502 Bad Gateway萝卜快跑火爆出圈,保险如何跟上节502 Bad Gateway奏?专家:生产厂商应为事故担责
萝卜快跑火爆出圈,保险如何跟上节502 Bad Gateway奏?专家:生产厂商应为事故担责
在2018年之前,央行的党委书记和行长都是由一人担任。2018年3月,易纲出任央行行长、党委副书记,郭树清担任央行党委书记、副行长。
7月16日金融一线消息,近期百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑“加速出圈”,已在11个城市开放载502 Bad Gateway人测试运营服务,并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。同时,萝卜快跑此类自动驾驶汽车是否配备了相应的保险?出了事故如何理赔?这些也成为消费者关注的问题。 据了解,自动驾驶本质是计算机不同程度介入汽车驾驶,可分为L1到L5级不同的自动化级别,而萝卜快跑的自动驾驶级别达到了L4级。资深财险人士、瑞再中国原总裁陈东辉表示,对于L3及以上层级的无人驾驶,行业共识是由车的生产厂商承担事故责任。陈东辉坦言,“现在很多新能源车厂商目前都在推L2.9自动驾驶,就是不想担责任。” 陈东辉表示,在L3级之后,如果无人驾驶技术是可信和可靠的,再出现事故就基本上是和自动驾驶算法或者车的性能设计有关,生产厂商就难辞其咎。实际操作中,可以先由车的运营方(例如出租车公司、网约车平台、或者个体车主)购买保险,因为他们是无人驾驶出租车的获利方,出现事故之后由他们先赔付,之后他们可以再向车的生产厂商追偿,生产厂商还可以再向无人驾驶软件的供应商或者其他关键零部件的供应商(例如雷达、传感器等)进行追偿。而无人驾驶出租车的乘客也可以购买基于行程的乘客意外险,来加强对自身的保障。 陈东辉强调,无人驾驶出租车的事故率在技术逐渐成熟之后会降到极低的程度,车险作为一个ToC端的产品将会逐渐被人遗忘。 责任编辑:张文koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王德茂
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从种种迹象表明,这并非老司机胡乱猜测。《日本时报》之前就强调,日本在“护身军刀”演习中与盟友演练联合反舰“与中国有关”,因为“日本、美国和澳大利亚正在演练在发生冲突时阻止对方海军和两栖部队的战术”。军事专家宋忠平也认为,从公开报道看,此次演习课目比较多,包括制海权和制空权的夺取、两栖登陆作战、夺岛作战等,针对性比较强。“值得注意的是,此次演习以登陆作战和抗登陆作战为主,指向性比较强,其剑指台海的鬼胎不言而喻。”。
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杨姐觉得阿兵说的也有道理,便买了一辆比较便宜的小汽车,需要收租的时候就让阿兵开车带着自己去。
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2020年3月,毕力夫出任自治区人大法制委员会副主任委员。
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将大量质量不轻的珍珠岩堆放在承载力可疑的体育馆屋顶,毫无疑问是违规操作。而长期放任不管,任由珍珠岩浸水增重,最终成了“不可承受之重”,更是突显出施工中的随意和颟顸。
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据新华社上海7月24日电24日上午,中国篮协通过社交媒体宣布,李凯尔已经获得中国国籍,并与中国篮协主席姚明见面。
长安街知事注意到,去年10月,美国政府在半导体制造等领域对华升级出口管制措施,并要求日本与荷兰配合对华围堵。今年1月,美、日、荷三国就限制向中国出口部分先进芯片制造设备达成协议。
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郝泽军于2020年3月开始担任自治区司法厅一把手。
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看克里姆林宫官网,披露的普京和卢卡申科的对话实录,我的第一感觉,这两个人感觉就像在讲相声,讲俄语相声。
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另据俄新社报道,卢卡申科还谈到了波兰,称他认为“将乌克兰西部土地转让给波兰”是不可接受的。
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