日本iphonepromax美加反省排华史引关注 华人须日本iphonepromax弃“客居”心态融入

美加反省排华史引关注 华人须日本iphonepromax弃“客居”心态融入

去年2月以来，福建自贸试验区厦门片区管委会（以下简称“厦门自贸片区管委会”）联合厦门海关等多家单位，针对外贸全流程作业，梳理企业通关堵点，开展数字口岸平台建设，让进出口货物“跑”起来。通过边建设边试点边服务，厦门数字口岸平台于去年10月起上线，截至目前，已上线功能167项。今年上半年，厦门口岸进出口整体通关时间同比分别压缩9.76%、29.08%。

　　5月16日电 继日前美国表彰145年前参与美国铁路兴建的华工事迹之后，加拿大卑诗省省长15日又在省议会提动议，就百年前该省种种歧视华人及反华排华的法令条例，向华人小区正式道歉，引发各界广泛关注，美国《世界日报》15日刊发社论指出，美加各级政府就排华历史道歉已变成不可阻日本iphonepromax挡的洪流，未来美加各地曾立法歧视华人的省(州)市，必然都须陆续道歉，走回历史正确的轨道。对此，华人也要继承先民优秀传统，摒弃“客居”心态，为侨居地做出自己应有的贡献。　　原文摘录如下：　　加拿大西部重镇、被称为“亚太门户”的卑诗省省长简慧芝(Christy Clark)，15日亲自在省议会提动议，就百年前该省种种歧视华人及反华排华的法令条例，向华人小区正式道歉。这是自2006年加拿大联邦保守党政府就历史上向华人征收“人头税”，在国会正式道歉后，加拿大首个省级政府就过去排华历史道歉。这项举动将与美国联邦劳工部9日表彰145年前参与美国铁路兴建的华工事迹，相映成辉。　　卑诗省是加拿大华人小区的发源地。19世纪中下叶，因淘金潮和修建太平洋铁路，当地引进大量华工，付给他们最低报酬，却让他们承担最危险和最艰难工作，以致在非常劣质的劳动环境下，很多华人客死异乡。有人说，太平洋铁路每一公里的枕木下，都有一个中国劳工的亡魂。在加拿大建国初期，尤其西部地区加入加拿大联邦的过程中，华人劳工做出难以抹杀的巨大贡献。但在淘金潮没落及铁路修成后，加拿大主流社会“过河拆桥”，开始大规模排华反华，卑诗省就是这股逆流的急先锋。　　在排华狂潮中，省议会连续通过上百条歧视法律，包括剥夺华人的选举权、禁止许多企业雇用华人、严禁华人担任有白人或原住民职工的管理职位。这些制度性歧视，在如今看来，无疑是骇人听闻的虐待，更是这个国家的耻辱。　　卑诗省15日正式道歉，可说是迟来60多年的补偿。二战中，加拿大华人青年发扬“以德报怨”精神，以“非国民”的二等居民身份主动参军，为这个不承认他们合法地位的国家而战，可谓感动了整个国家，为1947年加拿大正式取消“排华法”奠定基础。按理说，从联邦到省、市政府，当时就应为二战前的歧视华人历史道歉，但这个正义并未到来。　　直到2006年加拿大联邦政府就“人头税”道歉后，才带动美加两国政府的连锁反应。2009年，加州议会就历史上的《排华法案》向华人正式道歉；2010年，卑诗省新西敏市(最早的省府所在地)议会向华人道歉；2011年，美国华盛顿州贝灵汉市(Bellingham)向华人道歉；2012年，美国国会众院就排华法向华人小区表达“遗憾”，仍不是道歉。虽然迟来的正义不一定是正义，迟到数十年、上百年的道歉，也显示北美社会种族歧视传统仍根深蒂固。　　21世纪美加两国政府连续道歉，除了主流社会历史反省的正面力量增强外，最关键的还是华人小区和华文媒体持续不懈努力，华人在联邦、州省和地方三级民意机构担任公职人数不断增加，在华人选票后援下，敢于在议会提出道歉呼吁，最终成功推动政府道歉。　　美加各级政府就排华历史道歉，就是肯定华人在北美早期发展过程中的杰出贡献。5月9日，美国劳工部首度将19世纪参与兴建横跨北美太平洋铁路建设的华裔工人，列入“劳工部荣誉榜”，清楚表明，华人劳工不再是被忽视的“外来打工者”，而是美国国家的建设者之一。这个定位再度说明，早期北美的华工历史，也是北美主流历史的一部分，重新定位华裔先民历史的浪潮，已从台面下的涌流变成不可阻挡的洪流，卑诗省政府的正式道歉绝不会是最后一个。未来美加各地曾立法歧视华人的省(州)市，必然都须陆续道歉，走回历史正确的轨道。　　当然，华人小区在欢呼历史公义获得彰显时，也要思考两个重要问题。　　一是在今天新老移民层出现断裂的北美，新移民如何以“饮水思源”的感恩心态，与百年前的先民先侨后代沟通融合，继承先民的优秀传统，共创华人小区的未来；二是以往不少华人以美加的种族歧视历史作借口，或明或暗地拒绝对这两个国家的忠诚，如今在美加各级政府承认华人历史主流地位后，如何抛弃“客居”心态，以主人翁精神投入美加的国家和小区建设，在追寻“北美梦”的同时，也为侨居的地方作出自己应有的贡献。　　历史不允许有黑洞，卑诗省政府的道歉只是历史平反的另一页，如何让这个道歉走出政治表态的浅层次，成为这块土地上所有族裔的共同历史记忆和教训，不再重蹈覆辙，还有很长的路要走，也值得华裔一棒接一棒继续努力争取。

