施工现场，随着一声令下，一台起重能力800吨和一台起重能力400吨的履带吊同时启动，将重达460吨的“甬舟号”盾构机刀盘缓缓抬离地面。　　金塘海底隧道宁波段施工项目青年突击队队长、中铁十四局甬舟铁路二工区员工董冰回忆：“最难的就是盾构机下井组装。井口深达58米，是目前国内最深的大直径盾构始发工作井，吊装难度大，耗时也长。”　　那段时间，董冰与远在湖南长沙协调发货的盾构工区经理赵大彬每天保持通话，前后为宁波发来了103车次盾构部件。“台车属于超宽部件，白天无法上路，我们就在凌晨运输；路面不够宽，我们就垫钢板——想尽一切办法保证盾构组装工期。”　　作为盾构机最大单体部件的刀盘，“甬舟号”盾构机刀盘直径14.57米，吊装下井时与井壁最近距离不足3米，稍有不慎就有可能撞上井壁。董冰和现场组装团队定制吊绳和卷扬机，经过7次模拟，分析刀盘吊装周边环境及现场布置等因素，合理设置履带吊站位，地面作业人员和井下40余名作业人员紧密配合，实现了刀盘与主驱动的精准对接。“起”“翻身”“落”……最终，刀盘与盾体精准合体。几个动作就花费了团队一上午的工夫。　　另一头，在吊装司索队长、中铁十一局甬舟铁路三工区员工黄奎的指挥下，现场36名作业人员相互配合，800吨履带吊与400吨履带吊默契协作，使位于舟山的“定海号”盾构机刀盘成功下井，与井下的盾构机主机精准合体。　　经过调试，5月16日，“甬舟号”和“定海号”分别从宁波和舟山两侧始发，它们将穿越金塘海底水域，最终会合。　　3月2日凌晨3点30分，在1艘主拖船和5艘辅拖船共同拖带下，历时19个小时，作为甬舟铁路4号主塔建设基础的设置沉井，最终到达西堠门公铁大桥4号墩墩位处，这个重达万吨的庞然大物，顺利走完了它的海上航程。　　沉井施工是大桥施工中的一项工艺，技术人员把像井一样的巨大空心装置放入水中后，灌注水泥，依靠自重成为桥墩基础。　　经过45天紧张缆绳锚定和6次注水下沉，4月16日，钢沉井顺利着床，各项指标参数均满足设计、规范要求。在工程现场，该项目技术员、中铁四局甬舟铁路四工区员工杨嘉毅悬着的心总算落了地。“只要钢沉井沉放就位了，后续4号主塔承台与墩身的建设进度就能加快了。”杨嘉毅满怀期待。　　杨嘉毅介绍，西堠门公铁两用大桥采用的设置沉井比较特殊，“预先通过水下爆破，开挖形成基槽，再将船坞内预制好的沉井浮运到位、下沉安放至基槽内，具有整体刚度大、海上作业时间短、施工效率高等优势。”　　其中最大的挑战，是把船坞内制造好的钢沉井顺利浮运到位、精准下沉。“我们分析海洋环境、航行控制点、吃水深度等因素，采用圆形沉井截面，这种嵌入式设置沉井技术，在海上拖拉浮运这么大吨位、这么长距离的钢沉井，还是全球首次……”杨嘉毅说。　　沿西堠门公铁两用大桥所跨越的航道向上游走，绕过册子岛，桃夭门公铁两用大桥项目施工现场也建设正忙……该项目技术负责人、中铁大桥工程局集团甬舟铁路五工区员工朱林达刚从5号墩位查看完地形，就赶忙回到项目驻地。　　“在常规海域，钢管桩直接插到覆盖层中就能满足承载力要求，但桃夭门水道海床无覆盖层，是深水倾斜裸岩。”朱林达说，要在岩石上快速建立可抵抗台风的作业平台，对钻孔平台搭设工艺和抗台风措施的要求更高。他几乎每天都在现场紧盯施工情况，准备了各种应对突发情况的预案。最终，仅用时85天，团队就完成了5600平方米的平台搭设，节省了两个月的工期。　　眼下，甬舟铁路全线“一隧三桥”四大重点工程全部进入主体结构施工阶段，而这群大国工匠的“绝活”还在继续上演……　　连接浙江宁波至舟山的甬舟铁路是国家中长期铁路网规划中的重大项目，新建线路全长70.137公里，建设工期6年，中途跨越东海海域。　　该项目以“一隧三桥”为全线重点工程和最大亮点，即在西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道采用公铁两用大桥方案上跨，在金塘水道采用隧道方案下穿，创下多个“全国第一”“全球第一”，展现出高超的盾构技术、造桥技术和装备水平。　　其中，金塘海底隧道建成后将成为世界上最长的海底高铁隧道，西堠门大桥是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。

