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  另外,2022年1月,贵州省政协原党组书记、主席王富玉因受贿罪、利用影响力受贿罪,被判死缓,其中他敛财数额超4.34亿余元。王富玉也是在天津市第一中级人民法院受审的,审判长也是丁学君。

  1995年出生的人,今年29周岁了,“95后”一代已经从最早的“网络原住民”成长为婚恋市场的主力军。这一代年轻人在婚姻恋爱上有哪些想法?呈私人imax情侣影院家庭影院现出怎样的特点?他们对爱情是否还抱有期待?随中国妇女报全媒体记者走近“95后”,了解他们的真实想法。  “伪诉求”难住了真需求  “别看我29岁了还单身,就以为我不想找对象。”某社交平台的相亲博主团团(化名)对记者开门见山地说,“相反,我很想找并且一直在努力,只是还没有成功。”虽然近年来媒体持续报道结婚率走低,年轻人不愿意谈恋爱、结婚,但是,在年轻人扎堆的社交分享平台上,“想找个对象”的诉求一抓一大把,婚恋意愿明显高于预期。  团团是一名网络运营人员,新冠疫情期间在家里闲着没事,就上网分享了自己之前的几次相亲经历,没想到引来众多网友,有的也有相似经历,有的感叹不知道去哪儿能找到意中人。  “我也有这个困惑,因为生活中我能接触异性的机会特别少,虽然我性格很外向,有一些好朋友,但能做朋友的都是同一类人,而我想找的是和我性格相反,内向型的人。”团团说。  那半年多,通过帖子先后找来的网友有300多人,绝大部分都为找不到对象而烦恼,团团想,反正自己在家闲着,可以为大家做点什么。于是,留了私人联系方式,一共有200多人加了她。或许是因为平台使用者的原因,大家的出生年份普遍集中在1995年至2003年之间。  与每个人添加了联系方式后,团团都会和对方认真聊一聊,个人的情况,想找什么样的,之前有过什么感情经历。有两年多的时间,团团每天晚上准时上线,和这些网友聊天,觉得适合的就推荐两个人认识,“自己还没找到合适的,先当上了公益红娘”。  第一次有“00后”加自己时,团团很惊讶:“你这个年纪,着什么急?”“姐姐,我着急,再不找好的都没了。”后来团团习惯了,原来不只“95后”年轻人想找对象,“00后”也已加入了相亲大潮,且想找另一半的心情很迫切。  聊的人多了,团团发现一个问题,就是年轻人看似认真提的择偶标准,有很多是“伪诉求”。  什么是“伪诉求”呢?比如身高、胖瘦,这些就是真实诉求,而年轻人在寻找对象时,大部分都会提到“合眼缘”“性格好”等主观标准。这些标准虽然看似简单,但实际操作起来却异常困难。因为“合眼缘”往往是一种直觉上的感受,难以用言语准确描述;而“性格好”则涉及个体对性格的理解和偏好,同样具有极大的主观性。这种主观标准的模糊性使得年轻人在寻找对象时感到迷茫和困惑,增加了寻找合适伴侣的难度。因此团团建议大家多想一层,为什么我想要“性格好”的,我内心的深层次需求是什么?想得越清晰就越容易脱单。  另外,年轻人可能对自己的需求和期望有所误解或过度理想化。他们有时过于追求完美的伴侣,而忽略了自身或者现实中可能存在的各种限制。比如,接连有条件非常普通的小伙子,说自己想找漂亮、温柔、经济条件好、会做家务的女孩。每次遇到这类情况,团团都会帮小伙伴分析自己的情况,降低预期到合理范围。“开口就说想找白富美、高富帅之前,先审视自己有什么,再提合理的需求,能够更快找到合适的人。”  家庭期望对不上个体需求  采访中,不少年轻人提出身边社交圈窄的问题。如今,网络、应酬的机会看似很多,但是上班、上学族都觉得没有足够的精力和兴趣外出社交,宅在家里是很多人周末的首选。此外,线上交流难以完全展现一个人的真实面貌,容易导致误解和偏见,还存在一定风险,这些因素使得年轻人在寻找对象时更加谨慎和挑剔,增加了寻找合适伴侣的难度。  于是,家庭在相亲上扮演着非常重要的角色。很多未婚“95后”都被家里安排过相亲,各式各样的相亲经历是这些年轻人对记者聊得最多的话题。  抛开几乎每个人都会分享的“奇葩相亲对象”,那些“看起来很靠谱”的相亲,成功率也并不高。父母和子女对婚姻的期望不同是其中最大的原因。  29岁的小贾5年来一共相亲过30多次,这个数字比起她的姐妹们简直太少了,“她们一年就要见三四十个”。据小贾说,里面有3个真的看起来非常靠谱:“比如,我爸爸介绍的一位男士,在北京的国企上班,有北京户口,还有一套房子,身高1.75米,长相普通。