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编辑:绍祖

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在开通“智能云分流”功能过程中，打通海关与码头数据是重要一步。。

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本报北京8月14日电（记者王珂）商务部等9部门近日研究制定了《县域商业三年行动计划（2023―2025年）》（以下简称《计划》）。《计划》提出，建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。到2025年，在全国打造500个左右的县域商业“领跑县”，建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心（大中型超市、集贸市场）和农村新型便民商店。90%的县达到“基本型”及以上商业功能，具备条件的地区基本实现村村通快递。

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前阵子，度假村接到了一批又一批客人的预订。“很多客人奔着杨梅来，南山杨梅汁多味甜，一到采摘季，特别受游客的喜爱。”陶素慧不仅是度假村的工作人员，也是当地的村民。每年到杨梅采摘季，她一边忙着接待度假村的客人，一边还要忙着销售杨梅。她说：“很多人就是因为南山杨梅，才选择到这里住宿。”

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“原产地证书是企业出口货物的重要凭证，大部分已能自助签章打印，但一些国家不接受‘电子证书’，需要海关关员手写签章，产销旺季人手紧张，公司离国际航运中心又远，取件不方便。”刘潞麾介绍。

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指导意见要求，到2025年，我国农村现代流通体系建设取得阶段性成效，基本建成设施完善、集约共享、安全高效、双向顺畅的农村现代商贸网络、物流网络、产地冷链网络，流通企业数字化转型稳步推进，新业态新模式加快发展，农村消费环境明显改善。到2035年，建成双向协同、高效顺畅的农村现代流通体系，商贸、物流、交通、农业、供销深度融合，农村流通设施和业态深度融入现代流通体系，城乡市场紧密衔接、商品和资源要素流动更加顺畅，工业品“下行”和农产品“上行”形成良性循环。

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金乡零碳智慧服务区是中国能建枣菏高速交能融合一体化项目的重要组成部分。项目技术负责人高抗介绍，基于高速公路特点的分布式清洁供能项目，在服务区、符合条件的边坡、收费站和互通区匝道等位置设置了分布式光伏电站，还建设了充电桩、智慧路灯、储能系统、智慧能源系统等多能互补清洁能源供给消纳体系，为后续交能融合项目的建设和应用提供了解决路径。

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作为古堰画乡景区的重要组成部分，如今的堰头村有民宿、农家乐30多家，年接待游客超30万人次，年营业额超1000万元，村民人均年收入也从2005年的4000多元提升到现在的4.6万多元。20年前，这里却是另外一番模样。“家家养殖，垃圾遍地，夏天的时候臭味很重。”堰头村党总支书记兼村委会主任张伟武告诉记者。

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今年5月10日，一体化项目金乡段并网发电，金乡零碳智慧服务区同步启用。截至8月4日，一体化项目累计发电量超500万千瓦时，节约标煤约1800吨，减少二氧化碳排放量约4150吨。项目全部建成后，年发电量将达1.36亿千瓦时，每年可为电网节约标煤约4.15万吨，减排二氧化碳约11.4万吨。

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山东枣菏（枣庄―菏泽）高速上，车辆往来穿梭。驱车行至金乡零碳智慧服务区，只见高速边坡上布满了光伏面板，再往里走，垂直轴风机随风转动，充电桩区域内，新能源车正在补充“能量”。