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回应油价涨快跌慢不该意气用事FerrPorno💋👙5D

（作者为中国国际经济交流中心副理事长王一鸣）

　　有网友发帖称“两年�前国际油价为74美元，现在还是74美元，但国内油价涨了2630元每吨”。发改委相关负责人在发改委网站回应称，社会上流传的国内油价“涨快跌慢、涨多跌少”的观点是一种误解。自2008年年底国家出台新的成品油价格机制以来，国际市场原油从每桶45美元左右震荡攀升至目前的76美元左右，累计涨幅近70%，同期国内油价经过6升4降10次调价后，累计涨幅不超过30%。（《新京报》8月16日）　　不错，如果仅仅按照涨幅来计算，那么坊间所称的油价“涨快跌慢”一说，自然是不成立的。但是发改委在驳斥坊间这一说法时，忘记了一个根本的因素，即当初在制订国内成品油与国际油价联动的办法时，没有选在超过150美元的高点，而是选在油价落在最低点刚刚反弹之际，当初这一选择，即遭到公众的广泛质疑。　　更何况，发改委只是以所谓的国际油价涨幅与国内油价涨幅进行比较，而没有计算通常意义上，国外油价处于74美元时，我国的油价应该是多少。如果按照每桶74美元的油价折算成人民币计算，不过不到每升4元左右，就算计入1元的燃油税，其油价也不过就是5元一升。国内的油价又高出多少呢？各地都远远超出了6元一升了吧。　　之所以举出上述两个例子，无非是要说明，国内油价自有国内的特点，国民收入与国外发达国家的收入更无法相提并论，国情不同，决定了国家的定价机制的不同。但正如坊间简单地以国际油价比照国内油价未必准确一样，发改委简单地以新成品油价格机制制订以来的油价涨幅进行比较，恐怕也是犯了同样的逻辑错误。　　除此之外，还应该看到，在国际油价两度回到74美元的时候，国内油价却涨了2630元每吨，这也同样是个事实。其中，固然有居民收入增加的因素，也有通胀的因素，但不可否认的是，现行的成品油定价机制在建立之初就存在缺陷，以至于国内油价注定要上升居多、下降居少。如果有关部门再不严格遵守定价机制操作，自然会给人以“涨快跌慢”的印象。　　在回应坊间对油价涨跌速度的质疑上，发改委不该意气用事，更不该拿一个所谓的涨幅进行比较，而应该解释为何两度面对油价暴跌时，迟迟不打开降价的窗口，详细说明不降价的原因，这样才能让公众的疑虑彻底消除。王毅

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编辑:汤绍箕

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破题之难——

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事实也验证了这一规律。“爱兰歌娜号”邮轮进入中国后，半年多时间就接待了1.8万名中国乘客。随后，国际各大邮轮公司争相在中国布局。数据显示，2006年到2019年，国际邮轮品牌先后在中国运营了23艘邮轮，创造了中国邮轮市场高达52%的年复合增长率。2019年，国际邮轮公司对中国的直接经济贡献为140亿元，带动总体经济贡献358亿元。截至2019年底，中国已成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。

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