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风口上的人㓜交videos老少配了工智能，开始卖力地推大比拼

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　　北京6月15日电(中新财经记㓜交videos老少配了者宋宇晟)“火爆，火爆，太火爆了。”　　你很难想象，在一个专门讨论人工智能前沿技术的论坛上，演讲嘉宾会像明星一样，被层层听众围到水泄不通、寸步难行。　　而这一幕，正真实地发生在北京举行的一场论坛上。　　北京智源人工智能研究院理事长、北京大学计算机学院教授黄铁军，被围在人群中。中新财经记者宋宇晟摄　　创业者像明星一般被“围堵”　　6月14日，2024智源大会在北京开幕。这场为期两天的论坛围绕人工智能学术前沿和产业热点展开讨论。　　在论坛现场，创业者如同明星一般被参会者“围堵”。　　有文章写道：会议结束后，月之暗面CEO杨植麟被参会者层层围住。熟悉杨植麟的人调侃，“一个 i 人，被一群 e 人围住了”。　　月之暗面CEO杨植麟被参会者层层围住。会方供图　　其实不止杨植麟这样的“90后”人工智能大模型“创业明星”，在现场，只要你敢亮出自己的微信二维码，就一定会吸引到远超想象的人流量。　　中新财经记者亲眼见到，北京智源人工智能研究院理事长、北京大学计算机学院教授黄铁军，只是在会后和参会者交流中展示了微信二维码，就被越来越多人围住加微信，后来的人只好尽量伸长拿着手机的手臂、跨过前面人的脑袋，试图扫到人群中心手机屏幕上的二维码。　　还有人甚至不知道人群围着的是谁，不断在问自己前面的人“里面是谁”，等挤进去才发现，只是加到某“创业明星”微信的一个路人。　　人工智能在中国的热度可见一斑。　　几年前互联网上流传着一句话：“只要站在风口上，猪都能飞起来。”如今，似乎有越来越多的人相信，当下的“风口”，就是人工智能。　　智源大会的一场分论坛现场。中新财经记者宋宇晟摄　　大模型进入“地推”阶段　　和会场内火热相对应的，是场外的大模型推广。　　当天中午，不少大模型厂商在会场外支起摊位，卖力推广着自己公司的大模型。　　而一旦产品进入“地推”阶段，即便是“高大上”如人工智能大模型这样的产品，推广手段也变得异常朴素。　　中新财经记者注意到，现场，已经有厂商开启了“扫码下载大模型APP，就送数据线”的活动，试图为自己的产品增加哪怕是一个下载量。　　虽然推广方式朴素，但很有效。记者现场直观目测，送数据线的摊位前确实要比其他厂商围着更多人。　　值得一提的是，在当天的分论坛现场，有业内人士透露，“据说现在一个(大模型APP)下载量，要十几块钱推广费。”　　显然，随着大模型进入“地推”阶段，大模型厂商间的竞争正变得日益激烈。　　不过，“地推”上的比拼其实也只是人工智能大模型价格战的延续。不管厂商是否愿意加入，在国内，大模型价格战事实上已经出现。　　多家媒体此前报道，以“元/千Tokens”作为计量单位，多款大模型产品价格进入“厘时代”，甚至有的产品直接宣布免费。　　除免费使用的大模型外，目前已有厂商进入第二轮降价周期。就在本月初，国内大模型厂商智谱AI宣布再次降价，号称“写两遍《红楼梦》也只需要1毛钱”。　　论坛现场，智谱AI CEO张鹏谈及价格战时也对此回应称，价格低是因为“技术确实能做到那一步，能把中间的成本空间释放出来当作大家的收益”。　　他同时表示，当真的有一天AI大模型能力变成像水、电等基础供给的时候，这对大模型企业来讲，一定意味着更好的发展空间、更好的发展态势。　　智源大会全体会现场。会方供图　　人工智能走进普通人生活还要多久？　　不过，火热之外的现实是，人工智能距离真正进入普罗大众生活还有巨大空间。　　此前，有业内人士就向中新财经记者就指出，当前大模型“表面看起来很火热，但是从用户的角度看好像很无感”。　　简而言之，大模型还没有成为普通人的“刚需”。而这也是大模型获客成本高的重要原因之一。　　在业内看来，其中的原因既包括产品成熟度与公众预期有差距，也存在绝大多数公众对人工智能认知不足的问题。　　事实上，中新财经记者在智源大会现场，也多次听到参会者向嘉宾提出“大模型C端如何落地”“真正进入大家生活还有多久”“是需要一年，还是五年、十年”这类问题。　　从当天嘉宾的公开表态来看，人工智能技术或许将通过无人驾驶的逐步实现率先“落地”。　　清华大学智能产业研究院院长、智源学术顾问委员张亚勤就表示，无人驾驶可能会成为第一个真正实现具身智能或物理智能的AGI，而时间节点就在明年。　　他说，“无人驾驶要变成主流、通过新图灵测试，需要是好司机，也需要是老司机。我认为明年会实现。”　　而这一进展如果实现，将加速人工智能技术在实际场景中的落地应用。(完)　　

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编辑:李开富

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路桥信息的“龙虎榜”也有“拉萨天团”现身。东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第二证券营业部今日合计买入路桥信息384万元，并卖出169万元。东方财富证券股份有限公司拉萨东环路第一证券营业部共买入路桥信息189万元，同时卖出105万元。

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6项税收政策包括：

绿领控股(00061)发布公告，集团预期于截至2023年6月30日止6个月取得公司拥有人应占亏损不少于8亿港元，而2022年同期则取得公司拥有人应占溢利约3.04亿港元。

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在新兴装备业务方面，随着国家“双碳”战略的深入推进，与其高度契合的功率半导体、新能源乘用车电驱、传感器、风光氢储等业务持续快速发展。

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多位业内人士表示，自购潮体现出各家公募基金管理人积极相应监管政策，此外，当前资本市场估值、情绪、投资者行为整体呈现较多偏底部特征，随着基本面的修复，政策逆周期调节，市场或逐步走出磨底状态，当下或将是一个较好的建仓时机。

事件：公司披露2023年半年报，上半年实现营业收入13.65亿元，同比增长10.40%；归母净利润3716.70万元，同比增长134.66%；扣非净利润2421.86万元，同比增长105.30%。对此点评如下：

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具体来看，调查和咨询服务公司谱尼测试在调研时主要被提问“并购方面的规划”“环境检测业务的布局”“生物医药服务的现状和规划”等。海康威视被问及“机器人业务未来对B端或C端的构想和布局”。容百科技被提问关于“正极材料的优势”“锂资源的稳定供应来源”等。

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具体来看，吉利汽车积极布局智能电动汽车全产业链，实现软件定义汽车，夯实核心技术，软硬件全栈自研，推动“智能吉利2025”快速落地。同时，吉利汽车还与吉利控股以及与第三方合作等多渠道资本投入，吉利科技生态全方面赋能吉利汽车。在智能座舱领域，吉利首款自主设计的7nm车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”、以及领克与星纪魅族合作打造智能座舱系统LYNKFlymeAuto，能够实现手机与车机的无缝衔接，都将搭载车型领克08，即将上市。