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独家对话航司：滞留三亚旅客离岛航班何种条件可起飞S货叫大点声C烂你的SB视频

　　白沟河是拒马河流域的主要行洪河道，设计标准为20年一遇。但《评估报告》提到，根据《白沟河治理工程（涿州段）初步设计报告》，白沟河右堤现状不能达到防御设计要求，各段堤防堤身单薄、超高不足，建设年代较早，建设时填筑压实要求较低，无法满足一级堤防要求。

　　三亚8月14日电 (记者 王晓斌 李宇凡)数万旅客因疫情滞留三亚，各方正加快推动旅客返程工作。截至8月13日15时，三亚市已组织7708人S货叫大点声C烂你的SB视频搭乘飞机返程。　　返程航班什么条件下可以从三亚起飞？返程工作是否有堵点？记者独家对话海南航空三亚分公司总经理邓理璋。他从航司层面，介绍正在开展的滞留三亚旅客离岛转运工作。以下为对话实录：　　8月10日，滞留三亚旅客返程航班乘务组在客舱内巡舱。　陈曦 摄　　记者：滞留三亚旅客离岛正在紧张进行中，请介绍海南航空开展工作情况。　　邓理璋：三亚转运滞留旅客是从8月9号开始的。8月9号的首个航班三亚飞西安，由我们海南航空来执行。如果第一个航班不顺利飞起来，后面的航班都不知道该怎么操作。当时克服了时间短、任务重、各项流程不清晰等困难，在各方协助下将这个航班顺利落实。　　第一个航班进行后，从8月9号到12号，我们海南航空总共执行了13班，转运旅客达到2325人。目前执行转运任务的航司中，海南航空转运旅客数量和航班班次占比都是最高。　　记者：转运滞留旅客，在航司层面是什么样的流程？　　邓理璋：目前转运旅客的流程大概是这样，每天我们会根据整体运力情况，去评估第二天能飞的航班，然后与有关部门提交的符合政策的离岛旅客名单做匹配。比如说要往西安转运多少人、往上海转运多少人，我们先安排航班，具体又涉及到宽体机、窄体机的安排，根据旅客的数量及座位要求匹配。目前这套流程非常顺畅。　　记者：转运滞留旅客的航班，需要满足一定程度的上座率吗？　　邓理璋：这次转运，首要考虑的是对整体疫情防控的影响，然后是疏散旅客的紧急程度。客座率方面没有做太多的要求。但从防疫政策来看，反倒不希望旅客坐得太满。另外，还要看目的地对单个航班运载人数的要求，目的地政府要看当地机场的防疫组织能力(而确定航班人数)。　　从航司的角度说，我们没有考虑客座率。只要旅客符合政策，不管数量是多还是少，航司都会积极地根据相关要求以及旅客的需求，安排航班承运。　　目前来看，因为旅客数量比较多，所以转运航班客座率方面除了偶然因素，相对来说比较高。　　8月9日，海南航空机组已做好执飞准备。　黄增燕供图　　记者：就航司层面来讲，转运滞留旅客的航班，在什么样的条件下可以从三亚凤凰国际机场起飞？　　邓理璋：运送滞留旅客返程，涉及到运力的调配、航线的资质、航班时刻的安排。　　航空公司原先就有足够的运力及航线资质。只不过疫情开始出现的时候，大量的运力往外挪了。等到三亚需要疏散旅客的时候，我们海南航空调了4架宽体机跟3架窄体机回到三亚运行。　　从航司的角度来看，只要旅客符合资质，我们就去为旅客做票务服务，安排好航班，然后进行承运。重点还是看有关部门提供的旅客疏散的方向跟航点，然后跟目的地城市确认接纳返程旅客的政策。　　记者：目前对于航司来说，返程航班起飞的条件能够顺利满足吗？　　邓理璋：对于航司来讲，信息的通畅性和准确性非常重要。比如说明天安排我们飞三亚到上海的航班，我们需要事先掌握有多少位旅客坐这个航班，这些旅客什么时候能到达机场。　　这里对于航司来讲存在两个问题，一个就是旅客到达机场的时间。我们希望他们能够相对更加集中一点到达，避免出现150人的航班，已经到了100人，等另外50人的状况，这可能会导致航班延误时间比较长。因为这种返程航班不可能不等，等久了，已经到机场的旅客难免产生情绪。　　旅客信息准确性方面，我们在转运的过程中发现，外籍旅客是一个难题。外籍旅客用的是护照，而且一些人的联系方式、支付方式跟国内旅客不一样。他们护照号在名单里不能体现是大人还是小孩，这些需要航空公司与其联系，而一些外籍旅客联系方式方面会有一些问题。后面我们跟有关部门商量，对于联系不上的旅客，有关部门会将其送到机场来，我们在机场柜台为这些人开展服务。目前这些堵点都在逐步疏通改善。　　记者：从第一班的略显匆忙，到现在每天能运几千人，有哪些经验可以分享？　　邓理璋：目前不同城市之间关于疫情防控方面的沟通整体顺畅，一旦确定目的地能够接收，航空公司立即组织航班计划，然后有关部门组织旅客在尽可能集中的时间段内到达机场，这样整体运行会很顺畅。　　8月9日，海南航空地服工作人员在为旅客办理值机手续。　黄增燕供图　　记者：以8月6日实行临时性全域静态管理计算，一些旅客已经在三亚滞留超过一周的时间了。作为在一线组织旅客返程的航司负责人，你有什么话想对这些旅客说？　　邓理璋：说下我个人的建议和看法。希望大家相信三亚人民和三亚市政府，相信我们航空公司的工作人员。只要大家能够按照规定，做好核酸检测，同时提交离岛申请，我们会尽快组织更多运力，开展更加快捷更加有效地沟通，同时尽快组织好票务服务工作，制定明确的航班计划。　　大家知道三亚目前有很多高风险区，我们分公司有不少员工被封控在家。海南省、三亚市多次提到，相关转运工作要最干净地、最安全地、最符合防疫政策地去组织。所以我们是相当于用不到平时一半的人，干比平时多得多的保障工作。好在政府相关部门给了很多支持，我们一起协作，带大家尽早回到自己家乡。(完)　　

