人马畜禽corporation免费经济参考报:新一轮公车改革须“挂实挡” 人马畜禽corporation免费
经济参考报:新一轮公车改革须“挂实挡” 人马畜禽corporation免费
今年5月底,村里举办插秧节活动,吸引4000多名外地游客。广场上,人们打糍粑、包粽子;稻田里,孩子们插秧、摸鱼,其乐融融。
新一轮公车改革要再度“挂挡”提速了。最近有消息说,公车改革方案可能于年中人马畜禽corporation免费出台,改革思路总体与“杭州模式”接近,即通过发放补贴实行公车退出机制。 听到这样的消息,有期待,也有担忧。以往公车改革效果不彰,如果此次公车改革不能“挂实挡位”,致力于强化对公车使用者权力的限制和监督,就很难跳出“越改公车越多、越改公车越高级”的怪圈,收效依旧难测。 什么是公车?只要动用公共财政资金购置的都应该算作公车。一位财政部原部长曾说,最令人头痛的三件事,除了“人”和“会”,还有一件就是“车”。的确,公车数量激增、使用效率低下,改革成本高企一度使国家财政不堪重负。公开资料显示,早在上世纪80年代巨额公车购置使用成本就曾给财政带来过不小的危机。90年代初期财政每年要花费数百亿元购置公车。 公车泛滥、公车私用等在加大财政负荷的同时,也挑战着公众容忍限度。拿公车私用来说,一份调研报告曾披露,公车使用有三个“三分之一”:用于公务占三分之一,领导干部及其亲属私用占三分之一,司机私用占三分之一。也就是说,公车私用达到了总量的三分之二。 1994年,中办、国办联合发布了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》。此后,公车改革一直在进行各种“模式”与“试点”的探索和实践。虽然如此,但仍难遏制公车数量攀高、公车滥用等现象。显然,这已是一场无法回避的改革。检视这么多年的公车改革实践,必须跳出研究方法论的圈圈,转而思考并回答公车问题的本质和改革的基本逻辑。 其实,从经济学的角度,政府官员和普通老百姓花钱办事时的心理没什么区别,作为一个正常的理性经济人都会寻求利益最大化。用车也是一样。私车是花自己的钱,能不节约吗?想办法跑最短的路烧最少的油。公车是花别人的钱,干嘛要节约?管他跑多少路烧多少油。 弄清楚了公车问题的实质,公车改革的基本逻辑也就清晰了,即在公车的购置管理等环节对公共权力进行严格限制和监督。所以,新一轮公车改革的着力点不是如何在“货币化”上做文章,而应在如何规制权力上动刀子。其实,并不是官员们观念认知、自身素养上有多么大的差距,约束体制不同而已。 那么,如何在公车的配置和管理上对公共使用者权力进行严格的限制和监督呢?有位著名经济学家说,制度设计关键在于假定,从“好人”的假定出发必定设计出坏制度,导致坏结果。从“坏人”的假定出发能设计出好制度,得到好结果。这个理论同样适用于现行公车改革,首先要明确不是每一个官员都能做到毫不利己专门利人,然后通过信息公开和公众参与等途径,对其使用公车进行硬约束,并提高公车使用的透明度。这方面国际上的通行规则不少,舶来一些未尝不可。王涛koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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今天,游泳项目将拉开战幕。上午,叶诗文、余依婷将参加女子200米混合泳预赛,张子扬将参加男子400米自由泳预赛,王一淳、张雨霏将出战女子100米蝶泳预赛,王长浩、陈俊儿将参加男子50米蝶泳预赛,马永惠、李冰洁将参加女子400米自由泳预赛,闫子贝、覃海洋将参加男子100米蛙泳预赛,汪顺将亮相男子400米混合泳预赛,此外,中国队还将参加男、女4×100米自由泳预赛的争夺。。
但很可惜,中国女足在局面不错的情况下,最终却只能忍痛吃下最不愿意面对的最差结果,保平局的算盘也落空了。
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该市横沟桥沿河街北路多个小区因内涝导致人员被困,消防救援人员利用橡皮艇将被困人员成功救出并转移至安全地带。
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长江一艘游轮上,《知音号》演出正在进行,游客们穿梭在舞池、酒吧等空间,与二十世纪二三十年代的武汉历史片段相遇,在和演员的互动中走进一幕幕扣人心弦的剧情。“在这场演出中,观众不再是旁观者,而是走进了剧情之中,从汉口码头开始,到登上‘知音号’游船,我们参与了一段跌宕动人的故事。”游客吴莫在观演后心生感慨。
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另悉,2023环拉萨城自行车大赛将于7月23日9时在柳梧万达广场鸣枪开赛,设置山地自行车男子公开组、山地自行车女子公开组、公路自行车男子精英组共3个组别,比赛距离约72.3公里。(顿旦旺姆格桑拉姆)
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同时,满洲里市不断加快口岸通道建设,大力实施口岸扩能和智能化改造,持续优化口岸营商环境,大幅度提高通过能力和通关效率,形成了公路、铁路、航空三位一体的立体化口岸输运网络。铁路口岸年换装能力4000万吨;公路口岸年过货能力500万吨、旅客人员通关能力1000万人次、车辆通关能力100万辆次;航空口岸达到4D级,开通至俄罗斯和蒙古国的多条国际航线,服务保障国内国际双循环相互促进的门户枢纽作用更加凸显。