九·幺杨峰：技术变九·幺革和合作共赢的思考
杨峰：技术变九·幺革和合作共赢的思考
极光往往是伴随着地磁暴一同发生的。国家空间天气监测预警中心介绍，根据对过去几天空间天气监测资料的分析，太阳分别在UT（世界时）11月27日5时、21时、22时，以及11月28日20时左右，先后四次爆发日冕物质抛射（CME）。
2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。现代汽车集团常务/现九·幺代汽车中国前瞻数字研发中心总经理杨峰出席并演讲。 以下内容为现场演讲实录： 很荣幸代表现代汽车集团谈一谈现代汽车对于中国市场的战略和思考。本次战略论坛主题是“引领新变革，共赢新未来”，我以技术变革和合作共赢两个话题谈一谈我的想法。 在当下的汽车行业正经历前所未有的变革，从新能源技术的崛起到智能驾驶的快速发展，再到数字化服务的不断创新，每个领域的变化都在重塑着整个汽车产业的格局。 如今，汽车市场的竞争愈发白热化，各大品牌纷纷投入更多的资源进行技术研发和创新，试图在新能源、智能驾驶等关键领域抢占先机。这种竞争一方面推动技术快速进步，但另一方面也带来了巨大的压力和挑战。变革是推动技术进步的核心动力，新能源技术发展促使我们不断优化车辆能源利用效率，减少对传统燃油的依赖，为环保和可持续发展贡献力量。 智能驾驶技术的出现，不仅改变了人们的出行方式，更提升了交通安全和出行效率，而数字化服务为用户带来了个性化便捷的驾乘体验。 变革并非孤立存在，它需要各方携手合作实现共赢，汽车产业链长且复杂，覆盖了从研发、生产到销售和售后各个环节，在这个过程中主机厂、零部件供应商、科技公司、经销商等各方面只有紧密合作才能面对变革带来的挑战和激烈的竞争。 比如在技术研发方面，主机厂和科技公司的合作能够整合双方的优势资源，加速新技术的突破和应用，从而在竞争中脱颖而出。零部件供应商和主机厂的协同创新，则可以确保零部件的质量和供应的稳定性，提高整个生产体系的效率，增强产品的竞争力。 同时，变革和共赢也体现在国际合作中，全球汽车市场日益紧密相连，不同的国家和地区的企业之间相互交流、学习和合作，能够促进技术的跨境传播和资源优化配置。同时，应对国际市场的竞争推动全球汽车行业的发展。 现代汽车集团一直秉持InchinaforchinatoGlobal的本土化开发理念，致力于深化了解中国市场的独特需求和趋势，将本土的创新元素融入到产品研发，为中国消费者提供更贴心、更优质的汽车产品和服务。同时，我们也积极将中国市场的成功经验和创新成果赋能全球技术平台，促进全球汽车技术协同发展。 现代一直致力于变革的浪潮中探索创新，与各方合作伙伴携手共进，我们相信只有通过变革才能适应市场的需求和时代的发展。只有实现共赢才能在激烈的竞争中让整个汽车行业蓬勃发展，为人类出行创造更美好的未来。 让我们共同拥抱变革、携手共赢，在激烈的竞争中并肩前行，为全球汽车技术发展贡献我们更多的力量，谢谢大家。 责任编辑：梁斌SF055koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马建国
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在这几次暗访的问题中，有1个涉及烂尾楼问题。11月14日，沈晓明在怀化调研，不打招呼暗访了鹤城区天星浅水湾楼盘烂尾长达十多年之久的问题，要求举一反三，全面排查整改，维护好购房群众切身利益和城市发展良好形象。。
要扎实开展根治欠薪冬季专项行动，全面摸排，精准掌握风险底数，及时发现和化解欠薪隐患。还要分类处置，优化畅通维权渠道，第一时间交办问题线索，集中高效处置。
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不含有轨电车，截至2022年底，北京地铁现有25条路线，由三家公司运营，分别为北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京京港地铁有限公司。前两家是由北京基础设施投资公司（下称京投）控股，京港地铁则是港铁和北京首创集团的合资公司。
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一位在珠海高新区工作的企业人士，向第一财经记者道出了原委：在珠海人看来，深中通道不只是深、中两市的利好，更是珠海的福音。它将真正为珠海打开珠江口东岸的大门，带来堪比40余年前获批经济特区的发展机会。
新华社记者在芒市感受到明显震感。住在芒市傣族古镇附近的居民康女士告诉记者：“刚才床摇了一下，天花板的吊灯在摇晃。附近居民暂时没有跑出去。”
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除常规的开源节流的办法，去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入，以提高资源效率。年报数据显示，2022年，深圳地铁的研发费用达到1.16亿元，同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元，同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元，增长了86%。
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收入来源单一，是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因，北京地铁极少配有地下商业，地铁上盖商业的站点比例也非常低，往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一，但相对巨额成本来说，往往也是杯水车薪。
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不只是北京，深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例，其2022年地铁营业总收入6亿元，营业总成本81.38亿元，相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是，常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%，杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。
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摊开地图可见，珠江三角洲被珠江、狮子洋和伶仃洋一分为二，东西两岸遥遥相望。其中珠江西岸分布着广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，东岸则汇聚了深圳、香港、东莞、惠州等城市。1980年，分踞两岸的深圳和珠海同时成为首批四大经济特区之一。
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各大城市地铁在今年的频繁动作，都与“降本增效”密切相关，绝大多数城市地铁去年都亏了不少钱。截至2022年末，国内共有41座城市开通了地铁。从上海清算所、中国债券信息网等平台查询到，至少32个城市的地铁公司公布了2022年的业绩，扣除政府补助，仍实现盈利的城市仅有5个。
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不过，深圳TOD模式的成功存在一定特殊性，其土地资源较少，房价维持高位，但后续投资盈利能否继续维持当前的高回报、高增长存在不确定性。2022年，深铁集团在保持营收大幅增长的情况下，净利润缩水七成，仅有8.66亿元。叠加新开路线等因素导致的运营成本飙升，企业利润被大幅摊薄。
11月22日上午，湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调，强化问题导向，制定任务清单、责任清单、措施清单，对标对表抓好落实，建立定期调度制度，严格跟踪问效，以实际行动和成效交出优异答卷。
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不只是北京，深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例，其2022年地铁营业总收入6亿元，营业总成本81.38亿元，相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是，常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%，杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。