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编辑:李开富

TOP1热点：《逐梦》第三集：用青春和热血守卫祖国

　　10月31日，宁夏回族自治区统计局发布数据显示，2022年前三季度，全区实现生产总值3599.18亿元，按不变价格计算，同比增长4.9%。截至目前，除了浙江、陕西、贵州和吉林，全国已经有27个省份发布了前三季度地区生产总值（GDP）增长情况。。

病例2为中国籍，在美国探亲，自美国出发，于2022年10月27日抵达上海浦东国际机场，入境后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。

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　　搭载着空间站梦天实验舱的长征五号B遥四运载火箭，10月31日下午在我国文昌航天发射场点火发射。（记者李国利、张汨汨、米思源）

　　这两天病例数较多，黄码人员也较多，发现被赋黄码后，要如何配合开展防控工作？对此，在10月31日召开的广州市疫情防控新闻发布会上，广州市疾病预防控制中心党委书记、新闻发言人张周斌做出指引。

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　　该负责人表示，本轮疫情虽然传播速度快，但病毒载量低，截至目前，郑州园区未发生重症感染现象，在与政府配合防疫之下，疫情总体可控。负责人称，随着疫情的好转，从10月29日至11月1日期间，富士康郑州科技园逐步恢复堂食。目前，有4处餐厅已经恢复堂食，11月1日计划再恢复4处。在园区志愿者团队的有序管理下，能够保障20万人次免费的一日三餐。此外，对正常出勤员工每天给予50~100元的补贴和最高1500元的全勤激励奖金。

无症状感染者14为中国籍，在香港工作，自香港出发，于2022年10月29日抵达上海浦东国际机场，入境后即被集中隔离观察，其间例行核酸检测异常。经排查，区疾控中心新冠病毒核酸检测结果为阳性。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为无症状感染者。

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　　累计收到港澳台地区通报确诊病例8148517例。其中，香港特别行政区434996例（出院91466例，死亡10397例），澳门特别行政区795例（出院787例，死亡6例），台湾地区7712726例（出院13742例，死亡12831例）。（总台央视记者龙晓勤）

　　10月31日下午，广州市疫情防控新闻发布会上，广州市卫生健康委副主任、新闻发言人张屹指出，当前，广州市疫情防控面临境外输入、省外输入、本土反弹三重压力，防控形势严峻复杂。10月1日以来，广州市累计处置各类涉疫事件超过260起。本轮本土疫情呈现以下特点，一是输入途径多样，疫情通过航空、港口、铁路、公路货运和自驾等方式持续输入；二是落地阳性的来返穗人员职业分布多样，涉及货运司机、游客、返校学生、来穗就医等多个群体；三是阳性个案轨迹复杂，涉及城中村、网吧等密闭场所，医院、各级各类学校、大型商超和批发市场等。（广州日报·新花城记者：方晴、王婧、廖靖文、王燕）

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　　“徒步返乡”背后，正反映出郑州富士康这家超级代工厂面临的防疫挑战。资料显示，作为全球最大的iPhone生产基地，富士康郑州航空港厂区高峰时期员工超过30万名，目前员工人数仍在20万左右。眼下正是订单的旺季。

　　“同事一位女孩子（29号）前半夜还在上班，后半夜就走了”、“有饭吃，但要承担被隔离的风险”、“每天做核酸的时候都担心”。多名郑州富士康员工向中国新闻周刊表示，自行离开厂区，是部分员工对于病毒的恐惧和对于生活失序的担忧。他们表示，疫情之下富士康的后勤管理出现一些混乱，包括饭菜问题、隔离问题等。

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　　10月31日0时至24时，新增21例本土确诊病例和2例无症状感染者（含1例无症状感染者转确诊病例，其中16例已通报），21例隔离观察人员、1例社会面筛查人员，无新增疑似病例；新增12例境外输入确诊病例和9例无症状感染者，无新增疑似病例。治愈出院13例，解除医学观察的无症状感染者14例。

　　“有饭吃，但要承担被隔离的风险”、“每天做核酸的时候都担心”、“宿舍生活垃圾和医疗垃圾无人清理，工作群里有人曾用300元至500元招聘垃圾清洁工，但无人响应”，在多名富士康员工看来，这些生活上的失序和不确定性，让一些人选择徒步离开。

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　　31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者2331例，其中境外输入110例，本土2221例（广东458例，新疆380例，黑龙江184例，内蒙古152例，青海126例，山西123例，福建123例，云南98例，山东96例，河南91例，湖北76例，河北60例，湖南47例，四川45例，陕西44例，甘肃31例，天津24例，辽宁17例，江苏10例，西藏10例，广西7例，重庆6例，安徽4例，宁夏3例，北京2例，上海2例，江西1例，贵州1例）。