汽车新闻-"TOUGHTESTED硬汉系列"-豪华车2024半年考：TOUGHTESTED硬汉系列BBA价格大“跳水” 新势力闯入豪华车“腹地”

豪华车2024半年考：TOUGHTESTED硬汉系列BBA价格大“跳水” 新势力闯入豪华车“腹地”

俄罗斯立法机构分为上下两院，统称为俄罗斯联邦会议。其中，上院为俄罗斯联邦委员会，下院为俄罗斯国家杜马。在俄罗斯的政治结构中，俄联邦委员会主席被视为仅次于总统和总理之后的第三位实权人物，所以马特维延科也被誉为俄罗斯“头号女强人”。

　　“目前宝马i3大约19万元就可以落地，也是最近给出比较大的降价力度。”广州一家宝马4S店销售人员告诉TOUGHTESTED硬汉系列21世纪经济报道记者。　　作为宝马品牌目前折价最高的车型之一，i3价格砍半，给出优惠幅度高达17万元。　　年中节点来临，“五折凯”“六折虎”“七折豹”后，BBA等传统豪华品牌价格体系同样面临崩盘，宝马“腰斩”，奔驰“跳水”，奥迪车型下探20万元以下，作为传统一线豪华汽车品牌的BBA们，正在中国市场变得越来越“不值钱”。　　相较之下，自主高端品牌士气正盛，上半年“交卷”，以理想、问界、蔚来为代表的自主新豪华攻势加速，持续击破价格“天花板”蚕食豪华市场份额，在电动化浪潮下围剿BBA。　　据21世纪经济报道不完全统计，2024年上半年，宝马、奔驰在华均呈现下滑趋势，大众集团虽未给出奥迪在华具体销量，但也明确指出集团在中国的交付量下降了7.4%，保时捷下滑最多达33%；但与此同时，自主高端品牌高歌猛进，问界上半年暴增573.80%，理想、蔚来均保持同比两位数增长，这三家销量均已超越了昔日的二线豪华车企沃尔沃。　　新旧交织下，豪华车市场正在被重构。　　BBA价格“跳水”难换量　　作为宝马旗下的新能源车型，宝马i3成为该品牌目前折价最高的车型之一，价格大“跳水”，原本指导价35.39万元起，如今直接砍半，优惠幅度高达17万元。　　巨幅让利优惠下，主机厂也开始从配套部分入手尽量弥补降价缺口。从今年开始，品牌新能源车型已不再配套充电桩。　　“去年价格比较高，就有送；现在价格降得很厉害，就不送了，羊毛出在羊身上。”销售人员告诉记者。　　宝马i3是宝马旗下首款纯电动车，原本被宝马寄予了“价量双收”的厚望。据中汽数研，今年前五个月，宝马i3销量为2.13万辆，占比当期宝马新能源总销量的近4成，但仍不及蔚来ES6的2.35万辆。　　除电车狠心“甩卖”外，宝马燃油车价格体系也难以维稳，宝马3系、5系、7系、X1、X3、X4等多款产品跌破指导价，优惠价格10万元起，几乎全系产品处于价格最低点。　　BBA在华共进退。记者走访发现，奔驰、奥迪也同步对主力车型进行了调价，奔驰C260、奥迪A4L落地价均为20万元左右，较指导价大跌约10万元；新能源车型普遍六七折甩卖，奥迪Q4现报价不到20万元，原价超过53万元的奔驰EQE也降价至37万元左右。　　燃油车时代曾经称霸中国市场的BBA跌下神坛，价值体系崩盘。据中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未数据，BBA的成交均价连年下跌。2021年，是BBA加权成交均价最高的一年，奔驰、宝马、奥迪的成交均价分别为46.4万元、46.1万元和33.7万元，今年4月，分别是43.4万元、35.1万元和30.1万元。而30万元，只是豪华车的“及格线”。　　降价伤害了BBA们的净利润。今年一季度，价格混沌的宝马、奔驰、奥迪利润纷纷再度下滑，分别下降24.6%、30%和58.4%。　　BBA放下尊严卖车，却未能带动销量的显著增长。今年上半年，BBA在华声量还在持续下滑。　　宝马上半年全球市场累计销量109.6万辆，同比增长2.3%，但在中国市场却同比下滑4.2%至37.59万辆。　　