这听起来简直太适合结婚了对不对?但是,和他见面后,我通过朋友拐弯抹角打听了一下,他父母离异的原因,是因为他父亲出轨。”虽然父母都觉得来自河北的小贾能找到这么一个工作稳定的伴侣非常让人放心,但是小贾还是有点介意这样的家庭可能造成的影响。  “还有一位男士是我们老家人,30岁,身高1.78米,在北京一家研究所上班,工作不忙,随时可以贷款买房。”但是,接触下来小贾发现,对方刚30岁的年纪就已经躺平,对什么都不感兴趣,不想奋斗。而小贾到北京后一直自己创业,希望未来的伴侣也是能和自己相互促进、一起奋斗的人,这位男士明显不符合要求。  听了很多“95后”的分享后,记者发现,他们是愿意接纳父母意见,同时也有自己想法的一代。父母往往基于自己的经验和价值观,希望子女能够找到一个稳定、可靠、经济条件好的伴侣,以保障子女的未来生活,他们更看重家庭背景、教育背景、工作稳定性等因素。  而年轻人更注重个人的感觉和情感需求,希望找到一个与自己有共同语言、共同兴趣、相互理解和支持的伴侣。他们更看重性格、价值观、生活方式等方面的匹配。这种家庭期望与年轻人的个体需求之间的差异,使得年轻人在家庭安排的相亲中既要考虑父母意见,又要满足自己的想法,一定程度上增加了寻找合适伴侣的难度。  还有的“95后”因不满家人对自己的定位,和亲戚产生了矛盾。去年28周岁的琳琳,按老家人的说法已经虚岁30了,这个岁数在大城市还好,但在她老家江苏北部某县城,就算绝对的大龄女青年。去年春节期间,姨妈连续给她介绍了两位离婚带娃的男士。让琳琳难以接受的不是离异人士,而是姨妈的话:“你这个岁数,没有稳定工作(非体制内),对方不挑你就不错了。”虽然明知道姨妈是关心自己,琳琳还是大半年不愿意和她说话。  父母、亲戚在介绍对象前先问问当事人的意见,了解一下他们的理想型,是很多年轻人更乐于接受的方式。此外,团团建议小伙伴们,不能光嘴上说想找对象却没有行动,还是要多参加联谊交友类活动,勇于拓宽交际圈。  寻寻觅觅仍然相信爱情  “找对象还是要趁早,因为好的已经不在市场上流通了。”这句话被不少“95后”用来唏嘘。记者的采访对象及团团的200多名网络好友当中,母胎solo(从来没谈过恋爱)的人少之又少,绝大部分曾经谈过恋爱。  别看他们的年龄在20+,但这些年轻人也感叹错失了找对象的大好时机。曾经因为有过不美好的经历,或是年轻气盛不懂得珍惜而错过,如今回想起来,发现大学期间是特别合适的恋爱期。“如果那时坚持,可能也就结婚了。”语气中虽有遗憾和懊悔,但小伙子、小姑娘们仍对恋爱和婚姻抱有期待,认为只是缘分还没到。  据团团观察,大城市择偶机会相对多些,三四线城市因为人口相对少且固定,哪怕是相亲,相来相去都是拐弯抹角的熟人,不是小学同学的初中同学,就是曾经同校不同班的校友等,“毕竟适龄的群体就那么大。不过他们的择偶标准相对更务实,遇见条件相当的很快就稳定下来了”。  而在大城市工作的年轻人,因为独立能力较强,所以,在择偶的要求上普遍会希望1+1>2,能够彼此分担或者提供情绪价值是必须的。在他们看来,谈恋爱是为了相互支持,成为更好的自己。  虽然“95后”已经慢慢向30岁靠近,但是这些年轻人在追爱的路上仍充满信心。当被记者问道:“你还相信爱情吗?”每个受访者都坚定地表示:“相信!”  经团团“量身推荐”,目前有几对年轻人正在交往,因为网络小伙伴普遍比自己小,所以,她的个人问题还没有解决。“不过我现在接受姐弟恋了,6岁之内都行,有了好消息第一时间通知你。”团团信心满满地对记者说。  向往爱情、向往婚姻、向往有娃,这代年轻人不像外界想象地那样拒绝婚恋和生育,恰恰相反,因为有相对稳定的物质条件,他们更加向往美好的爱情和家庭……  记者手记  “‘95后’是不愿意恋爱、结婚的一代”,其实是外界对他们的误解。作为互联网初代原住民,他们了解社会、家庭的渠道比上几代人多很多,因此也更加理智,会关注另一半原生家庭的健康,也愿意听“老人言”。看着身边熟悉的朋友恋爱、结婚,生活过得很幸福,既没有电视上的婆媳大战,也没有出现网上遍地都是的甩手掌柜老公,更没有动不动就水火不容、大打出手的亲家关系,“95后”相信生活就是生活,没有那么多狗血剧情,自己有能力把爱情和婚姻经营好。  未来,期待更多婚恋网站能够开拓思路,通过广告位、约会餐厅推荐等方式良性运营,从而为个人提供免费婚恋服务,真正助力年轻人。(全媒体记者董颖)

