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摩根士丹利称对冲基金对软件公xxxxxl196_may12_司的押注创下历史新低

　　尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。

　　摩根士丹利在一份报告中称，在科技行业出现大范围抛售后，全球对冲基金对美国软件股的xxxxxl196_may12_敞口上周创下“多年来的新低”。　　“软件是净卖出最多的股票，延续了自4月底以来该领域的净卖出势头，并将敞口降至多年来的新低，”该银行表示。　　由少数科技股推动的股市上涨引发了一些投资者的担忧，他们担心，如果市场情绪发生变化，这些股票的涨幅可能会蒸发。　　摩根士丹利通过其主要经纪部门的客户跟踪对冲基金的流动情况，该公司表示，上周美国、欧洲和亚洲（日本除外）的投资组合经理总体上都是股票的净卖家。　　尽管周四的数据显示美国消费者价格在6月份四年来首次下跌，导致市场出现一些波动，但截至6月11日当周，对冲基金每天都在净卖出股票。　　上周，标准普尔北美技术软件指数下跌约2%，但今年迄今仍上涨8.8%。其中包括Adobe、Salesforce、微软和甲骨文等公司。　　在技术、媒体和电信行业之外，对冲基金还抛弃了周期性股票，这些股票随经济周期波动。　　责任编辑：杨淳端

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编辑:李文信

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　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。。

　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。

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　　而且对于已经造好的波音737MAX接收还涉及到波音737MAX丑闻的赔偿问题。在2019年3月中国全面停飞波音737MAX时，中国内地共有96余架737MAX受到波及被停飞。而航空业属于重资产行业，飞机买的来就是要用来挣钱的不然停着一天就是在烧钱——或者说没挣钱就是在亏钱。也正因此在19年5月中国多家航司就联合向波音对停飞造成的损失进行索赔，损失金额约40亿。

　　此外，“十四五”时期，北京还将在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，串联“网红”景点，配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务。并结合北京郊区的风景文化走廊，打造20条特色乡村骑行路线。

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　　伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”

　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者610例，其中境外输入98例，本土512例（西藏143例，贵州134例，黑龙江109例，四川26例，湖北19例，广西15例，宁夏15例，天津10例，新疆9例，河南6例，重庆5例，青海5例，山东4例，云南3例，甘肃3例，河北2例，江苏2例，广东2例）。

　　北京时间9月22日凌晨2时，美联储公布议息决议，将联邦基金利率目标区间由2.25%-2.50%上调75个基点至3.00%-3.25%，这是美联储年内连续第三次加息75个基点。同时，根据更新后的点阵图显示的加息路径，年内还剩余125bp，即大概率是11月加75bp、12月加50bp，并且明年初还将再加25bp。

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　　自2022年8月1日至9月21日24时，海南省累计报告感染者20746例。其中，本土确诊病例8628例（三亚市6594例、儋州市455例、乐东县444例、东方市404例、万宁市253例、陵水县199例、临高县190例、海口市40例、澄迈县31例、琼海市9例、五指山市7例、定安县1例、昌江县1例）；本土无症状12117例（三亚市9057例、乐东县981例、儋州市966例、万宁市489例、东方市225例、陵水县197例、临高县148例、海口市33例、五指山市7例、琼海市6例、澄迈县6例、定安县2例）。累计报告境外输入无症状感染者1例（儋州市1例）。

　　报道称，以“严、深、细、实”肃清流毒影响：坚持“严”的基调，党委及时开展专题讨论，与会同志表明态度，谈认识，讲危害，坚决肃清马林等人流毒影响；突出一个“深”字，把自己、职责和工作摆进去，深挖思想根源、深刻吸取教训，从思想上警醒警示；查摆问题求全求“细”，全体干警举一反三，全面细致查问题；把整改落在“实”上，压实党委班子成员和支部责任，实施清单化整改，不断修复净化监狱政治生态。

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　　建国门西北角布置“伟大征程”花坛，花坛顶高8米，以嵌有“高举中国特色社会主义伟大旗帜 奋力谱写全面建设社会主义现代化国家崭新篇章”文字的红旗为主景，配以向日葵、烟花等，寓意奋进新征程，吹响全面建设社会主义现代化国家的时代号角。

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　　“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

　　对波音来说，将已经造好的订单进行转售并不是没发生过，但一般多发生于飞机尚未交付但航空公司却已经没了这种情况。这种情况不算罕见，但一般积压转售的飞机数量也不多。像此次宣布计划转售上百架中国订单的未交付飞机属于比较罕见。在客户未取消订单或者倒闭的情况下转售飞机是否会产生商业纠纷需要看合同是怎么签署的，但对波音来说转售中国积压飞机实属无可奈何。

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　　对于波音737MAX，中国民航局在2021年11月已经发布了适航通告，只要完成规定的改进就可以满足适航要求，而中国民航局所列出的改进项目基本就是波音提出的整改方案，算是在法规上给中国停飞的波音737MAX开了绿灯。而中国各家航司在过去几个月中虽然有进行过波音737MAX不载客飞行，但依然没有恢复737MAX执行商业航班。其中原因么也很简单：波音737MAX复飞了，我敢坐你们敢坐么？这个问题我想大家可以毫不犹豫的回答，而航司自然也知道大家心中的想法那自然也不会用737MAX来飞航班给自己找骂对吧？