铜锵锵锵锵锵锵锵吉利沈铜锵锵锵锵锵锵锵源谈内卷：把车企董事长们变成了驾驶员
吉利沈铜锵锵锵锵锵锵锵源谈内卷：把车企董事长们变成了驾驶员
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2铜锵锵锵锵锵锵锵024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。吉利控股集团高级副总裁沈源出席并演讲。 以下内容为现场演讲实录： 刚刚谈到成本的问题，我接着这个问题讲讲。今天在这个时点开这个会，我觉得非常及时，目前国内的汽车行业现在已经卷到什么程度了，现在一谈到电动化、智能化，最终就是“卷”字。现在大家看到各种直播，卷地把董事长们变成驾驶员了。 我们坐下来仔细想一想，刚才（东风）杨总也讲了，以前整车开发周期36个月、24个月，现在18个月、16个月。中国在过去20年内，我们在电动化上面取得了举世瞩目的成就，这个成就不是我们自己说的，是全行业的共识，欧洲去年搞的禁燃，今年已经取消了，国产车大量出口，现在又开始给我们加关税了，这些都是摆在眼前的事实。 走到今天，大家经常讲的一句话是新能源汽车的上半场电动化已经结束，下半场是智能化。我觉得可能不一定完全是这样的，我认为电动化上半场刚刚开始，下半场还有路要走。 大家仔细看一下，刚才奇瑞的邬总讲了“安全是信仰”，在吉利认为“安全是底线”。我们认为车作为一个商品，商品的第一属性应该是安全性，这是根本。 在未来的三年里，在当前磷酸铁锂和三元为主导的液态电池的行业趋势下，一定是通过集成、系统、控制等大量外在的东西来做的，其实大家都在做相同类似的事情，吉利也做了大量工作，比如我们发布的金砖电池、神盾电池。但现在各家都很难说自己在电芯上做了颠覆性的突破，无非是在更高的集成度提升能量密度，更好的监控手段，来确保意外的发生下能有预警机制。 第三点是通过更精细地开发和更细致地测试，来覆盖现实应用中更多的使用场景。通过这些手段，我们做到了电池零自燃。 下一步电动化，我认为是主要有两件事情，吴凯吴总提了一件事情是换电，现在高能量密度跟高充电倍率在一定程度上有一些互斥，我们不能完全说它是跷跷板，但至少现阶段是有互斥的。在这种情况下，如何快速补能？换电其实是一个方面。行业内也有大量的企业在布局，吴总提了在国家层面、政策层面做很多事情，其实在现阶段还有一个事情是在座车厂可以一起做的，就是电池的型号。问题是很多电池型号是不统一的，5号电池、7号电池大家都知道是什么东西，这个是我们在卷的同时，大家可以一起联合做的事情。我认为这是在下半场，大家可能能协同的一个方向。 另一个是全固态电池的开发。看到新闻，很多家企业都在做，全固态的电池开发，丰田的领导也在这里，日本走得比较前，中国在这个阶段也在追赶，大家可以一起努力，在这方面相互赋能，如何把这个产业做起来。我认为这是电动化的下半场。 智能化方面，7纳米座舱的芯片也出来了，现在也在给全行业赋能，有些友商已经开始跟我们谈合作了，我们智驾的AD1000、AD800的芯片在2026年也会出来，也可以拿出来给全行业赋能。我认为这个还是大家在“卷”的同时，如何相互赋能，我相信这个也是付会长站在协会的层面更愿意看到的，把大家召集在一起不是王婆卖瓜，而是把这个瓜拿出来之后怎么一起分享。 那个同仁问到成本的问题，我认为成本的问题一定是靠规模，同时不排除有一些技术确实能带来大幅度的成本下降。我们讲电动化的同时，不要忘了电动化的核心是什么。我认为从国家制定这个战略，电动化的核心满足两件事情：（1）能源自给自足；（2）零碳排放。 在燃油车时代，全中国70%的汽油、原油是进口的，所有石油消耗中的70%是用到了车端，当我们用电池了之后，在一定程度上是摆脱了它，但是大家不要忘了在现有的中国电力结构下，每发一度电，大概还在600克二氧化碳排放。刚才竺总也讲了，丰田的同事也讲了，在座的各个车厂混合动力都在做，只要你有发动机，我们如何解决排放的问题？我认为在电动化的下半场之后还会多一个事情，就是零碳燃料。 丰田前不久在日本成立了碳中和研发项目（跟几家机构一起），欧洲已经在推出“e-fuel”政策，即使在2035年禁燃的时候，也说了对于e-fuel是可以的，可以是纯内燃机的。为什么提这一点？中国的电动化取得了举世瞩目的成就，这只是在乘用车领域。在商用车领域，我们看到全中国的商用车特别是重卡，整个保有量只占全部车辆的11%，但是二氧化碳排放占比56%，在3060“双碳”政策下如何实现碳中和？我觉得这就是一个很大的挑战。 关于车辆的二氧化碳排放，内燃机，混动的也好、插混的也好，有内燃机就有排放，我认为这些二氧化碳可以资源化利用。