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编辑:李开富

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  城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。。

  该模式最早由美国建筑师彼得·卡尔索普提出,他认为城市高密度增长应当以公共交通为导向进行规划发展。换言之,就是以城市轨道交通为核心,高密度开发距核心半径距离 1000 米的区域,将核心区域开发建设成为多功能社区,使其可以满足居民居住、工作、休闲娱乐等多项需求。

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  收入来源单一,是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因,北京地铁极少配有地下商业,地铁上盖商业的站点比例也非常低,往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一,但相对巨额成本来说,往往也是杯水车薪。

  亏损如此之大,与地铁高运营成本相关。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人工成本(工资及相关费用),花费60.67亿元,占比超过一半。其次是业务成本,其中直接修理费成本较高,达到19.62亿元,直接电力、安检费用均超过13亿元,安检支出直接占主营业务成本的10%以上。

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  2022年,武汉地铁归母净利润为15.7亿元,其他收益为0.87亿元,扣除补助,仍有14.83亿元盈利,是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市。

  韩国现代经济研究院的报告认为,在吸引中国游客方面,日本、泰国与韩国是竞争关系,但韩国的竞争力在减弱。韩元在汇率方面的相对优势较低,叠加急剧上升的韩国物价,制约着海外游客的访韩需求。报告还认为,亲和性旅游基础设施不足、中国国内“嫌韩情绪”等因素,也导致中国人赴韩积极性降低。

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  根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表,扣除地方政府补贴后,仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二,与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。

  11月22日上午,湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调,强化问题导向,制定任务清单、责任清单、措施清单,对标对表抓好落实,建立定期调度制度,严格跟踪问效,以实际行动和成效交出优异答卷。

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  11月30日,全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议在京召开。国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴出席会议并讲话。

  学校每天开展晨午检,校医或保健老师在每天汇总全校晨午检结果,当发现达到以上标准之一的情况,就要立即向学校主管领导和区疾控中心报告,经过区疾控中心研判存在进一步扩散的可能,需要切换线上教学,学校要切换成线上教学,并及时向区教育局报备。

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  不过,深圳TOD模式的成功存在一定特殊性,其土地资源较少,房价维持高位,但后续投资盈利能否继续维持当前的高回报、高增长存在不确定性。2022年,深铁集团在保持营收大幅增长的情况下,净利润缩水七成,仅有8.66亿元。叠加新开路线等因素导致的运营成本飙升,企业利润被大幅摊薄。

  12月1日晚,北京天文馆研究员、《天文爱好者》杂志主编朱进告诉红星新闻记者,极光的发生是由于太阳带电粒子流(太阳风)进入地球磁场,由于地磁场的作用,这些高能粒子转向极区,在地球南北两极附近地区的高空与高层大气中的原子碰撞造成的发光现象。

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  朱进表示,虽然极光常见于高磁纬地区,但如果地磁暴特别强,极光发生的范围会扩大,据记载,地磁暴厉害的时候,甚至在赤道地区都能看到极光。因此,在北纬40°的北京地区看到极光是可能的。

  相比之下,深铁集团2022年的地铁运营收入约为37亿元,较2021年减少近2亿元,仅占公司总营收的15.4%。深圳地铁当前盈利模式中,地铁运营业务持续亏损,投资收益及站城开发收益是弥补地铁运营亏损的主要手段。

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  新华社记者在芒市感受到明显震感。住在芒市傣族古镇附近的居民康女士告诉记者:“刚才床摇了一下,天花板的吊灯在摇晃。附近居民暂时没有跑出去。”

  “人工成本是地铁日常运营成本中占比最高的部分,其次是能耗成本,生产维修及其他成本占比则相对较低。”杭州市地铁集团工作人员季欢在《地铁运营成本控制分析与启示》中指出,人工成本受地铁运行情况影响较大,以发车时间间隔为例,缩短发车时间间隔可以提高乘客的出行效率,但也需因此配备更多乘务及生产检修等工作人员,在一定程度上提高了每公里人员配置水平,进而影响该线路人工成本及运营总成本。

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  记者还了解到,很多曾经为了购物和医美专程前往韩国的中国女性游客,因为国内很多产品的性价比提升和医美机构快速发展等原因,韩国彼时的价格优势已经不再。上述因素同样导致了赴韩购物游和医美游的热度降低。

  通知提到,从2021年11月1日至2022年春节前,以工程建设领域和其他欠薪易发多发行业企业为重点,在全国范围对欠薪问题实施集中专项治理。

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  对中小城市来说,地铁不但能带来新的城市人口、产业,还能带动地价上涨,很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮,不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说,提高门槛,是对地方负债率的遏制。按照《意见》,对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。

  具体来看,丰田系共发布了3起公告,共召回1019992辆乘用车,涉及863013辆丰田品牌汽车,以及156979辆雷克萨斯品牌汽车。

发布于:西宁城西区