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2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。
1月17日电 外交部拉美司司长杨万明今日视频app破解无限表示，中国与拉美在人文领域的交流有着巨大的发展空间，双方的合作也在不断扩大，“中国热”、“中文热”在拉美不断升温，中国的文化越来越受到拉美人民的喜爱。 17日，杨万明做客中国新闻网，以“坚持平等互利、促进共同发展—回眸2011年中国同拉美国家关系”为主题与网友在线互动。 杨万明说，中拉在人文领域的交流与合作有着巨大的发展空间。中拉在人文领域的交流源远流长。300多年前，中国的瓷器、丝绸等物品通过海上丝绸之路运送到了拉美，深受当地人民的喜爱，拉美的土豆、玉米、烟草等物种也传到中国，丰富了我们的食物和消费品，进而也影响了中国的文化。据一些学者考证，当时所谓的“扶桑国”指的就是拉美。 随着中拉关系的发展，双方人文交流进一步扩大。中国网友很喜爱拉美的足球、音乐和舞蹈，事实上拉美的文学在中国国内也很有影响力，不少拉美的电视剧、电影已在国内播出，反响热烈。另外，很多中国青年人学习西班牙语、葡萄牙语的热情很高，越来越多的人正在关注拉美。 与此同时，“中国热”、“中文热”在拉美也不断升温，中国的文化越来越受到拉美人民的喜爱，中国的很多书籍被翻译成西班牙语在拉美出售。 杨万明表示，截至目前，中国在拉美共开设了23所孔子学院和9所孔子学堂，覆盖了几乎所有拉美国家，但仍不能满足拉美人民学习中文、了解中国的需求。我们每年都组织高水平的表演艺术团到拉美巡演，来中国访问的拉美文化团组也非常多。另外，中拉民间交流机制不断完善，极大地增进了双方人民的相互了解和友谊。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤绍箕
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1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。。
阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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2008年12月17日凌晨5点50分，一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场，在完成一系列分拣操作后，继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月，广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。
曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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《通告》明确，自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人，<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式，每套住房只能享受一次补贴。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。
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“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。