成品人和精品人的区别在哪里研制方详解美国波士顿成品人和精品人的区别在哪里地铁车的“中国技术”(图)
研制方详解美国波士顿成品人和精品人的区别在哪里地铁车的“中国技术”(图)
“根之茂者其实遂,膏之沃者其光晔。”中非双方基于相似遭遇和共同使命,在过去的岁月里同心同向、守望相助,走出了一条特色鲜明的合作共赢之路。今年是习近平主席提出真实亲诚对非政策理念10周年。10年来,秉持这一理念,双方从中非友好合作精神中汲取力量,在团结合作的道路上坚定前行,在国际风云变幻中坚守道义,在新冠疫情冲击下守望相助,推动中非关系不断迈上新台阶,进入共筑高水平中非命运共同体的新阶段。
长春10月16日电 (柴家权)首批“中国制造”美国波士顿橙线地铁车16日在成品人和精品人的区别在哪里长春下线。列车研制方中车长春轨道客车股份有限公司表示,该款车从设计、研发到集成,完全运用中国自主研发的技术。 据介绍,该批车辆采用全新平台,正向设计、自主研发,整车具有完全的自主知识产权。同时也是中国研制的首个整车各系统均采用美国标准设计的产品,执行美标总计多达120余项。 中外嘉宾在长春体验刚刚下线的波士顿橙线地铁车。 张瑶 摄 整车的轻量化设计是一大亮点。中车长客介绍,对于美国地铁项目,车辆重量成为招标中最重要的一项技术参数,多家国际化的轨道车辆制造商曾因参数问题被拒之门外。 作为重轨车辆的波士顿橙线地铁,相近于中国内地的B型车,但比B型车配置更高、车体强度更硬,给整车的重量把控造成了极大障碍。中车长客经过反复试验,在方案规划、结构设计、材料选型、空间优化等方面,运用80余项减重新举措,最终减重1.8吨,将车身重量控制在33吨左右。 减轻重量的同时却并未降低列车的“强度”。据介绍,该款地铁车的不锈钢车体达到美标体系中更为严格的ASMERT-22014标准,在国际上尚属于首次研发。 波士顿橙线地铁车内部。 张瑶 摄 这让该款地铁车碰撞安全性更高。“橙线地铁车的安全性能是非常高的,即便以40公里每小时的速度碰撞,车体乘客所在的区域也没有发生任何的变形。”中车长客股份有限公司副总工程师于青松说。 而在静强度和疲劳设计方面,车辆可以满足美标60余个工况的要求,填补了美国市场地铁车辆的技术空白。 在整车控制方面,这款“中国制造”可以实现两辆车一个编组进行独立控制。联挂后,中间车辆也可以对其他车辆进行控制,极大地提升了车辆的可操控性。同时还添加了全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、自动上车人数计算功能、以及实时监控和视频记录等功能。 2017年4月3日,“中国制造”美国波士顿橙线地铁模型车首次在波士顿市政广场上面向公众展出,马萨诸塞州州长曾连续三次在Twitter上为中国制造的地铁点赞,他说:“新车增加了门的宽度,增加了到站和上下站的屏幕和语音提示,提高了运行中的稳定性,让乘客体验更加舒适。” 中车长客介绍,预计该批地铁车将在今年12月运抵美国。(完)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郝爱民
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视觉|编辑:吴晶晶、张惠慧
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