在乌克兰欧洲时报：美债危机 继续在乌克兰“寄生”害人害己
欧洲时报：美债危机 继续在乌克兰“寄生”害人害己
强化需求导向，打造货车司机旅途中温暖的“家”。在吉林，拓展“党建+司机之家”模式，充分发挥“司机之家”宣传阵地作用，向广大货车司机宣传便民惠民举措、政务服务项目，积极收集货车司机诉求，拓展服务功能、延伸服务链条；在浙江，“司机之家”除了提供停车、餐饮、休息等基本服务之外，还推出了应急救援、自动体外除颤器、公益药箱、健康监测等服务和设备；在辽宁，开展“司机之家”公开服务承诺活动，要求“司机之家”运营单位在显著位置设置监督公告栏，公开服务承诺、服务内容等信息，更好维护货车司机权益。
8月3日电 法国《欧洲时报》3日发表评论说，美国债台高筑的威胁不仅在于它一旦爆炸将在乌克兰殃及他人，而且即便暂时不爆炸，它也很可能采取大量印钞等方式转嫁危机。随着美国债务不断加重，美元的实际价值与“货真价实”这一基本经济规律也愈行愈远，没有美元的支撑，美国恐怕早就被迫宣告破产，难怪俄国总理普京要直斥美国为“寄生经济”。 文章摘编如下： 美国的债务究竟有何特异功能，以至于全球媒体如此持久地聚焦、市场如此高度紧张？答案很简单：美国是世界第一大经济体，其债务负担已经到了积重难返的地步，在经济全球化的今天，美国债务危机随时可能爆炸并蔓延为全球经济危机。这样的前景怎能不叫人提心吊胆呢？ 也许有人以为这样的说法未免耸人听闻，对此，现实是最好的答案：美国国会连日来就债务上限举行的谈判始终牵动着市场的神经，比如巴黎股市已经连续七天下跌，即使美国总统宣布国会已经通过放宽债务上限法案，也未能起到安民告示的效果。可以说，市场已经对美国经济失去了信心。 其实，美国债务上限谈判涉及的问题犹如冰山之一角，它反映的是美国经济的严重困境。要知道，半个世纪来，美国曾七十多次提高债务上限，而这一次之所以令全世界惊恐，主要原因就在于以前美国经济创造的财富要超过债务，而现在则相反，仅国债就超过14万亿美元，相当于美国一年的生产总值，如果加上企业和家庭负债，其总额竟相当于全国生产财富的375%！要扭转这种局面，必须推行强有力的开源节流政策，而美国国会通过的放宽债务上限法案事实上反映的只是政党利益的冲突和妥协，无益于缓解债务危机，因此不可能给美国和世界带来希望。 众所周知，所谓开源节流，指的是双管齐下减轻债务的策略，即通过征税和推动经济发展增收，以及裁减公共预算减少开支，如何在两者之间找到平衡是政治家的责任。美国两党达成的最新协议强调的只是减少开支(总数2.5万亿美元)，而不提增收，显然将严重影响减债的有效性，它不仅将两条腿还债变成了一条腿为主，而且难免制约另一条腿，因为除了裁减军费外，其他未指明的裁减很可能影响到民众的生活及推动就业和经济的措施，在美国复苏乏力的今天，这样的措施很可能将美国经济再度推向衰退。果真如此，无论如何节减开支都只能加剧债务危机，而绝无减债的希望，四年来美国家庭财富缩水7.7万亿这一现实已经相当说明问题。美国的政客不可能不明白这个道理，但为了他们各自的利益，仍然达成了这样一个仅仅将债务炸弹推迟爆炸的协议，而没有设法去解除它的危险。 当然，美国债台高筑的威胁不仅在于它一旦爆炸将不可避免地立即殃及他人，而且即便暂时不爆炸，即便用两条腿走路，它也很可能采取惯用的大量印钞等方式去转嫁危机，从而在加深自身困境的同时危及其它经济体的复苏和发展，这一几乎成为常态的怪现象源于美元在现存国际货币体系中的特殊地位，随着美国债务的不断加重，美元的实际价值与“货真价实”这一基本经济规律也愈行愈远，没有美元的支撑，美国恐怕早就被迫宣告破产，难怪俄国总理普京要直斥美国为“寄生经济”。 无庸讳言，现代世界奉行的是力量对比逻辑，而所谓市场运作的规则也始终是强者规定的，问题是力量对比和强弱是在不断变化的，当某种规则明显脱离现实的时候，它存在的“合法性”理应受到质疑。8月2日美国国会通过的放宽债务上限法案不过是推迟了债务炸弹爆炸的时间，它非但不能解决美国的债务危机，而且还会继续危及世界经济的正常运作，无异于以美国国内政治去要挟世界经济。要从根本上解决美国债务日益严重问题及其对世界经济的有害影响，重新确立国际货币新体系应成为重振世界经济的当务之急。 美国的政客仍在拖延时间，等待明年的大选。但据最新调查，52%的美国人反对这一“协议”。美国和世界其他国家的民众还能容忍这样害人害己的拖延吗？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤绍箕
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学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，全国总工会坚持以学促干，不断提高服务职工群众的能力水平，办实事、解难题，持续推动各级工会建设“司机之家”，打造货车司机的“安心港湾”。。
