夜晚十大禁用软件拼搏三季度 决战下半年 冲刺全年胜――区人社夜晚十大禁用软件局召开半年工...
拼搏三季度 决战下半年 冲刺全年胜――区人社夜晚十大禁用软件局召开半年工...
卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。
7月15日，区人社局召开半年工作推进会，贯彻落实市委、区委季度工作会议精神，研究部署下半年重点工作。局党组书记、局长王元主持会议并讲话，党组副书记、副局长龚燕凌传达市委、区委夜晚十大禁用软件季度工作会议精神。局党政领导班子、局机关科室负责人、局属单位负责人参加会议。 王元要求： 一是铆足拼劲，敢打敢干敢争先 要锚定目标，快马加鞭，跑起来、快起来，把状态提起来，抓住三季度冲刺的窗口期，聚焦重点、倒排进度、开足马力、奋力一跳。要履职尽责，攻坚克难，敢啃“硬骨头”，敢接“烫山芋”，对进展慢、难度大的指标要加快速度迎头赶上。要适应机构改革变化，理顺工作机制，确保工作高质量推进。 二是久久为功，勤学善思重落实 要坚持学习，提升本领，坚持不懈用党的创新理论武装头脑，准确把握党的二十大等对人社工作提出的新部署、新任务、新要求，潜心钻研人社业务知识，走出去学习外区、外省好的经验做法。要锲而不舍，狠抓落实，以抓铁有痕的作风和钉钉子的精神，说一件干一件、干一件成一件。 三是人民至上，遵规守纪有担当 要守牢纪律底线，把党纪要求学深悟透、入脑入心，把纪律规矩转化为政治自觉、思想自觉、行动自觉。要锻造优良作风，站稳人民立场，把人民群众满不满意、高不高兴、答不答应贯穿工作始终，结合当前正在开展的群众身边不正之风和腐败问题集中整治工作，持续改进作风。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱汉祥
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2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。。
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2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”
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阳性感染者4，男，7岁，居住于天津市河西区马场街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。
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就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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同一时期，国内中西部地区一些重要城市正在完善机场及周边设施建设。重庆江北国际机场自2005年起，用12年时间完成了机场二、三、四期扩建，到2019年，旅客吞吐量超过4400万人次，货邮吞吐量41.09万吨，客货量均在全国前十。这座距离上海近两千公里的西南重镇，其扩张速度是镀金时代“风城芝加哥”的8倍，增长最快时年均新增居民人口约30万。
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早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。
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另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。
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三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。