暴躁妹妹CSGO观光损失近10亿 台当局暴躁妹妹CSGO卡春节加班机害人害己
观光损失近10亿 台当局暴躁妹妹CSGO卡春节加班机害人害己
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5万人次受影响 观暴躁妹妹CSGO光损失近10亿 台当局卡春节加班机害人害己 本报记者 张 盼 台当局日前为就M503航线与大陆叫板，暂不核准行之有年的两岸春节加班机，大陆东方航空与厦门航空176班飞机、5万人次受影响。按照往年惯例，春节加班机的核准与否，最晚需要提前7天做出决定，1月29日已是最后期限。台媒猜测当局最终可能驳回加班机，这将创下首次有春节加班机申请被拒纪录。 台湾《旺报》发文质问，核准加班机的大限将至，蔡当局可能从“暂缓”，变成“砍定”。与此同时，大陆推出春节加班船，协助台商返乡，两相对照，究竟是谁在解决问题，谁在制造问题？ 为政治炒作绑架台胞利益 两岸春节176班加班机“卡关”，源自1月4日大陆启用M503北上及其衔接航线。台当局民航主管部门“抗议”无效，便向已飞新航路的东航、厦航实施报复。为炒作M503航线议题，大量台胞利益被绑架，“打自己孩子来气别人”，以此漫天要价的台当局，受舆论一片鞭挞。 此前台当局屡屡以“暂缓”为由，应对外界的抗议与指责。眼见最后期限将至，针对当局可能在29日做出大陆厦门航空、东方航空春节加班机最终“准驳”的决定，台湾陆委会称，加班机申请主管机关是“交通部民航局”，相关处置及决定陆委会都尊重与支持。而台“民航局”方面近日仍强调，“此案仍在审核中，没有时间表”。 台湾有不愿具名的旅游业者说，东航、厦航提出的加班机被卡住，看来几成定局，几万张票的需求扩散到市场上，现在两岸航空公司的机票都已开始上涨。台湾“民航局”声称“捍卫立场”，结果造成台商、学生不便，是不负责任的行为。 台湾旅游观光将损失惨重 “台湾方面的做法不负责任，匪夷所思！两岸春节航班乘客本就以在大陆生活的台湾民众为主，中断加班机影响最大的还是台湾民众。”在厦门高校工作的台籍陈姓教师说。 除了台胞利益直接受损，岛内旅游业者也怨声载道。台湾旅行商业同业公会总会理事长萧博仁说，大陆7天长假制度让台湾旅游业者往往在春节期间迎来营业高峰期，两岸航班减少将大幅影响客流，让业者利益受损。 有台北旅游业者称，原本预估今年2月来台陆客，可望较去年增加4万到5万人次，其中约有2万人次通过加班机来台。目前看来搭加班机来台成行机会越来越渺茫，若176班机全被卡，旅游观光损失将高达9.5亿元新台币。 大陆组团社方面称，来台春节团有的搭“正班机”来台，不会对出团造成影响。但若搭的是“加班机”，就会出问题。但由于是“不可抗力”，已购票旅客可退费或转订其他公司机票来台。若更改行程转往他处旅游，因许多春节团已满，转团不易，将严重影响春节旅游计划。 据台媒报道，大量流失的陆客，也让许多岛内购物店无力支撑而被迫关门。有林姓业者称，在陆客来台最盛的2015年，全台专做陆客生意的购物店约有150家，如今倒闭的倒闭，整并的整并，估计只剩下约50家，造成约1万名从业人员失业，这还不包括旅行社和游览车倒闭和裁员人数。 大陆民众自发助台胞返乡 就在大陆春节加班机“准驳”尚未决定之际，福建海峡高速客滚航运公司近日宣布2月13日将加开平潭往返台北班轮，并视客流及气象情况决定是否加开2月14日班轮。 位于福建的福建海峡高速客滚公司称，为进一步惠及往来两岸的台胞旅客，已推出台胞旅客乘船购票降价优惠促销活动，活动时间为今年1月24日至12月31日。依目前排定航班，海峡号在春节期间每天都有航班，每个航班有750个座位，无论是从大陆回台湾过年，还是从台湾回大陆过年，都可搭乘海峡号返乡团聚。 为让在大陆的台湾民众顺利返乡过年，大陆天涯论坛有网友发起投票，期望大陆人推迟、暂缓赴台旅游，让路给台湾同胞返乡。网帖短时间内便吸引大量网友关注，并以压倒性的高票获得支持。“将心比心没啥好说”“政治手段不能绑架老百姓”等评论道出大陆网友心声。 除了发起网络投票，也有大陆网友提供不少过年返乡的建议和方法。北京创业公社港澳台及国际事业部总监郑博宇说，大陆网友愿意声援和号召，多少都对台商和台生有些帮助，他们是从同胞角度出发，体现出对台湾的关心。近年到大陆的台湾人越来越多，两岸民间交流频繁，网友是以同理心协助。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵大华