梅赛德斯-奔驰上半年全球总销量下降6%，累计交付96万辆，其中在中国市场交付超35.26万辆，较上年同期减少2.46万辆。　　奥迪品牌上半年总销量下降8%至83.3万辆。　　以价换量的策略未能奏效，作为传统一线豪华汽车品牌的BBA们，正在中国市场变得越来越“不值钱”，在豪华、高端外，与其紧密捆绑的关键词变成降价、打折、甩卖。　　即便降价促销，部分用户仍然不敢下手，他们或担心刚提车就遭“背刺”，或因保值率问题而担忧。　　“这个价格还是挺诱人的，但是不敢买，万一‘砸’手里怎么办。”奥迪4S店中一名顾客告诉记者，之前听说奥迪推出“内部员工五折买电车”的政策，成为其不考虑该品牌新能源车型的原因之一。　　中国汽车流通协会发布数据显示，6月宝马二手车保值率环比下滑3%，宝马X3的保值率低于蔚来ES6。　　BBA燃油车时代的光环渐退，长期以来铸就的品牌价值正在被突破底线的“价格战”无情伤害，除了损害集团利润，悲观情绪也在经销商中蔓延开来，更何况降价十几万都难解销量困局，迈入价格低点后，开始选择回头，及时止损。　　上半年收官，有消息称因“价格战”导致门店亏损严重，宝马中国决定退出持续近一年的“降价保份额”，从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。　　主动退出“价格战”，宝马中国方面表示，下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。　　传统豪华挣扎于电动化大考　　BBA布局新能源并不晚，甚至比蔚来、小鹏的成立时间还早7年。　　2007年，宝马启动了“Projecti”项目，两年后，旗下全新子品牌BMWi成立。2013年，宝马正式推出首款纯电动BMWi3和插电式混合动力跑车BMWi8。　　奔驰、奥迪涉水新能源稍晚于宝马。2009年，奔驰与　　但欧洲人的傲慢，拖慢了他们进军新能源的节奏。　　今年北京车展前夕，某豪华品牌曾举办一场经销商大会。一位与会者告诉21世纪经济报道，在这次会议中，这家车企仍在坚持自己的理念和豪华车定位，经销商向高管们提出建议，要针对产品做本土化的修改，但对方高管“态度犹豫”。　　现阶段，BBA的新能源产品大多是“油改电”。单纯改变动力形式，其他方面不去适配电动化而相应进行迭代，本质上仍未跳脱出燃油车的桎梏，纯电续航里程、舒适性、安全性、智能化等方面竞争力有限，一系列“油改电”产品自然难以获得消费者青睐。　　受限于“油改电”无法与新能源车企直接“肉搏”的BBA们，转而布局纯电平台。　　宝马专为纯电动车型打造平台NeueKlasse，平台下首款车型预计将于2025年问世；奔驰苦等的全新MMA平台，首款量产车要于2025年起才会在北京奔驰开始投产；奥迪蓄力已久的PPE，基于该平台打造的Q6e-tron2025年才可实现国产化。　　难以割舍的现实利益，也让他们在电动化转型面前变得犹豫不决。　　相比EQ系列电车，因为燃油车更好卖，而且赚得更多，“大家更愿意接燃油车的活儿”，一位奔驰销售告诉21世纪经济报道。　　BBA三家净利集体下滑，告别“躺着赚钱”的时代，开始寻求电动化转型。　　宝马是BBA中电动化转型最快的那一个。　　2018年10月，在华晨宝马新厂奠基仪式上，宝马CEO齐普策提出“inChina，forChina，fortheworld”战略，下一代电动车的研发全都由中国团队来主导。　　一线豪华品牌中，宝马电动化转型领跑。　　上半年在全球市场交付的109.6万辆车中，包括17.96万辆纯电车型，较上年同期增长34.1%。聚焦中国市场，BMW纯电动车型销量同比增长19%，共交付约5.36万辆，占在华总销量的14.2%。　　