中国新疆XXXXXL19学生申中国_文化新闻_海军和平方舟医院船首次在海上开展无痛胃镜检查中国新疆XXXXXL19学生申中国

海军和平方舟医院船首次在海上开展无痛胃镜检查中国新疆XXXXXL19学生申中国

7月14日，北大骑行课的同学们在北京永定门城楼前合影。新华社发

　　亚丁湾7月20日电 (张浩琚振华)当地时间7月19日中国新疆XXXXXL19学生申中国正午时分，舷窗外2米高的海浪持续撞击着和平方舟医院船船体，海上医院院长孙涛手持软式胃镜不断前伸，显示器上传来清晰的肠胃内壁图像。这是该船首次在海上开展无痛胃镜检查。　　“这是我出航以来睡得最香的一觉！”20分钟后，接受检查的绵阳舰翻译杨安良逐渐从麻药中苏醒，并紧紧握住一直守候在他身旁的孙涛的手，激动不已。　　“虽然无痛胃镜在陆地医院是一种普通的检查方式，但在不停晃动的海上，无论是对医疗设备还是医务人员来说，都是一次严峻考验。”孙涛说，首次开展无痛胃镜检查，为它在医院船上的广泛运用提供了一个坚实的依据。医院船既是一个诊断治疗平台，也是一个远海卫勤保障实验平台，始终把加强远海卫勤保障能力建设、提升完成多样化军事任务能力作为重要目标。　　据孙涛介绍，医院船目前正在进行《海上救治平台智能技术设备网络化集成研究》、《长远航疾病快速医学监测系统》、《远海应急采供血预案研究》等17个课题的研究。　　这是和平方舟医院船此行第二次在亚丁湾海域为中国护航官兵开展医疗服务，当日在医院船还开展了右下大唇粘液腺囊肿摘除术等7例手术，并为300人次官兵提供了门诊诊疗、医疗巡诊和健康体检。(完)　　标签：孙涛胃镜远海无痛方舟

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编辑:罗元发

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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月14日上午，在位于马鞍山市和县境内的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号主塔施工现场，随着最后一节段钢塔提升至300米高空并精准安装到位，标志着世界在建最大跨度三塔斜拉桥实现关键性节点突破——3号主塔顺利封顶，大桥将进入斜拉索挂索施工和钢梁悬臂架设新阶段。马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，3号、5号墩为边塔，塔高分别为308米和306米；4号墩为中塔，塔高345.6米。本次封顶的3号主塔采用钢-混组合结构，横向为A型，纵向为I型。其中中下塔柱为混凝土结构，高217.5米；上塔柱为钢塔柱，高90.5米。钢塔柱为十四边形围成的整体截面，桥塔尺寸向上逐渐收缩。3号主塔塔柱采用分块大节段整体吊装和现场栓焊连接方案，共分为13个吊装单元，单节钢塔最重达505吨，此次封顶的单元为第13单元，高7.5米，重88吨。钢塔各节段在工厂制造后，用船舶浮运至施工水域，通过钢梁提升站和运梁栈桥转运至墩位后，再使用15000吨米塔式起重机吊装到位。整座塔柱混凝土用量达32800立方米，钢材用量达11100吨。针对大桥主塔体量大、构造复杂、技术含量高、施工难度大、高空作业安全风险高等施工特点，建设单位中国铁路上海局集团有限公司宁安铁路公司协同中铁大桥局、中铁大桥设计院等单位，科学制定施工方案，强化优势资源配置，聚焦难点创新攻关，综合运用BIM辅助等先进技术，克服塔柱横截面变化大、线形难控制、高强混凝土质量要求高等难题，全面落实质量安全管控措施，安全、优质、高效实现主塔顺利封顶这一重大节点目标。马鞍山公铁两用长大桥是巢马城际铁路的控制性工程，大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为巢马城际铁路，另外两线为预留铁路。作为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁斜拉桥，工程规模大，科技含量高，施工环境复杂，施工难度大，创下桥梁建设多项世界之最。其中大桥4号中塔塔柱高345米，相当于约115层楼高度；承台长89.2米、宽54.7米，平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场大小，为世界最大规模桥梁桩基础。大桥将应用2100兆帕级高强度钢丝，为目前世界强度最高的钢丝，还首次应用万吨米级钢塔吊机等一系列新材料、新设备、新工艺、新技术，攻克多项施工技术难题。。