国精产品三区四区有限公司运输车食用油工业国精产品三区四区有限公司混用, 为什么有人带头攻击中储粮?
运输车食用油工业国精产品三区四区有限公司混用, 为什么有人带头攻击中储粮?
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这件事其实很简单了,新京报爆出问题,当然也不是今年刚刚才有的,其实早在10年前就国精产品三区四区有限公司已经有人曝光过了,但是没有引起重视,也没有得到有效的遏制和监管。 当然大家看完之后,一时间很多人都不就知道该骂谁了?到底是谁的责任,或者说谁的责任更大一些? 是中储粮吗? 中储粮是卖油的,新京报原意是想强调中储粮管理不当,要担责。但这里面有个核心问题——这事本质是出在,中储粮作为卖方,把油卖给了带着罐车前来买油的买方,然后是买方来的罐车出了问题。 这就好比,有人用装了老鼠药的罐子去食堂打饭,食堂不问这罐子是否干净当然有错,但更重要的,不是应该搞清这拿毒药罐打饭的人是谁,以及他把这有毒的饭给谁吃了吗? 是不是这个道理?运输方是主要责任,谁派过去的是不是也应该重点查一下?当然网上已经出现了众多说法,由于非官方信息源,我就不多说了! 那么如果想强调卖方责任,就必须要先明确一个权责划分——卖方是否有权利检查买方的一切资质,包括运输资质。 理论上绝大多数的交易过程中,卖方是不具备这个权利的,也不太会行使这个权利,因为一旦强调这个权利,必然会导致卖方权利不断上升同时对买方的权利压制:卖方如果有责任清查买方的运输安全,存储安全,那必然会进一步进行开始进行运输存储等相关项目指定——否则买方自己指定相关单位,卖方怎么能信任?出了事卖方是要担责又不是你买方担责。 然后久而久之,整个交易流程就会完全被卖方完成权利和资源垄断。 所以归根结底,这一轮报导其实按照正常流程,结果应该是食品安全管理部门对各涉嫌的买方企业进行整顿,重点本来就不该在卖方中储粮身上! 我看还有很多网友跑出来骂新京报的,人家发现问题,调查问题,提出问题,已经担负好了媒体应有的责任。 其他后续的事情,就要靠有关部门了,媒体可以到此为止了,我们不要去恶意揣测别人的动机,但是有一些大V跟在后面骂中储粮的就是赤裸裸的坏了!就是故意带节奏了! 为什么他们要攻击中储粮?因为中储粮是国家粮食储备的"压舱石"! 曾经和世界几大粮厂对决不落下风,能力强责任重!同时还肩负着平抑国内食用油价格的重要使命。 然而这件事实际操作起来一样会遇到很多问题,因为在中国有一家巨大的粮食加工集团,偏偏他还是新加坡独资企业!益海嘉里,并且在市场上拥有强大的影响力。这种态势导致了两者之间长期以来的微妙关系。 定价权!没错!两家都很大,那到底谁说的算? 2008年,中储粮与益海嘉里展开了一场食用油价格之战,中储粮抛售44万吨大豆毛油,试图平抑市场价格,但这些油全被益海嘉里轻松吸收,化解了中储粮的影响。 2011年,中储粮更进一步,推出自有品牌食用油"金鼎",试图通过直接进入终端市场来制衡益海嘉里,然而,结果我们也都知道了,效果平平! 2023年6月24日,中储粮领导与益海嘉里金龙鱼董事长郭孔丰在北京会面,双方表示将继续加强和深化产业链合作,共同为国家粮食安全发挥更大作用。这次会面表明,在国家粮食安全的大局下,竞争对手也可以成为合作伙伴。 然后就是新京报记者,爆料油罐车混运事件,剑指中储粮! 那到底是谁来买油?这些油罐车是中储粮的油罐车还是独立运营的油罐车?这些油又去了哪里? 记者没有报道,但是热心网友根据网络公开可查信息找到了,发布该油罐车半年来的运货轨迹,其中有两次都涉及金龙鱼。现在来看,这一切似乎都顺理成章。因为金龙鱼正是中储粮毛油的最大买家,所以油罐车去过金龙鱼简直是必然事件。 但是滑稽的是早在2013年的时候益海嘉里粮油(天津)公司就参与制订《食用植物油散装运输规范》,确定“运输食用植物油应使用专用容器! 金龙鱼在7月9日回应油罐车事件:公司对食用油运输有严格监管,工厂的食用油都是在自己工厂进行桶装之后再运输的,公司对食用油运输有严格监管,贯彻执行国家有关法律法规对食用油运输的相关规定。集团旗下各工厂都是遵循管理制度,不会使用别家的油罐车,食用油的运输工具必须按照《食用植物油散装运输规范》要求,以确保产品质量安全。 金龙鱼在7月9日发声明说自己不用第三方运输车辆,到了7月10日又改口说这辆车去武汉益海嘉里时是处女车~这事儿闹的! 我要告诉一下大家一件事了,益海嘉里是外资企业,新加坡背景,但背后也和美国ADM公司(所谓ABCD四大粮商里的A)有很深的联系。主要品牌就是是金龙鱼。 目前国内食用油三巨头是:益海嘉里、中粮、鲁花。