虽然保持了两位数的增长，但相较于自主品牌来说，在华月销不足一万辆的市场成绩依旧难言出色，宝马也急于在华提振电动化车型销量，谋求市场份额。　　奔驰也在积极改变。去年3月，奔驰销售公司总裁兼CEO的职位迎来首个中国籍高管——段建军。但奔驰上半年电动汽车交付量为93400辆，仅为宝马的一半，同比下降量17%。　　电动化转型不利，面临停产、关闭工厂的奥迪品牌，上半年纯电动汽车在全球销量仅增长1.3%。在中国市场，奥迪品牌一季度的纯电动汽车销量仅有4970辆，整个上半年成绩预计也持续处于低迷状态。　　一二线传统豪华品牌销量大跌的背后，是电动化时代消费者对传统豪华汽车品牌的祛魅，不愿意再为了品牌效应的溢价而买单，品牌忠诚度下降，多方面的产品力成为决定消费者购买的主要因素。　　新时代，制定规则的人变了　　创立伊始，取代BBA曾是造车新势力们的梦想。　　蔚来创始人李斌曾在公开场合多次提到，将豪华汽车格局从“BBA”变成“NBA”。腾势销售事业部总经理赵长江则提出明确目标，腾势希望从BBA中抢到20%的市场份额。　　他们希望用BBA做豪华车的经验，超越BBA。　　一位头部经销商告诉21世纪经济报道，华为对门店布置要求很高，门店要提供两种以上茶水、三种以上咖啡，咖啡的品质要达到“连锁咖啡品牌的级别”——这些原本是BBA、保时捷对经销商的要求。李斌在2021年3月的财报电话会上直言：“有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会去建一个线下的门店。”　　卖车之外，自主品牌们希望多个维度围剿BBA。　　价格上，2023年市场中出现了50万元的问界M9、80万元的极氪009光辉版、100万元的仰望U8，不断突破自主品牌的价格“天花板”，进入BBA的“统治区”。　　车型上，对标BBA、超越库里南、瞄准保时捷，高端豪华品牌成为国内众多新车发布时的常客。　　营销上，“1000万以内最好的SUV”“50万以内没有对手”成为车企“掌门人”的话术。　　更可怕的是，制定规则的人变了。上述经销商告诉21世纪经济报道，他多次给代理的豪华品牌高管提出的建议是，要真真切切地认识中国汽车市场产品定义已经发生了变化，且服从这种结构性改变。　　“现在不是BBA、保时捷定规矩了，是华为、理想、蔚来定规矩了。”他感慨道。　　与智能化相关的硬件、软件成为用户购车时考虑的重要因素。在华为智能高阶驾驶系统加持下，问界M9的城区智驾领航辅助能实现“全国都可开”，而目前大多数豪华品牌的智能化，尚处于摸索阶段。　　理想汽车CEO李想曾公开表示，电动车对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。　　如今，自主品牌高端车型对新能源的冲击直接摆在了台面上。　　今年上半年，理想汽车累计交付18.89辆车，这一成绩与BBA在华销量仍具有一定差距，但35.86%的增速远高于前者，并甩开了沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等一众二线豪华品牌。　　问界品牌上半年累计销售18.12万辆，2024年6月，问界M9交付量达17241辆，上市以来累计大定超过10万辆，抢夺豪华车市场焦点，成为50万元以上车型中的“销冠”。　　不可否认的是，就市场份额而言，BBA在华依旧坚挺，但增速放缓甚至下滑，电动化更是与自主品牌拉开了差距。传统豪华品牌承压，在华如何守势、反攻、突围，使品牌不在新能源时代折戟，依旧是“新旧豪华”交织下传统品牌需要思考的问题。　　机遇留给创新者。以理想、问界为代表的自主高端豪华品牌何时成功突围，改写中国豪华车市场格局尚未可知。但就整个市场来看，自主品牌进军豪华车市场已是大势所趋。　　责任编辑：何松琳

