99国精产品研制方详解美99国精产品国波士顿地铁车的“中国技术”(图)
研制方详解美99国精产品国波士顿地铁车的“中国技术”(图)
除宽基ETF和热门行业主题ETF外，孙桂平指出，有些主题ETF市场规模本身并不大，此时头部ETF数量就更少。以云计算主题ETF为例，目前共有7只云计算主题的ETF上市，最新规模合计约18亿元。其中，成立时间较早的易方达中证云计算与大数据主题ETF的规模约为13.49亿元，约占总规模的75%，另有两只ETF规模略超1亿元，而其余四只ETF规模均不足1亿元。
长春10月16日电 (柴家权)首批“中国制造”美国波士顿橙线地铁车16日在99国精产品长春下线。列车研制方中车长春轨道客车股份有限公司表示，该款车从设计、研发到集成，完全运用中国自主研发的技术。 据介绍，该批车辆采用全新平台，正向设计、自主研发，整车具有完全的自主知识产权。同时也是中国研制的首个整车各系统均采用美国标准设计的产品，执行美标总计多达120余项。 中外嘉宾在长春体验刚刚下线的波士顿橙线地铁车。 张瑶 摄 整车的轻量化设计是一大亮点。中车长客介绍，对于美国地铁项目，车辆重量成为招标中最重要的一项技术参数，多家国际化的轨道车辆制造商曾因参数问题被拒之门外。 作为重轨车辆的波士顿橙线地铁，相近于中国内地的B型车，但比B型车配置更高、车体强度更硬，给整车的重量把控造成了极大障碍。中车长客经过反复试验，在方案规划、结构设计、材料选型、空间优化等方面，运用80余项减重新举措，最终减重1.8吨，将车身重量控制在33吨左右。 减轻重量的同时却并未降低列车的“强度”。据介绍，该款地铁车的不锈钢车体达到美标体系中更为严格的ASMERT-22014标准，在国际上尚属于首次研发。 波士顿橙线地铁车内部。 张瑶 摄 这让该款地铁车碰撞安全性更高。“橙线地铁车的安全性能是非常高的，即便以40公里每小时的速度碰撞，车体乘客所在的区域也没有发生任何的变形。”中车长客股份有限公司副总工程师于青松说。 而在静强度和疲劳设计方面，车辆可以满足美标60余个工况的要求，填补了美国市场地铁车辆的技术空白。 在整车控制方面，这款“中国制造”可以实现两辆车一个编组进行独立控制。联挂后，中间车辆也可以对其他车辆进行控制，极大地提升了车辆的可操控性。同时还添加了全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、自动上车人数计算功能、以及实时监控和视频记录等功能。 2017年4月3日，“中国制造”美国波士顿橙线地铁模型车首次在波士顿市政广场上面向公众展出，马萨诸塞州州长曾连续三次在Twitter上为中国制造的地铁点赞，他说：“新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，提高了运行中的稳定性，让乘客体验更加舒适。” 中车长客介绍，预计该批地铁车将在今年12月运抵美国。(完)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关玉和
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美国通过俄乌冲突“吸血”对欧洲人来说并不是新闻。乌克兰危机升级后，欧盟在能源供应多元化方面虽然取得一定进展，但整体上仍面临成本高、变数多的局面。此外，借“帮助”欧盟摆脱对俄能源依赖之名，美国能源公司和贸易商在欧洲赚得盆满钵满。。
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物价方面，5月份CPI同比上涨0.2%，涨幅比上月扩大0.1个百分点；扣除食品和能源的核心CPI上涨0.6%，保持基本稳定。付凌晖表示，CPI涨幅总体低位运行，核心CPI涨幅也处于较低水平，主要受国际环境复杂严峻、世界经济低迷、国内需求仍显不足以及上年同期基数较高等因素影响，总的来看是阶段性的。随着经济运行恢复向好，价格涨幅会逐步回到合理水平。PPI降幅扩大，加大企业经营压力，不利于企业效益改善。下一阶段，要着力恢复和扩大需求，加快现代化产业体系建设，推动生产和需求实现更高水平动态平衡，带动工业品价格回到合理水平。
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利率不断下调
相较于国际市场的火热，ESG投资在中国的发展还处于起步或初级阶段，但是发展潜力巨大。
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马伟告诉记者，点阵图是所有FOMC（联邦公开委员会）委员们的自主预测，并不代表美联储一定会这样做。此外，很多不具有投票权的联储官员也会参与，可以说只是联储官员基于现有数据的预测。因此，不应以此来过于肯定年内一定会再加息50个基点。
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国家统计局发布数据显示，5月份，稳增长稳就业稳物价政策持续显效，生产需求稳步恢复，就业和物价总体稳定，转型升级持续推进，经济运行延续恢复态势。
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