财经新动-"370大但人文艺术"-智能网联汽车测试员，让开车更安全舒370大但人文艺术适（新职业新故事）

智能网联汽车测试员，让开车更安全舒370大但人文艺术适（新职业新故事）

保守起见，策略哥特地回测了近几年光庭信息相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现光庭信息自2021年起共出现过27次股价突破BBI均线的情况。

　　这天一大早，安徽合肥还下着小雨，王磊和同事们开着车从公司出发了。当天他有一项重要任务——测试智能网联汽370大但人文艺术车的自动紧急制动功能，“特意选在雨天测试，也是想证明在地面湿滑的情况下，自动紧急制动功能能否保证车辆急刹在安全位置。”　　2021年，王磊来到科大国创合肥智能汽车科技有限公司（以下简称“国创智能”），成为一名智能网联汽车测试员。王磊说，他的工作主要是对智能网联汽车的智能驾驶功能进行测试，并通过实际驾驶和数据分析，向研发部门反馈驾驶系统的实际表现。　　“简单来说，我们的工作就是让智能驾驶更加安全和舒适。在模拟或真实的路况中，对自动紧急制动、危险预警、车道居中保持、自适应巡航、辅助并线等智能驾驶功能进行测试。”王磊介绍。　　跟随王磊，记者来到了距离国创智能不远的一处测试场地。下车后，王磊和同事开始搭建测试场景：“今天我们测试自动紧急制动功能，也就是在前方车辆停止的情况下，车辆能够自动紧急刹车，防止碰撞。”　　如何模拟前车停止的情形？王磊和同事们从后备箱拿出了他们事先准备好的充气汽车模型。“用充气模型，简单便捷，能保证我们测试的安全性”，王磊说，这次仅是初步测试，后续还会使用装有假人的车辆进行模拟。　　在车辆内部，王磊的电脑已经连接了智能前视摄像头、自动驾驶域控制器、智能前向毫米波雷达等驾驶设备，实时记录包括路况影像、信息传输、行驶速度、制动距离在内的各项数据，每分钟收集的数据量可达1GB。　　测试正式开始，王磊熟练地将车辆速度提升至每小时40公里，在距离汽车模型约10米处，车辆开始自动刹车。随着两声“吱”的刹车声，测试车辆刚好停在了距离模型约1米处。在王磊的电脑中，与前车距离这一项数据也显示在1米左右。　　“这只是你看到的一次测试，对于一项智能驾驶功能，我们需要在各种工况下进行反复测试。除了完整功能测试，有时还要对智能驾驶的感知、计算、控制等各个模块进行检验。从刚开始研发到整车应用大概需要一年半的时间。”王磊说。　　在王磊看来，车辆测试和研发部门的联系非常紧密：“我们在测试中，如果遇到问题，就要及时向研发人员反映。这也对我们的数据分析能力提出了更高要求，要能理解智能驾驶系统的算法逻辑，给出针对性的改进建议。”　　如何针对新职业开展就业技能培训？合肥市人社局职业能力建设处处长杨国徽表示，依据安徽省人社厅印发的就业技能培训职业（工种）目录，结合就业人群需求，合肥市人社局会定期组织就业技能培训，目前培训范围已包括人工智能训练师、智能楼宇管理员等新职业，“今年1月—6月，我市已开展就业技能培训4000余人次”。　　对于智能网联汽车测试，合肥市也先后出台多项支持措施。去年9月，合肥市发布智能网联汽车测试全域开放方案，明确全面开放主城区智能网联车辆道路测试。截至目前，合肥市已先后开放4批智能网联汽车测试道路，单向总里程达1096公里。今年7月，工业和信息化部等5部门联合印发了《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，合肥位列其中。　　再过几天，王磊就要到德国开展智能网联汽车测试，“那边的道路情况和国内不同，需要现场测试，再做后续的调整。”随着国产新能源汽车出海节奏加快，到国外开展测试已经成为王磊的工作常态。　　对职业的长远发展，王磊信心满满：“目前，新能源汽车已经成为中国出口的‘新三样’之一。安徽把汽车产业确定为‘首位产业’。未来对智能驾驶的需求将非常大，无论是我个人的职业规划还是产业发展，都有很好的前景。”　　组织编制《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件；指导各地按照国家相关标准开展自动驾驶道路测试与示范应用工作；发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》；规划1亿个11位公众移动通信网号码专用于车联网业务……近年来，智能网联汽车产业已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，为汽车产业转型升级带来新动力，为产业高质量发展注入强大新动能。　　工业和信息化部数据显示，截至目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元部署超过8700套，无人配送、干线物流等多场景示范应用有序开展。　　（本报记者刘温馨）