吉利在2015年投资了技术，就是把二氧化碳变成甲醇，甲醇就是e-fuel。在2023年2月21日，在河南安阳量产了这个技术，全球第一个也是最大的低碳甲醇已经量产，并且成功地应用到2023年9月23日亚运会主火炬上面了，实现了零碳排放。当这项技术跟电机结合，当我们燃烧用二氧化碳制备的甲醇，在内燃机中燃烧，与电机形成协同，给用户带来更好的驾驶感受，同时给社会创造零碳排放，我认为不仅能够降低成本，而且可以带来社会效益，同时能够带来用户驾驶的乐趣，驾驶乐趣也是很重要的。 我们觉得针对新能源的下半场，终极目标一定是基于碳排放的解决方案。 以上是我跟大家做的汇报和分享，感谢！ 责任编辑：梁斌SF055koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张伍
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书写这份“中国经济半年报”的，不光是宏观政策的制定者，还有亿万经营主体。它们在市场经济风风雨雨中摸爬滚打过来，承载着就业，创造着财富，推动着创新，体现着社会责任。无论是服务业还是制造业，无论是传统产业还是战略性新兴产业，哪一行哪一业，缺得了充满活力的经营主体？看宏观政策是否有效，标准之一就是看能否持续广泛激发经营主体的活力。一句话，
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一条线是时影的情劫、死劫：谶言说，时影18岁前，遇见一个阴阳交汇而琉璃花现的女子，应即刻杀死她，否则会为此女所杀。这道咒诅应在了赤族郡主朱颜身上。希腊悲剧中的俄狄甫斯王妄图逃避弑父娶母的神谕命运，终无可逃。时影不逃避，也不顺从咒诅杀害朱颜，因为，当他作为空桑国世子遭陷害时，举国仅只朱颜一个小女孩，祭奠“死去”的他，也是朱颜，在他牵动心魔时，救了他。时影说，“谶语之事在远，做人之德在前”，他不能因命运之谶语，而忘记了一个人的德行。不避谶语是谓“勇”，不改做人之德是谓“仁”。时影能否逆天改命，既保全情爱，又破除咒诅？
人民网：人们都称您为威尔士“民谣小王子”，2011年您以驻留音乐人的身份首次到访成都，寻找音乐创作灵感。成都给您留下了哪些印象？
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老馆焕青春。一座有着40余年历史的老旧场馆，如今成为城市新地标。成都大运会后，城北体育馆将向市民开放，必将引领城市新一轮运动风潮。
——外贸新业态新模式不断涌现。上半年我国货物贸易进出口总值20.1万亿元，规模在历史同期首次突破20万亿元。跨境电商在“买全球、卖全球”方面的优势和潜力继续释放，进出口1.1万亿元，同比增长16%。
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“中国医疗队队员尽职尽责，他们将经验和技术传递给阿方医生和学生，我们希望这样的讲座能一直持续下去。”塞提夫妇幼医院院长纳杰·阿赫纳克告诉记者。
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在海关总署公布的这张“成绩单”中，来自东盟的棕榈油进口大幅增长120.5%。作为世界主要油料之一，棕榈油被广泛应用于化工、食品、日化用品、制药等产业之中。今年上半年，我国从东盟国家进口棕榈油货值109.1亿元。马来西亚是全球棕榈油的主产区之一，马来西亚棕榈油总署署长巴威斯表示，通过与中国企业的合作，依托西部陆海新通道，马来西亚相关产业感受到了中国市场蕴藏着巨大的商机和活力。“马来西亚棕榈油总署已经与中国的陆海新通道公司签订了供应链战略合作协议，这有助于完善供应链，让更多商品运往中国，尤其是西部地区，应用于中国的油脂化工、食品、制药、饲料等领域，在这些领域我们发现了很多机会。”
薄煤层，指地下开采时厚度在1.3米以下的煤层。薄煤层也是煤，也是珍贵的一次性能源，不能浪费，既要采得出，又要采得尽。
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“身在盛世，你我当为大鹏”
近日落幕的北约维尔纽斯峰会不仅在乌克兰问题上持续拱火，还企图搅乱亚太安宁，并对中国进行了毫无根据的抹黑和指责。尽管竭力展现“共识”，但此次北约峰会并未就关键问题达成一致，反而暴露了北约内部深层分歧。
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一方面，世界经济增长乏力，国际能源等大宗商品价格总体下行，对我国输入性影响逐步显现。6月份，国内石油和天然气开采业价格同比下降25.6%。