把腿先翘起来不用紧张日华媒：日本“公交卡”把腿先翘起来不用紧张凸现的人性化服务
日华媒：日本“公交卡”把腿先翘起来不用紧张凸现的人性化服务
根据管理层的判断，通过税率调整表明政策意图，股市过热时，上调印花税税率，增加交易成本，股市低迷时，下调印花税税率，降低交易成本。历次对印花税税率的调整，都体现了管理层的调节意图，在一定程度上实现了对股票市场的调控效果。如1996年1月19日起，在16个月的时间里上证指数从512点上升至1510点（涨幅195%）展现了快速暴涨行情。1997年5月12日，印花税税率由3‰上调到5‰，上证指数随即掉头向下，牛市终止。2005年1月23日，印花税税率由2‰下调到1‰之后，迎来了A股最为壮观的大牛市，创下了6124的历史高点。
10月24日电 日本新华侨报网24日刊载《日本“公交把腿先翘起来不用紧张卡”凸现的人性化服务》一文，文章指出，不少网友吐槽北京公交“一卡通”退卡难，相比之下，日本公交卡服务较为人性化，很多方面值得中国借鉴。 文章摘编如下： 近日，不少网友吐槽北京公交“一卡通”退卡难，北京全市有1400多个售卡充值网点，只有60余个网点办理退卡，破损卡的退卡只有11个网点受理。坐一两个小时车来退卡，还要拍一两个小时队，很多人干脆选择放弃。公交卡退卡“太折腾”还催生了专门的“退卡黄牛”。某网记者退卡排队110分钟，而“黄牛”一分钟搞定。相比之下，日本公交卡服务较为人性化，很多方面值得中国借鉴。 日本公交卡起步较早，目前在不同地区存在多种公共交通卡，如JR东日本的Suica发行约4000万张，早在1999年就开始使用。株式会社PASMO发行的PASMO卡发行量约为1700万张，于2007年开始提供服务。此外，在北海道有Kitaca卡，名古屋等地区有TOICA卡(发行126万张)和manaca卡(发行221万张)，大阪等地则有ICOCA卡，冈山县则发行PiTaPa卡(发行230万张)，九州岛等地发行了SUGOCA(发行78万张)，西日本铁道在福冈等地发行nimoca卡(发行200万张)。之所以有这么大的发行量，是因为这些公交卡有方便快捷、功能强大等特点。 日本公交卡的办卡、充值、退卡都很方便快捷。在各地铁站几乎都可以很容易办理公交卡，既可以通过人工窗口办理，也可以通过自动售票机办理。办卡押金为500日元(约30元人民币)。在几乎所有车站的网点都可办理退卡业务，退卡时500日元押金将全额退回，卡内余额高于210日元(约13元人民币)时，需要扣除210日元的手续费；余额低于210日元时，所有余额将被作为手续费扣除，只返回公交卡的500日元押金。所以很多乘客在退卡时会尽可能把卡内余额花掉，这样就可以不被收取任何退卡手续费。 Suica、PASMO的适用地域范围很广。东京附近几乎所有的地铁、公共汽车、电车均可使用Suica，东京地区外，在仙台、新潟、北海道、东海、西日本、九州岛等很多地方用Suica也可畅通无阻。2013年3月起，主要在适用在东京周围的PASMO也与北海道、福冈等地的公交卡实现相互利用，极大拓展了其适用范围。 日本公交卡功能丰富，可以作为月票、学生票使用。日本公共交通票价较高，东京地铁起步价为160日元(约10元人民币)，上班族通常选择比较划算的月票。日本地铁月票通常分为1个月、3个月、6个月三种，时间越长折扣越大。这种月票以及打折的学生票可以植入Suica、PASMO中，与其公交卡的功能并行不悖。日本公交卡还作为电子货币广为使用。这些公交卡的充值金额除了用于乘坐铁道和巴士以外，还可以作为电子货币在商店或自动售货机购买商品。PASMO等公交卡还有非常完善的积分激励措施。 还有一些公交卡也可与手机绑定。2006年，Suica就推出了“手机Suica”服务，现在已有超过300万的用户。只要在手机上下载Suica的软件并登录为会员，就可以使用。现在，很多人坐地铁不是“刷卡”，而直接“刷手机”。 几乎所有的公交卡都可以查询使用明细，如几点几分从哪个车站进站，几点几分从哪个车站出站，花费多少日元。(蒋丰)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:谢大海
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根据管理层的判断，通过税率调整表明政策意图，股市过热时，上调印花税税率，增加交易成本，股市低迷时，下调印花税税率，降低交易成本。历次对印花税税率的调整，都体现了管理层的调节意图，在一定程度上实现了对股票市场的调控效果。如1996年1月19日起，在16个月的时间里上证指数从512点上升至1510点（涨幅195%）展现了快速暴涨行情。1997年5月12日，印花税税率由3‰上调到5‰，上证指数随即掉头向下，牛市终止。2005年1月23日，印花税税率由2‰下调到1‰之后，迎来了A股最为壮观的大牛市，创下了6124的历史高点。。
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