科技视野-"日本一品和二品区别"-嫦日本一品和二品区别娥三号的“五大使命”

嫦日本一品和二品区别娥三号的“五大使命”

6月2日，上交所对GDR相关制度予以优化，制定了《上海证券交易所与境外证券交易所互联互通存托凭证上市交易暂行办法（2023年修订）（征求意见稿）》，办法明确，发行GDR除了满足现有条件，还应当已在沪深交易所上市满1年，且申请日前市值不低于人民币200亿元。

　　西昌1日本一品和二品区别2月2日电题：嫦娥三号的“五大使命”　　记者张子扬　　承载着中国“探月梦”的嫦娥三号月球探测器，2日凌晨在西昌发射升空。经过十多天飞行后，嫦娥三号将实施月面软着陆。而从那一刻起，它将肩负起“五大使命”。　　首次在地外天体软着陆　　作为“落月”探测的执行者，嫦娥三号将采用与嫦娥二号相同的奔月方式，即由运载火箭直接送入地月转移轨道，从近月点进入环月轨道，运行数天后，进入椭圆轨道。　　当到达高度为15千米的近月点后，嫦娥三号开始动力下降。由于月球上没有大气，嫦娥三号无法依靠降落伞着陆，只能由着陆器上的反推发动机来减缓下降速度，最终实现月面软着陆。　　嫦娥三号将实现与月球的亲密接触，期间如何克服月球引力、避开月面障碍物，实现安全平稳着陆，至关重要。　　首次实现着陆器与月球车联合探测　　嫦娥三号由着陆器和巡视器(月球车)两部分组成，它们在月面软着陆后，将实施着陆器和巡视器的联合探测。　　据了解，着陆器将在月球着陆位置上进行就位探测，而“月球车”则从着陆器上走下来，先围绕着陆器进行“两器互拍”，然后按规划在月球表面一定区域范围内进行巡视探测，为此将涉及移动、环境感知、路径规划、自主避障以及遥分析、遥操作和虚拟现场等关键技术。　　尽管嫦娥二号提供了精细的“地图”，但月球车行走路径中仍有许多不确定因素，地面科技人员如何对远在40万公里外的月球车进行遥操作、月球车在月面上如何自主避障、月球车行进过程中是否会有意外的科学发现等问题，是嫦娥三号的使命之一。　　降落虹湾曾是人类研究月球的空白区　　按照原先公布的计划，嫦娥三号的预选着陆区有5个，分别是虹湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑。但综合各方面情况，虹湾地区的地势相对平缓，最适合探测器着陆。　　中科院院士、中国探月工程高级顾问欧阳自远说，月球上有很多地方以“海”“洋”命名。但月亮上没有一滴水。和地球一样，月球上也有开阔的平原、高地、连绵不断的山脉，而那些布满在月面上大大小小的撞击坑，则是月球早期受到如陨石、小行星等猛烈撞击的历史见证。　　“我们希望了解虹湾的知识。比如那里有什么石头，成分是什么，起因如何。”欧阳自远说。　　另外，嫦娥二号为了保障嫦娥三号“落”得安全，不至于掉到大的月坑里，已经用CCD立体相机对虹湾进行了局域超高分辨率立体成像，以确保“万无一失”。　　低温零下180度挑战着陆器“生命极限”　　据了解，着陆器的计划工作寿命是一年，月球车只有三个月。因此，嫦娥三号必须克服月夜生存的问题。　　由于月昼、月夜分别长达14个地球日，且月表的昼夜温差极大，月昼可高达160摄氏度，月夜最低可降至零下180摄氏度，因此，嫦娥三号探测器系统将首次采用同位素温差电源与热利用技术、先进的热控技术、低重力环境下机构的重复展开与收拢、月尘环境下机构的润滑与密封等技术，以保证月球车平安度过月夜，继续开展科学探测。　　观天、看地、测月　　嫦娥三号任务的三大科学目标，即：月表形貌与地质构造调查；月表物质成分和可利用资源调查；地球等离子层探测和月基光学天文观测。　　为实现以上科学目标，嫦娥三号搭载了八台有效载荷，其中，月基光学望远镜、极紫外相机和测月雷达都是国际上首次应用于月球探测器。　　据月球科学领域专家介绍，在月亮上观天文是世界上很多天文学家最想做的事情之一。月基光学望远镜，相当于人类把“天文台”架到了月球上。在月球观测天空，研究星系、恒星的活动。　　月基光学望远镜由望远镜主体、反射镜转台组成。对各种天文变源的亮度变化行为进行长时间连续监测，然后拍照把数据传回地球。因此形象称之为“观天”。　　而安装在着陆器上的极紫外相机，它的任务主要是“看地”——对地球赤道附近等离子体层进行极紫外成像探测。嫦娥三号月面软着陆后，离地球38万公里，能够看到地球等离子层的全貌。通过对地球周围的等离子体层产生的辐射进行全方位、长期的观测研究，获取地球等离子体层三维图像，有助于了解太阳和地球的相互关系。　　测月雷达搭载在月球车上，主要进行巡视路线上月球浅表层结构探测，研究月壤厚度与结构特征。月球车在月面行走，测月雷达可以测月球地底下30米深土壤层的结构和100米深的次表层结构。　　专家称，中国在这方面可谓“开创先河”。(完)