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编辑:甘铁生

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　　2016年“全面二孩”政策带来的出生堆积，直接导致2022年优质学区的学位前所未有的紧张。亲历了市场的剧烈震荡，张波认为，与其说是政策彻底刺破了“学区房神话”，不如说是阶段性的出生堆积带来阶段性的“调剂出区”，2023年不过是2021年7月以后市场的延续。。

　　这两件事，与中国出席没有俄罗斯参加的俄乌“和谈”相叠加，似乎中俄之间有了一些说不清道不明的情况。其实，这是过分联想了。莫说俄罗斯外交部已经澄清有关中国驻俄大使的说法“纯属假消息”，更关键的在于——要认清新时代中俄全面战略协作伙伴关系到底是个什么关系。

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　　巢清尘现任国际全球气候观测系统研究组联合主席，她对《中国新闻周刊》说，气象数据的长期监测显示，本世纪以来，全国总体的极端降雨的频次、强度都在不断增加，尤其是一些暴雨级别的降水，近年来有北扩的趋势。“而且这次华北暴雨，不仅和副高北抬有关，还与‘杜苏芮’台风的北上关系密切。最近几年我们发现，在全球气候变化大背景下，台风北上的趋势比以往更明显，这进一步加剧了北方城市遭遇暴雨的概率。”她解释说。

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　　据了解，本次地震震中位于北纬37.16度，东经116.34度，距离平原县8公里、距武城县25公里、距高唐县36公里，距德州市31公里，距济南市82公里。平原县位于山东省德州市中部，全县辖8镇1乡3个街道，人口42万。

　　他同时强调，近期华北地区的极端强降雨是小概率事件，为此通过修建过高标准的工程来消除风险，从经济上考量是不合算的，投入高，还要有专业的队伍维护。无论从理论还是实践上，这类高风险区都无法建设非常高标准的防洪工程。

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　　单以德国外长安娜莱纳·贝尔伯克为例。在刚上任那阶段，整得自己就是反华急先锋似的。可她访华之后呢？竟然在社交媒体直呼时任中国外长“亲爱的”，这谁受得了？女足世界杯期间，蹦床运动员出身的她又秀起了脚法。那意思，德国女足被淘汰了，接下来她要主抓女足工作了？这让德国体育部长情何以堪？

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　　高利转贷罪是1997年刑法新设罪名，根据高利转贷违法所得数额的大小，行为人最高将被处3年以上7年以下有期徒刑，并处违法所得1倍以上5倍以下罚金。

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　　当导游在互联网上成为独立IP，与旅行社之间的关系已经发生了微妙的变化，甚至有部分自媒体导游成立旅行社公司，实现产业闭环。与此同时，新兴行业的规范问题浮出水面。被时代催生出来的新赛道，是否会乘风破浪稳住脚跟呢？

　　8月4日，在淘宝“中图网书店”直播间里，黄平开启了人生第一场直播。从1998年创业至今，习惯身居幕后打理图书生意的他，第一次面对直播的镜头，面对线上如此多关心中国图书企业未来的网友。“25年来，我们第一次遇到这种磨难，事情来得非常快，我对同事们很抱歉。”

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　　在第二产业之中，上海工业战略性新兴产业总产值增长较快，总产值达8385.47亿元，同比增长14.6%。其中，新能源汽车、新能源和高端装备产值分别增长69.8%、57.8%和33.1%，且高于其他的制造业增长。

　　在丁长发看来，上海实现高增长更为关键的因素是其经济底蕴和产业结构。他说，“去年到今年，中国经济最亮点新能源汽车出口，根据商务部的数据，我们的汽车出口已经超越日本，居全世界第一位。上海的汽车产业一枝独秀，一直是新能源汽车产业的引领者。”

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　　程晓陶认为，提高城市的韧性，不只与地方政府有关，每一个承灾体也要有更强的危险感知和应急处理能力。“韧性主要是对承灾体来说的。” 程晓陶强调。他认为，如果承灾体自己有更强的应急处置、风险辨识的能力，知道灾害什么时间会来、危险有多大、能提前采取哪些相应的规避措施，就可以有效减少损失。“每个人、每个系统都要去思考这个问题，因为每个承灾体都不一样。”

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　　8月1日起，公羊、蓝天等多支救援队收到涿州市政府的请求支援函。但当天，有报道称，多个民间救援队因没有邀请函，无法即刻前往灾区，引发争议。此外，外地救援人员因不熟悉地形及水域情况，再加上通讯中断，无法与被困人员取得联系。相关专家认为，这背后的核心问题，仍在于地方应急管理体系的机动性不够，应急方案不够细致。例如，现场受灾数据如何统计收集，社会救援力量由谁调度，流程如何机动调整等，都需要提前设置和演习，这是应急指挥体系中非常重要的一环。

　　具体来看，以信息传输、软件和信息技术服务业为主体的营利性服务业增加值增长10.5%；房地产业、金融业、住宿餐饮业增加值分别增长8.4%、8.3%和20.1%。