材美国白宫地上装饰迎圣诞 地下挖洞保安全(图材)

美国白宫地上装饰迎圣诞 地下挖洞保安全(图材)

　　曹允春曾撰文介绍，韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”，为此，在规划设计时，便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时，在仁川机场自由经济区，在税收、外汇管制等方面，实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境，修建了大量绿地与休闲娱乐设施，建立高校，引进海外医疗机构等。

　　美国白宫目前正忙着圣诞节前的装饰工作，不过总统“椭圆形办公室”外草坪上出现一处施工坑，引发媒体猜想。有媒体调侃，白宫内的施工坑容积不小，“装下内阁全体成员不成问题，甚至还能再塞进几名国材会议员。”　　官方解释：设施更新　　美国联邦总务管理局负责政府建筑工程事务。《华盛顿邮报》28日援引总务管理局一名发言人的话报道，一项设施更新项目2009年5月开始，施工人员近期挖出这个施工坑，以更换老化电路、制冷、供暖和火警装置。“一旦施工接近完成，地面就会复原。”　　媒体猜测：地下掩体　　不过，这一解释没能说服所有人。《华盛顿邮报》推测，考虑到施工坑的“大小和复杂程度”，白宫这一工程目的可能是建造新的地下掩体。　　内部透露：地下应急中心　　一位没有公开姓名的白宫工作人员推翻“官方解释”。他告诉《纽约时报》，工程“有关安全”，最终将建成“地下应急中心”。　　早在今年4月，英国媒体就报道，美国总统官邸白宫正在耗资8600万美元大兴土木，在白宫西翼大楼附近挖掘地道。在今后几年里，白宫所在的宾夕法尼亚大道1600号都将是一个嘈杂的建筑工地。　　白宫地下城　　作为有200年历史的“新古典主义联邦式官邸”，白宫拥有规模巨大的地下空间，成为庞大根系上的“冰山顶”。难怪有媒体形容，美国历史上不少重要决定是总统在“鼹鼠高度”上作出的。　　密室　　白宫眼下已有多处地下建筑，已知的包括一间“战情室”和一个防空掩体——“总统紧急行动中心”(PEOC)。“战情室”面积大约465平方米，2007年曾翻新；处于白宫东翼地下6层楼的防空掩体可抵御核武器打击。2001年“9·11”恐怖事件发生时，时任副总统的切尼曾在这一防空掩体中发表电视讲话。　　密道　　事实上，白宫已经有了数条地道，只不过出于安全考虑，具体数字始终是一个没有公开的秘密。其中，最广为人知的是通向白宫“总统紧急行动中心”(PEOC)的那条地下走廊。　　还有一条地道，已被证实的确暗藏在白宫之内。这条地道长大约50米，起点位于白宫椭圆形办公室的一个隐蔽入口，终点则位于第一家庭在白宫东翼住处的地下室内。这条地道是在上世纪80年代里根总统任期内修建的，目的是为了万一白宫遭到恐怖袭击时能让总统安全逃生。只要按动椭圆形办公室旁边总统休息室一面墙上的开关，就会令一扇秘密的门滑开。而顺着门内的台阶走下去，就能进入到地道之中。　　华盛顿建筑　　追求“深度”　　缘于“限高令”　　由于城市建筑高度受限，美国首都华盛顿的建筑追求“深度”。华盛顿“地下城”一直以来吸引人们的眼球。除白宫之外，华盛顿城市地下建筑并不少见。例如，建于地下的史密森学会赛克勒画廊，商务部地下的国家水族馆，多处蒸汽管以及南北内战期间建设的地下掩体和车库。　　华盛顿城市“向下发展”的特色缘于“限高令”。建筑设计监督机构官员托马斯·利布基说，限制建筑高度“是为从视线中移除无需出现在街上的建筑，比如大量严重影响城市生活体验的停车场”。　　“城市设计计划是开放空间，宽阔林荫大道。”越南战争纪念基金会的丹·里斯说，“高楼层建筑和开阔城市体验不相配，往地下发展保护城市景观，感觉真好。”　　美国其他多个地区也留有地下建筑。冷战时期建设于西弗吉尼亚州格林布赖尔的地下掩体眼下成为热门旅游景点。当年的设计用途是，如果美国本土遭到攻击，政府将转移到这一地下掩体。如今，游客只需支付30美元就可以参观这一当年的绝密工事。

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编辑:赵德茂

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　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。。

　　2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。

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　　“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。

　　“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

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　　就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

　　另外，按照契税缴纳现行适用税率，对于家庭首套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率1.5%。对于家庭二套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率2%。对于家庭三套（含）住房以上，税率为4%（2021年9月1日前签订合同）或3%（2021年9月1日以后签订合同）。（中新经纬APP）

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　　临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”

　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

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　　2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”

　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

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　　罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。

　　据《通告》，凡在开封市市辖区（不含祥符区）内购买商品住房尚未缴纳契税的购房人（个人，以下简称“纳税人”），均被认定为补贴人员。

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　　“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

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　　就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

　　从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

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　　2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。

　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。

　　阳性感染者10，女，38岁，居住于天津市北辰区西堤头镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。