老大与老二与老三市占差距都比较大。 这里的中粮不是中储粮,而中粮食用油代表品牌是福临门。 鲁花虽然体量远小于前两家,但不是外企、不是央企国企,作为一家民营企业做到这个体量十分难得。 我国食用油结构,大豆油遥遥领先,菜籽油其次,花生油再其次,鲁花的代表油是花生油。 现在国家队已经下场,一切马上就会水落石出,相信真相不远! 最后我要说的是要求一家媒体滴水不漏地把一个复杂事件的来龙去脉一次性地完整报道,这是违背新闻规律的,对报道者是一种苛求,甚至可以是一种变相的封口。应该有更多的媒体参与进来,但是消息披露后一周,几乎没有任何媒体跟进。新京报完全是孤军奋战,一边承受来自食品油行业的压力,一边还要被一些人围攻,这是不公平的! 对于敢于曝光的媒体,我们不必苛责,总比某些复读机要强上好几倍!koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱生禄
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针对行业竞争态势与发展,艾恩华表示,目前白酒消费相对低迷,2023年中秋的竞争会特别激烈。艾恩华进一步指出,2023年一季度,白酒消费复苏不及预期,社会库存显著增长。预计2023年不会出现V型反弹,降低库存是核心挑战,酒企加大对消费者领域的投入布局,拉动动销是各大酒企竞争的核心所在。
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苏州固锝回复称,明皜传感正在研发IMU,目前尚没有相关样品。
在日本国内,丰田5月销量增长35.1%,至116954辆。中国销量增长9.3%,至162381辆。
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高盛的美国首席股票策略师DavidKostin在报告中写道,美股的稳定是IPO晴雨表指标反弹的主要驱动力:标普500指数的跌幅是IPO活动最具统计意义的驱动因素,今年最大的峰谷跌幅为-8%,而自1928年以来的平均跌幅为-13%。第二季度开始以来,最大峰谷跌幅仅为-3%。与此同时,股市的价格波动有所缓和——衡量标普500指数隐含波动性的波动率指数(VIX)跌至15以下,为疫情开始以来的最低水平。此外,在晴雨表追踪的五个变量中,ISM制造业数据是自2022年秋季以来唯一没有改善的变量。
因此,摩根大通将内部收益率(一项投资预期达到的收益率IRR)分别定为20%和25%,远期通胀前景分别设定为2%和4%。
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据工信微报官微介绍,工业和信息化部近日发布《工业和信息化部关于启用和推广新型进网许可标志的通告》,决定启用和推广新型进网许可标志,逐步替代原纸质标志。
不过,进口市场中的豪华车需求仍不断增长,豪华车占比已从2019年的79.8%上升到2023年的91%。同时,超豪华车的进口占比略有上升,体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。
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数据宝统计,基金参与调研股中,近5日资金净流入的有5只,ST金圆近5日净流入资金7290.89万元,主力资金净流入最多;净流入资金较多的还有英洛华、思林杰等,净流入资金分别为6243.96万元、1373.73万元。(数据宝)
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6月28日,海尔大健康生态品牌盈康一生与首都医科大学在北京签署战略合作协议。中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓,首都医科大学党委常委、副校长吉训明,海尔集团董事局副主席、执行副总裁谭丽霞等共同见证了签约仪式。
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有些高校受影响的场景较多,周口师范学院提到,停用微信支付的应用场景有:财务处收取的各类费用、校园一卡通充值、教材费缴费、教职工生活区网络交费、学生宿舍空调电费交费、商业用房电费交费、西苑1舍青年教师公寓电费交费。
根据摩根大通估算,假设通胀率为2%,基于20%的IRR,布伦特原油激励价格下限约为63美元/桶;在通胀率不变、IRR升至25%的假设下,激励价格将升至78美元/桶。