明星潜水规则1吉利沈源谈内卷：把车企董事长们变成了驾驶员明星潜水规则1
吉利沈源谈内卷：把车企董事长们变成了驾驶员明星潜水规则1
2022年8月11日0-24时，江西省无新增境外输入确诊病例。从2020年1月至2022年8月11日24时，全省累计报告境外输入确诊病例43例，累计出院病例41例。截至2022年8月11日24时，全省现有境外输入确诊病例2例，境外输入无症状感染者2例，均在定点医疗机构接受隔离治疗。
2明星潜水规则1024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。吉利控股集团高级副总裁沈源出席并演讲。 以下内容为现场演讲实录： 刚刚谈到成本的问题，我接着这个问题讲讲。今天在这个时点开这个会，我觉得非常及时，目前国内的汽车行业现在已经卷到什么程度了，现在一谈到电动化、智能化，最终就是“卷”字。现在大家看到各种直播，卷地把董事长们变成驾驶员了。 我们坐下来仔细想一想，刚才（东风）杨总也讲了，以前整车开发周期36个月、24个月，现在18个月、16个月。中国在过去20年内，我们在电动化上面取得了举世瞩目的成就，这个成就不是我们自己说的，是全行业的共识，欧洲去年搞的禁燃，今年已经取消了，国产车大量出口，现在又开始给我们加关税了，这些都是摆在眼前的事实。 走到今天，大家经常讲的一句话是新能源汽车的上半场电动化已经结束，下半场是智能化。我觉得可能不一定完全是这样的，我认为电动化上半场刚刚开始，下半场还有路要走。 大家仔细看一下，刚才奇瑞的邬总讲了“安全是信仰”，在吉利认为“安全是底线”。我们认为车作为一个商品，商品的第一属性应该是安全性，这是根本。 在未来的三年里，在当前磷酸铁锂和三元为主导的液态电池的行业趋势下，一定是通过集成、系统、控制等大量外在的东西来做的，其实大家都在做相同类似的事情，吉利也做了大量工作，比如我们发布的金砖电池、神盾电池。但现在各家都很难说自己在电芯上做了颠覆性的突破，无非是在更高的集成度提升能量密度，更好的监控手段，来确保意外的发生下能有预警机制。 第三点是通过更精细地开发和更细致地测试，来覆盖现实应用中更多的使用场景。通过这些手段，我们做到了电池零自燃。 下一步电动化，我认为是主要有两件事情，吴凯吴总提了一件事情是换电，现在高能量密度跟高充电倍率在一定程度上有一些互斥，我们不能完全说它是跷跷板，但至少现阶段是有互斥的。在这种情况下，如何快速补能？换电其实是一个方面。行业内也有大量的企业在布局，吴总提了在国家层面、政策层面做很多事情，其实在现阶段还有一个事情是在座车厂可以一起做的，就是电池的型号。问题是很多电池型号是不统一的，5号电池、7号电池大家都知道是什么东西，这个是我们在卷的同时，大家可以一起联合做的事情。我认为这是在下半场，大家可能能协同的一个方向。 另一个是全固态电池的开发。看到新闻，很多家企业都在做，全固态的电池开发，丰田的领导也在这里，日本走得比较前，中国在这个阶段也在追赶，大家可以一起努力，在这方面相互赋能，如何把这个产业做起来。我认为这是电动化的下半场。 智能化方面，7纳米座舱的芯片也出来了，现在也在给全行业赋能，有些友商已经开始跟我们谈合作了，我们智驾的AD1000、AD800的芯片在2026年也会出来，也可以拿出来给全行业赋能。我认为这个还是大家在“卷”的同时，如何相互赋能，我相信这个也是付会长站在协会的层面更愿意看到的，把大家召集在一起不是王婆卖瓜，而是把这个瓜拿出来之后怎么一起分享。 那个同仁问到成本的问题，我认为成本的问题一定是靠规模，同时不排除有一些技术确实能带来大幅度的成本下降。我们讲电动化的同时，不要忘了电动化的核心是什么。我认为从国家制定这个战略，电动化的核心满足两件事情：（1）能源自给自足；（2）零碳排放。 在燃油车时代，全中国70%的汽油、原油是进口的，所有石油消耗中的70%是用到了车端，当我们用电池了之后，在一定程度上是摆脱了它，但是大家不要忘了在现有的中国电力结构下，每发一度电，大概还在600克二氧化碳排放。刚才竺总也讲了，丰田的同事也讲了，在座的各个车厂混合动力都在做，只要你有发动机，我们如何解决排放的问题？我认为在电动化的下半场之后还会多一个事情，就是零碳燃料。 丰田前不久在日本成立了碳中和研发项目（跟几家机构一起），欧洲已经在推出“e-fuel”政策，即使在2035年禁燃的时候，也说了对于e-fuel是可以的，可以是纯内燃机的。为什么提这一点？中国的电动化取得了举世瞩目的成就，这只是在乘用车领域。在商用车领域，我们看到全中国的商用车特别是重卡，整个保有量只占全部车辆的11%，但是二氧化碳排放占比56%，在3060“双碳”政策下如何实现碳中和？我觉得这就是一个很大的挑战。 关于车辆的二氧化碳排放，内燃机，混动的也好、插混的也好，有内燃机就有排放，我认为这些二氧化碳可以资源化利用。吉利在2015年投资了技术，就是把二氧化碳变成甲醇，甲醇就是e-fuel。在2023年2月21日，在河南安阳量产了这个技术，全球第一个也是最大的低碳甲醇已经量产，并且成功地应用到2023年9月23日亚运会主火炬上面了，实现了零碳排放。