科技视野-"欧亚尺码专线欧洲b1b1"-日华媒评安倍“大欧亚尺码专线欧洲b1b1胆经济政策”：新的政治赌博

日华媒评安倍“大欧亚尺码专线欧洲b1b1胆经济政策”：新的政治赌博

纳赫尔的律师亚辛·布泽罗则认为：“我们（指法国）有一个保护警察的法律和司法系统，这在法国创造了一种有罪不罚的文化。”

　　7月13日电 7月11日，日本首相安倍晋三在参议院获胜后表示：“此次参议院选举结果表明，安倍经济学获得了国民的高度信赖，我们将实施更加大胆的经济政策。” 日本新华侨报网撰文指出，安倍口中的“大胆经济政策”只是欧亚尺码专线欧洲b1b1又一次新瓶装旧酒的政治赌博。　　据《产经新闻》报道，“大胆经济政策”主要有提前8年实施中央新干线工程；扩建现有新干线；整备以停靠大型游轮的港湾设施；扩大受熊本地震影响的防灾事业。从以上几点不难看出，“大胆经济政策”的本质，就是通过政府投资拉动经济增长。　　安倍在参议院选举前的党首辩论中，现场高调亮出“搞出成果”字牌。记者王健摄　　日媒报道称，“大胆经济政策”的规模可能高达20万亿日元，是一针的超级“兴奋剂”。众所周知，“兴奋剂”用在年轻人身上尚有副作用，用在老龄化严重的日本身上，后果将难以想象。　　文章称，虽然安倍强调“大胆经济政策”是对未来的投资。但是安倍是一个非常重视眼前利益的现实主义政客。他只是利用大手笔的强刺激政策来获得选民支持，最后实现自己修改宪法的目的。而日本民众也可能在“兴奋剂”下产生短暂快感。但是这种快感的副作用却很可能是在日本成为“正常国家”的同时，让日本民众背上更加高额的债务。　　以中央新干线为例。该线路由东京经过名古屋通往大阪，采用最新的磁悬浮高速铁路技术，预计最大运营时速为505千米。建成后，东京至名古屋所需时间可以从现在的1小时30分钟缩短为40分钟，东京到大阪的时间则从2小时30分钟缩短到1小时7分钟。　　虽然时间可以大幅缩短，但中央新干线的建设费用也极其高昂。2010年11月12日，日本国土交通省发布的数据称，磁悬浮列车赤石山脉路线平均每公里造价210亿日元，总造价8万3千亿日元，对于债台高筑的日本来说，可谓雪上加霜。　　还有民众反对称，日本地震多发，一旦出现大地震，高速磁悬浮列车不仅非常危险，而且设备损毁很可能让前期投资化为泡影。　　当然，既然是“大胆的经济政策”，也就管不了那么多了。日本政府打算为以中央新干线为代表的各项事业投入5到10万亿日元，而执政党内部甚至传出了投入20万亿日元的声音。当然，日本政府肯定没有那么多钱，不足部分将继续采用老手段——发行国债。　　日本财务省的统计显示，截至2015年底，日本“国家债务”已经超过1049万3661亿日元，由此推算，日本人一出生便背上了约 826万日元的负债。而日本总务省2015年9月发布的数据称，日本高龄人口为3384万人，占总人口的26.7%。在这种环境下，继续利用负债刺激经济，无疑是饮鸩止渴。况且，高速磁悬浮列车需要大量电力，为此，日本势必会强力推进核电站建设，在反核声音高涨的现在，能否顺利实施还是一大问题。　　文章指出，不得不说，动机不纯的“大胆经济政策”，将是安倍继“旧三箭”、“新三箭”后的又一次新瓶装旧酒的政治赌博。