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粤开证券首席策略分析师陈梦洁表示：“从历史上基金自购的阶段来看，多数发生在市场大幅回调、投资者情绪低迷、新发基金持续遇冷的背景下。在市场调整的背景下，机构自购形成正反馈效应，从而改善市场流动性。近十年以来，机构自购基金的规模呈上升趋势，2021年高达近60亿元。”。
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矿石主力换月后，接连接下下游数个利空的飞刀。其中包括钢厂2023年产量平控对矿石需求减少的不同程度的预测，以及7月乘用车数据以及地产数据崩盘式的下滑，而其中最为重磅的当属碧桂园等房企的持续性风险事件。然而矿石2401合约却完全不为所动，持续走强，其主要原因或是跟该合约对现货贴水较多且本身矿石库存相对偏低有较大的关联。
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8月21日，新一期LPR（贷款市场报价利率）出炉。中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，1年期LPR为3.45%，5年期以上LPR为4.2%。1年期LPR较上月下调10个基点，5年期以上LPR则与上月持平。
公司公布2023年半年报。公司2023年H1实现营业总收入56.89亿元，同比增加9.11%，实现归母净利润3129.93万元，同比减少88.87%。
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沃尔沃此次在官方文件中还重申了中国市场的重要性。公告文中写道，中国市场是沃尔沃全球最具活力的市场之一，因此该公司将继续加速在中国和全球的全面电气化转型。
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不少VC/PE机构都希望能参与阿里分拆项目的融资之余，市场上也有不同的观点。“我们还是会守着自己的投资标准，阿里系项目虽然有名气，但是我们还是要为LP负责的。估值是考虑最多的问题。”钱浅是长三角某机构投资VP对融中财经表示。
相对于其价格，标普500指数的“收益”约为4.7%，而基准美国债券的收益约为4.2%，相对于投资级债券的风险溢价甚至更低，彭博美国债券指数的收益率约为5.1%。
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在招联首席研究员、复旦大学金融研究院研究员董希淼看来，在金融管理部门多次表态之后，
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消息面上，8月19日，2023中国算力大会在宁夏银川举办。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙出席开幕式并发表致辞。他介绍，截至2023年6月底，全国在用数据中心机架总规模超过760万标准机架，算力总规模达到197EFLOPS，位列全球第二。围绕算力枢纽节点建设130条干线光缆，数据传输性能大幅改善。金壮龙表示，未来要进一步优化算力基础设施布局，进一步完善算力设施高质量发展顶层设计，加强算力资源统筹，加大高性能智算供给，增加算力网络可靠性，提升高效集约利用水平。
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答：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注！目前公司新签订单情况良好，在手订单充足，下半年公司将紧抓市场机会、提高公司附加值，力争实现公司业绩再上新台阶，实现公司稳步发展。
在投入方面，本报告期研发投入占营业收入的比例为48.18%，相比上年同期的46.66%增加了1.52个百分点。这表明公司对研发的投入持续增加，对提升公司的核心竞争力和未来发展具有积极意义。
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最近的反通货膨胀趋势预计将持续下去。剔除食品和能源后，经济学家目前认为，到今年年底，核心个人消费支出（PCE）价格指数的降温速度将高于7月份的预测。他们对整体PCE物价指数指标的估计——这是美联储偏爱的通胀目标——几乎没有变化。即便如此，他们认为CPI的涨幅高于此前的预期。与此同时，到明年年底的失业率预期明显下降，招聘人数预计会增加，这也有利于经济软着陆。
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每经记者孙磊每经编辑裴健如