当这项技术跟电机结合，当我们燃烧用二氧化碳制备的甲醇，在内燃机中燃烧，与电机形成协同，给用户带来更好的驾驶感受，同时给社会创造零碳排放，我认为不仅能够降低成本，而且可以带来社会效益，同时能够带来用户驾驶的乐趣，驾驶乐趣也是很重要的。 我们觉得针对新能源的下半场，终极目标一定是基于碳排放的解决方案。 以上是我跟大家做的汇报和分享，感谢！ 责任编辑：梁斌SF055koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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而到了2021年4月28日，民航局将熔断政策由“阳性旅客”调整为“确诊旅客”，并增加了“立刻熔断”措施。政策明确，“航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。”。
公开信息显示，王召远出生于1971年1月，安徽淮南人，1992年7月参加工作，2004年7月入党，全日制本科学历，在职教育研究生学历，硕士学位，安徽大学经济学院经济学专业。
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总体来看，白皮书发布的时间点是在敦促台当局做出最终抉择：要不要站在历史正确的一边、要不要做堂堂正正的中国人、要不要和平统一。
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直到《中美建交公报》将“解放台湾”的表述改为“回到祖国怀抱”，明确了和平统一的方针，大家才相信，和平成为共识，统一会水到渠成。
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2017年04月—2017年11月 中国农业科学院草原研究所党委委员、副所长、工会主席，内蒙古青联常委，内蒙古直属机关青联副主席（其间：晋升为研究员）；
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外界普遍关注到，此次白皮书将促统与反“独”并重，全文中“台独”一词出现了36次（1993年和2000年的白皮书中“台独”一词均出现5次），4次明确点名揭批民进党，指出民进党谋“独”行径挤压和平统一空间，是“必须清除的障碍”。
意向中的中尼喜马拉雅铁路，南起尼泊尔首都加德满都，北至中国西藏自治区日喀则市所属的吉隆县，并在这里与2014年8月通车的拉萨-日喀则铁路连接。
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台湾大学哲学系教授苑举正，在接受长安街知事（微信ID：Capitalnews）采访时表示，《台湾问题与新时代中国统一事业》白皮书，与前两次白皮书相比大不相同。佩洛西窜台反而加速了统一的进程，促成三个“前所未见”同时显现。正如白皮书中说强调的，台湾的前途，就在于国家统一。
中新网8月12日电（中新财经 葛成）“新熔断措施发布以来，平台上国际机票搜索量比去年同期增加近五成。近一周，国际机票预订量同比去年增加近两成。”——飞猪日前公布的数据显示，国际航线正快速复苏。
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顺着西方舆论这一观察角度，对施毅大校常态组织台海方向战备警巡的表态特别关注，就在情理之中了，常态战备警巡，一定意味着所谓台海新常态的延续与强化。明白这一点，我们就不难理解，为什么佩洛西也要拿“新常态”说事，叫嚣美国得出手阻止了。
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<strong>无症状感染者10</strong>为中国籍，在汤加工作，自汤加出发，经新西兰转机，于2022年8月9日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间例行核酸检测异常。经排查，区疾控中心新冠病毒核酸检测结果为阳性。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为无症状感染者。
10日，国务院台湾事务办公室、国务院新闻办公室发表《台湾问题与新时代中国统一事业》白皮书。这也是继1993年和2000年后，中国官方第三次就台湾问题发表白皮书。
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7月29日，中国外交部公布对尼泊尔外长访华的邀请，随后美国众议院议长佩洛西访台风波骤起，美国借机对尼施压，试图阻挠卡德加外长访华，或至少迫使此次访华无功而返。
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确诊病例4：中国籍，8月9日从土库曼斯坦到达北京首都机场，海关经健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，当日报告核酸检测结果为阳性，8月10日诊断为无症状感染者。综合流行病史、临床表现、实验室检测和影像学检查等结果，8月11日诊断为确诊病例。