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编辑:刘永

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上世纪60年代，马特维延科考入列宁格勒化学制药学院。渐渐地，她发现更对政治感兴趣，并在大学毕业后直接进入共青团，开始了自己的政治生涯。。

2019年6月至2021年11月期间，被告人周某明知被告人周某桂售卖的是假冒注册商标的白酒，仍从周某桂处购买假冒贵州茅台等品牌白酒，并销售给华鑫公司。经统计，被告人周某购买假冒贵州茅台白酒共计445瓶，销售金额共计83.81万元。被告人周某非法获利共计26.51万元。后华鑫公司发现被告人周某销售的贵州茅台白酒疑似假冒的白酒遂报警。2022年4月19日，长沙市公安局直属分局扣押华鑫公司从被告人周某处购买的86瓶标有“贵州茅台酒”字样的白酒。经认定，上述86瓶标有“贵州茅台酒”字样的白酒均为假冒注册商标的白酒。

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7月9日晚，一架从俄罗斯起飞的专机抵达热浪习习的北京。舱门打开，一位身穿天蓝色套装、梳着别致短发的俄罗斯女士缓缓走下飞机。

尽管加入欧盟对于土耳其而言有很多益处，但是欧盟一直拒绝土耳其，其实也有自己的理由和借口。

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中山市人社局前述工作人员告诉中国新闻周刊，目前达成比较一致的方案是由市内其他3所民办技工学校接收启航学校的在校在籍学生，以便他们能够继续完成学业和安排实习。

习近平指出，在双方共同努力下，中俄关系始终保持健康稳定发展势头，各领域合作稳步推进，两国世代友好的社会基础和民意基础更加牢固。今年3月，我对俄罗斯进行国事访问，同普京总统就深化两国全面战略协作和各领域务实合作达成新的重要共识。发展中俄关系是两国基于各自国家和人民根本利益作出的战略选择。中方愿继续同俄方一道，发展守望相助、深度融通、开拓创新、普惠共赢的新时代全面战略协作伙伴关系，助力两国发展振兴，推动建设繁荣稳定、公平公正的世界。

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2007年5月，俄联邦安全局破获了一起针对马特维延科的暗杀阴谋。媒体在追踪报道此事时还发现，她在2004年就收到过死亡威胁。

此外，泽连斯基在公开发表讲话时还曾宣称，他拒绝任何有关冻结冲突的和平建议，近期泽连斯基访问保加利亚，保加利亚总统拉德夫因劝和被他怒怼，就是一例佐证。

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几天后，她现身圣彼得堡市街头，参加一场街道轮滑和自行车比赛。人们惊叹，马特维延科笑容满面，精神焕发，完全看不出她刚刚经历过一场惊险。难怪有人说，她无愧于俄罗斯“头号女强人”的称号。

“最让我印象深刻的永远是和中华人民共和国主席习近平的会面。他是一个非常独特的、睿智的、有经验、有知识和非常有风度的人。”

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赵乐际表示，中俄议会合作委员会成立18年来特别是重组近9年来，积极开展对话合作，取得丰硕成果。双方要发挥好这一定期交流机制平台作用，进一步增进各层级、各领域友好交往，丰富机制化、常态化交流内涵。鼓励两国青年开展更多友好往来，夯实中俄世代友好基础。加强立法、监督工作和治国理政经验交流互鉴，巩固拓展地方立法机构合作。加强涉外领域立法合作，推动形成适合各自国情和实际需要的涉外法律法规体系。密切在上合组织、金砖国家、二十国集团以及欧亚国家议长会议等多边领域协作，坚持真正的多边主义，推动国际秩序朝着更加公正合理方向发展。