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“各级工会要深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，把关心关爱货车司机作为开展主题教育的具体举措，协调动员各方力量共同参与关爱行动，开展跨地域跨行业的普惠服务、困难帮扶、法律援助等工作。”全国总工会有关负责人表示，要以货车司机最关心、最期待的需求作为行动的出发点，进一步强化服务阵地建设、夯实基层组织基础、聚焦维权服务，切实帮助货车司机解决问题；进一步加强与各级道路交通管理部门的协同配合，做好政策衔接，强化长效机制，为货车司机提供更多的关心、更好的关爱、更优质的服务。
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中国海员建设工会和交通运输部运输服务司就“司机之家”建设工作进行专题调研，在积极听取基层意见基础上，把“司机之家”的验收权限下放到省一级，把原有一年一次的“公布制”调整为动态管理的“备案制”，把符合标准的“司机之家”全部纳入服务体系，进一步织密服务网络。
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王小洪表示，大湄公河次区域禁毒合作机制建立30年来，各方共同推动机制健康发展，携手应对区域毒品问题，生动诠释了各方携手并进的深厚情谊和通力合作的庄严承诺。中方愿同各方一道，积极践行习近平主席提出的全球安全倡议，全面应对毒品挑战，坚决反对毒品“合法化”、禁毒问题“政治化”，坚决反对以毒品问题为由干涉别国事务、滥用单边制裁和“长臂管辖”，为推进毒品治理、保障人民健康福祉作出新的更大贡献。
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用党的创新理论武装头脑，旨在更好指导实践、推动工作。全国总工会把主题教育成效转化为担当作为、干事创业的实际行动，联合交通运输主管部门持续在物流园区、高速公路服务区、加油（气）站等场所深化“司机之家”建设工作，努力把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好。
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“我们结合货车司机停车休息的实际需求，聚焦运输起止点、中转点、休整点，为他们提供经济实惠、安全实用的停车、休息、就餐、洗浴、洗衣等服务，让货车司机能够‘吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、停个放心车’。”中国海员建设工会负责同志介绍，当前全国已验收运营“司机之家”1335个，第三方评估货车司机综合满意度达92.5%。
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针对调研中发现的好经验、好做法以及存在的主要问题，全国总工会组织全总相关部门和地方工会及时研究，形成推广经验、解决问题、推动工作的思路方法和政策举措。对各地工会调研掌握的情况，及时沟通了解、共同研究对策、加强工作指导，努力以高质量调查研究推动工会工作高质量发展。
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“您给‘司机之家’服务打几分？有哪些需要工会帮助解决的难题？”全国总工会党组主要负责同志带队到中国石化北京顺义航润加油站“司机之家”调研，与司机师傅交谈，详细询问所想所盼。
新华社北京9月6日电第14届大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方部长级会议6日在京举行，国务委员、公安部部长王小洪出席并作主旨发言。
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柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、联合国毒品和犯罪问题办公室的代表团团长分别作了发言。会议审议通过了《次区域行动计划》（第十二版）、《北京宣言》和《中方关于大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方合力应对合成毒品问题的倡议》。会议宣布由缅甸于2025年主办第15届部长级会议。