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在私募业内人士看来，善道投资属于“成也Long-short，败也Long-Short”。

　　无黑料社吃瓜爆料砍黑料社人驾驶技术冲击下的出租车行业：停运抗议与未来展望　　前言　　近年来，随着科技的不断发展，无人驾驶技术逐渐走进人们的视野，成为各行各业关注的焦点之一。在交通运输领域，无人驾驶技术的应用也逐渐扩大，其中出租车行业作为城市公共交通的重要组成部分，自然也成为了无人驾驶技术的应用对象之一。无人驾驶技术的发展对出租车行业带来了巨大的冲击，传统出租车面临着前所未有的挑战，而出租车司机也纷纷通过停运抗议等方式表达自己的不满情绪。在这样的背景下，我们有必要深入探讨无人驾驶技术对出租车行业的影响，以及出租车行业未来的发展展望。　　一、出租车行业的辉煌与困境　　作为城市公共交通体系中不可或缺的一部分，出租车行业一直扮演着极为重要的角色。传统出租车以其灵活、便捷的特点，满足了人们多样化的出行需求，成为了城市居民出行的重要选择。出租车行业的发展也为社会创造了大量的就业机会，成为了许多人谋生的重要途径，可以说，出租车行业曾经是辉煌的代名词。　　随着科技的不断进步，特别是无人驾驶技术的应用，传统出租车行业也开始面临前所未有的挑战。相比于传统出租车，无人驾驶车辆具有成本低、安全性高、服务质量稳定等诸多优势，逐渐成为了人们出行的新宠，而这也无疑给传统出租车行业带来了沉重的打击，许多出租车司机的收入水平也因此受到了影响。　　二、停运抗议与现实的无奈　　面对无人驾驶技术的冲击，越来越多的出租车司机开始意识到自己所面临的困境，他们纷纷通过举行停运抗议等方式来表达自己的不满情绪，希望能够引起社会的重视，获得一定的帮助和支持。可以理解，出租车司机之所以做出这样的举动，其初衷无非是希望自己的权益能够得到保障，希望社会能够给予他们一些帮助和理解。　　现实往往是十分骨感的，尽管出租车司机做出了各种努力和抗争，但他们所面临的困境并不会因此而得到根本性的改善。无人驾驶技术所具有的优势，以及社会对于新事物的接受程度，使得传统出租车在竞争中逐渐失去了优势和话语权，即便是有所不满，也只能选择接受这样的现实，这也给出租车行业的发展蒙上了一层阴影。　　三、出租车行业的未来展望　　尽管目前出租车行业所面临的困境和挑战并不容忽视，但我们并不应该对出租车行业的未来失去信心，相反，出租车行业在未来的发展中依然有着无限的可能性，也许我们可以从以下几个方面来寻找出租车行业的转型与升级之路。　　出租车行业可以积极寻求与科技公司的合作机会，在智能化、无人驾驶技术等方面进行深度融合，通过引入先进的科技手段，提升出租车的服务水平和运营效率，从而赢得更多顾客的青睐。　　出租车行业还可以通过提供绿色出行、环保车辆等方面进行差异化竞争，随着人们环保意识的不断增强，相信这样的服务定位能够吸引更多的顾客，为出租车行业的发展带来新的动力。　　无人驾驶技术的发展也需要考虑社会的接受程度和安全性问题，出租车行业可以通过提供更安全可靠的服务来赢得顾客的信任，同时也需要加强与当局部门的沟通合作，争取更多的政策支持和资源倾斜，共同推动出租车行业的可持续发展。　　结语　　无人驾驶技术的发展给出租车行业带来了巨大的冲击，传统出租车在这样的冲击下难免会感到无比的压力和困惑，但我们相信，只要出租车行业能够主动适应科技的发展潮流，找准自己的转型升级之路，就一定能够迎来属于自己的春天，也希望广大出租车司机能够有所触动，勇敢面对变革，为自己的未来多一份美好的期许。

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编辑:何光宗

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就近期网络上关于公司的原矿主要进口自印度的传言，

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7月5日，商务部部长王文涛主持召开外资企业圆桌会，认真听取医药行业外资企业在华经营情况、问题诉求及意见建议。王文涛指出，按照国务院部署，商务部依托外贸外资协调服务机制，在现有常态化交流机制基础上，升级建立外资企业圆桌会议制度。

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非常荣幸受邀参加2023招商银行财富合作伙伴论坛。王良行长刚才讲到，招商银行的AUM已经突破了12万亿。借此机会，我代表理财行业对招商银行表示热烈的祝贺，也对招商银行一直以来对理财行业的大力支持表示衷心的感谢。

成本压力下降叠加终端需求回暖，公司业绩持续释放。需求方面：据中汽协，6月汽车销量262.2万辆，环比增长10.1%，同比增长4.8%，1-6月汽车销量1323.9万辆，同比增长9.8%，叠加节假日出行+高温天气持续催化轮胎需求，同时海外市场需求持续修复（1-5月轮胎出口77万吨，同比增长11.5%）；开工率方面：23H1轮胎企业平均开工率为58.3%，同比上涨19.5%，23Q2由于原材料价格小幅下降，订单充裕，半钢胎开工率达71%；成本方面：原材料价格（二季度炭黑价格持续下降，橡胶价格小幅下降）和海运费持续回落；玲珑自身方面：1）积极开拓市场，产品销量实现较快增长，23H1销量同比增长23.2%，其中毛利较高的半钢胎同比增长28.1%；2）持续推进降本增效，并在配套市场持续围绕开展三个中高端结构（产品+车型+品牌）调整，盈利能力持续提升，玲珑二季度业绩持续释放。

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每经记者赵景致每经编辑马子卿

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责任编辑：郭明煜

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从供需角度来看，现阶段处在供强需弱的状态，三季度预计猪价难以大幅回升。前期能繁存栏高位叠加母猪生产成绩提高，当前生猪供给整体饱满，而需求处在季节性消费淡季。同时7-8月仔猪补栏淡季将至，仔猪价格可能持续下行，加剧行业亏损，产能去化有望提速。养殖ETF今年以来持续迎来资金流入，当前磨底阶段布局养殖ETF（159865）具备较高性价比。

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