九一九色国产旅日华人及留学生震后九一九色国产日子：撤离东京or选择留下
旅日华人及留学生震后九一九色国产日子：撤离东京or选择留下
中国海员建设工会和交通运输部运输服务司就“司机之家”建设工作进行专题调研，在积极听取基层意见基础上，把“司机之家”的验收权限下放到省一级，把原有一年一次的“公布制”调整为动态管理的“备案制”，把符合标准的“司机之家”全部纳入服务体系，进一步织密服务网络。
地震及接踵而至的海啸和核危机，让身处震区的民众惊恐万分。如今，灾区重建工作正在九一九色国产陆续展开，福岛第一核电站的情况也有所改善。从3月21日开始，很多此前为躲避余震以及核辐射而离开东京的人开始陆续返回。记者采访了当地的华人及留学生，了解他们是如何度过震后日子的。 东京白领莫晓：3月底如不返日将丢饭碗 “是父母强制要求我回国的。”华人莫晓说，正值日本核泄漏的关键时期，尽管当地民众并无任何恐慌，但在中国国内天天关注日本地震的莫晓父母却着急万分。 莫晓在东京一家外贸公司上班，地震发生时的场面仍时时在他眼前浮现，“大家纷纷跑向街头，使劲拨打着手机，哭声叫声混杂在一起。地震后除了资源短缺外，当地民众生活井然有序。”他强调说，公司第二天照常上班，大家的情绪非常稳定。 震后的福岛核电站危机四伏，各种核泄露传闻引起广泛关注，最着急的就是莫晓父母这样身在中国的家长。据莫晓描述，地震后第二天，他的父母就多次打电话要求他马上回国，以躲避日本可能面临的核泄漏。 “当时机票已经涨到平常的3倍，但他们执意要求以最快速度回国，还找朋友帮忙从国内订票，真是可怜天下父母心啊！”莫晓所在公司同事虽议论纷纷，但多数仍坚守在工作岗位上。 莫晓说，父母帮他订好了回国的机票，“他们甚至说工作可以放弃”。由于莫晓所在的外贸公司并无因核泄漏放假的通知，这让他不知如何向上级告假，由于机票已订好，无奈只得硬着头皮走进了主管办公室。 “主管并未拒绝，但要上报董事长，听取他的意见。”令莫晓想不到的是董事长最终同意了，但要求他在3月底之前回公司报到，否则将视为辞职。“董事长是日本人，他能作出这样的决定让我非常感动。” 莫晓随即按计划返回上海，但眼看回东京期限越来越近，他开始给父母做思想工作。 “相比之前的固执，他们已经逐渐松弛下来，但仍存顾虑。”莫晓多次将日本当地情况如实告诉父母，最终父母妥协了。“经过最后协商，我订好了3月底回日本的机票。” “我在这家日本公司工作差不多两年，已经逐渐适应并在积极寻求晋升机会，这时候怎么可能随意放弃？而且，日本当地的情况并不像一些媒体报道的那么夸张。”莫晓说。 东京白领吴龙：我们一家人选择留下 “日本地震发生的那一刻起，我们一家没想过回国。”华人吴龙平静地告诉记者。吴龙一家在日本东京生活多年，已逐渐适应了这个第二故乡，面对如此大的灾难，他们选择了留下。 选择留下的后果是要应对可能面临的核辐射。吴龙说，当地民众意识到核辐射的危害，纷纷前往超市购物，他们家也储备了大量的食物和饮用水。“我和妈妈多次前往超市购买食物，现在冰箱里尽是各种食品，不需要太多担心。” 除此之外，与震前相比，吴龙一家的生活没有特别大的变化，吴龙就职的公司也没有放假：“我还是照常乘地铁前往公司上班，虽然余震不断，但大家都做好了充分准备。东京的民众没有那么恐慌，大家时刻关注核泄漏情况，期待转变。” “我曾经想过回中国，但妈妈执意留下，她不想放弃日本的家。” 随着日本政府寻求国际帮助防止核泄漏进一步升级，危机得到一定控制，吴龙一家悬着的心算是稍有消停。“与众多日本民众一样，时刻关注核危机处理，期待未来全身心地到野外呼吸新鲜空气”。 留日学生罗仕：东京太危险，先撤至大阪吧 横滨离东京的距离非常近，听到核辐射影响东京的消息，记者马上联系了之前在横滨的留学生罗仕。他告诉记者，已经在撤往大阪的路上了。 “东部太危险，核辐射已经影响到了人们的正常生活。大家都不敢出门，生活物资供应也不是很及时，我觉得再呆下去会有危险。正好大阪有朋友在，我就先去那里避避风头。”罗仕从横滨出发，乘巴士一路颠簸到大阪，一天后终于到了关西地区。 “关西真冷，这两天还在下雪。”罗仕说，“不过这里的情况要好很多，物资比较充裕，秩序也挺好，但人们担忧情绪还是很重。好在核电站的情况比较稳定了，大家都能喘口气。现在打算在大阪呆段时间看看情况。” 东京白领严杰：我在辐射到达前5小时离开了东京 在东京一家从事金属垃圾回收公司上班的严杰向记者讲述了自己在地震发生后几天的“心路历程”。“地震发生后，由于交通没有完全恢复，我们公司暂停了上班。那两天我呆在家里，天天盯着电视里实时更新的新闻，心情非常复杂。” 严杰说自己对于当时的状况并不害怕，但是远在上海的父母使他相当纠结。“其实我知道有很多人和我一样并不害怕，但父母都是近60的人了，他们这个年龄实在受不起这种程度的担忧。一边是父母，一边是工作，我确实很犹豫要不要回国。” “直到14日，我们公司在崎玉县的场地附近有家专门负责检测出关货物的组织，他们检测出其他场地有辐射超标的现象，于是老板就派人去公司的仓库检测。我们的货物是有辐射标准的，超过0.2毫西弗就不能通关了。当天我们测出的数值为0.6毫西弗，老板当时就果断决定：关门，撤退。” 严杰说，“因为老板也是上海人，她劝我回国，我毫不犹豫就答应了。当天就去订了机票，如果不考虑价格因素，头等舱的机票还是比较容易买的。我买到了15日下午两点的机票，11万日元(9000元人民币)。” 回到上海后，严杰才知道自己走后不到5个小时，核辐射就到达了东京，“我有很多同学留在那边，我还是算很幸运的。回来，不只是为了自身的安全，更是为了让家人安心。” 现在，严杰已经订好了返回日本的机票。“我回来后就一直在给父母做思想工作，希望他们到时候能放心让我走，无论如何，工作还是要继续。”(彭卡 刘浩 周佳 朱怡婷)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:绍祖
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“您给‘司机之家’服务打几分？有哪些需要工会帮助解决的难题？”全国总工会党组主要负责同志带队到中国石化北京顺义航润加油站“司机之家”调研，与司机师傅交谈，详细询问所想所盼。
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调查研究走深走实，推动工会工作进一步完善。主题教育开展过程中，全国总工会大兴调查研究之风，围绕重点工作开展大走访、大调研，带动广大党员、干部深入一线，增强问题意识，了解掌握情况、研究分析问题、提出思路办法，使调研的过程成为解决问题、改进工作的过程。
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“我们结合货车司机停车休息的实际需求，聚焦运输起止点、中转点、休整点，为他们提供经济实惠、安全实用的停车、休息、就餐、洗浴、洗衣等服务，让货车司机能够‘吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、停个放心车’。”中国海员建设工会负责同志介绍，当前全国已验收运营“司机之家”1335个，第三方评估货车司机综合满意度达92.5%。
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强化需求导向，打造货车司机旅途中温暖的“家”。在吉林，拓展“党建+司机之家”模式，充分发挥“司机之家”宣传阵地作用，向广大货车司机宣传便民惠民举措、政务服务项目，积极收集货车司机诉求，拓展服务功能、延伸服务链条；在浙江，“司机之家”除了提供停车、餐饮、休息等基本服务之外，还推出了应急救援、自动体外除颤器、公益药箱、健康监测等服务和设备；在辽宁，开展“司机之家”公开服务承诺活动，要求“司机之家”运营单位在显著位置设置监督公告栏，公开服务承诺、服务内容等信息，更好维护货车司机权益。
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