娱乐前沿-"亚洲精华国产精华液的护肤功效"-泰国军方提大选亚洲精华国产精华液的护肤功效前须完成三个阶段近期选举无望

泰国军方提大选亚洲精华国产精华液的护肤功效前须完成三个阶段近期选举无望

　　卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌，他想象在未来某一天，工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打，亟待突破困局，卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。

　　5月30日电据新加坡《联合早报》30日报道，泰国军方发动政变后，国际社会纷纷呼吁泰军政府尽快还政于民，但军政府一再强调亚洲精华国产精华液的护肤功效何时举行大选得“视情况而定”。军方29日更列出了三个选前必经阶段。这显示，泰国短期内大选无望举行。　　军政府领导人巴育29日会见中央与地方官员时，提出了国家必须先完成三个阶段的历程，才能举行民主选举，但他没有订出明确的时间表。　　军方发言人希莉詹解释说，这三阶段首先是让全国接受“特别法令”管制和恢复正常行政，之后设立国会和“改革理事会”，跟着才启动大选筹备工作。这个三部曲意味着泰国短期内不可能举行选举。　　泰国外交部29日召开记者会，向外国媒体说明泰国当前的局势。泰国陆军副参谋长差查林在会上说：“全国维持和平秩序委员会的目的，是要创造适当的环境条件……让泰国踏上通往自由与公正选举的道路。”　　差查林并没有说明，须有哪些适当条件才能举行大选，不过他表示军政府希望看到持续多年的政治分化能够早日消除。　　自从他信2001年首次当选总理以来，泰国政治就逐渐形成了“亲他信”与“反他信”两个阵营互相搏斗的局面。他信在2006年被军事政变推翻后就一直流亡海外，但他仍然对国内政局起着一定的影响力。　　差查林指出，两个敌对阵营已经对立10年之久，是时候寻求和解。他说：“双方不须要相亲相爱，但我们希望局势保持稳定平和。我们需要一段时间让各方冷静下来。”　　针对美国及其盟友批评泰国军人政变，并呼吁军政府尽快还政于民，差查林强调军方是在反政府示威持续六个月之后，被迫采取干预行动。　　他说：“行政上的瘫痪对泰国造成毁灭性的破坏，导致泰国经济多年来首次陷入负增长。”　　泰国国内生产总值今年首季萎缩2.1%，上个月的工业产值连续13个月下跌，极有可能陷入经济衰退。巴育29日首次会见顾问团，共商稳定政局、重振经济的策略。　　顾问团成员有两位军方的重量级人物，他们是前国防部长帕维上将和前陆军首长阿努蓬上将，两人与巴育均属强硬的保皇派，曾参与推翻他信的政变。目前还不清楚巴育的顾问团拥有什么权力，但他们显然不会向他信家族妥协让步。　　为了压制反对政变的势力，军政府29日又再传召近20人，目前已有250多人被传召，当中包括政治人物、学者和记者，至今仍有部分的人被扣留在秘密地点。至于已获释者，军方要求他们清楚交代去向，并承诺不参加反政变示威。　　尽管军方实施戒严，禁止集会，曼谷每天仍会出现零星的反政变示威，示威活动有时会喧闹起来，但未引发激烈的军民冲突。不过，军警29日封锁了连日发生反政变示威的曼谷民主纪念碑广场。

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编辑:节振国

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　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。。

　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

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　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。

　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。

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　　长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。

　　2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。

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　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

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　　一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区，这座填海造陆速建而成的智慧新城，总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图，准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。

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　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

　　2021年底，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”，规划中提到，“十四五”期间，国内准备“修建”机场140个，包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。

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　　同一时期，国内中西部地区一些重要城市正在完善机场及周边设施建设。重庆江北国际机场自2005年起，用12年时间完成了机场二、三、四期扩建，到2019年，旅客吞吐量超过4400万人次，货邮吞吐量41.09万吨，客货量均在全国前十。这座距离上海近两千公里的西南重镇，其扩张速度是镀金时代“风城芝加哥”的8倍，增长最快时年均新增居民人口约30万。