国精一二二产品无人区_最新动态_设国精一二二产品无人区计时速350公里宜西高铁可行性研究公开招标中标

设国精一二二产品无人区计时速350公里宜西高铁可行性研究公开招标中标

7月22日，潮新闻记者就金沙乐府项目长达近一年的房屋质量纠纷问题致电中建八局第四公司相关负责人，其回应称：“关于项目检测结果、工程进展等问题，一切都等政府通知。”，随即挂断记者电话。

　　封面新闻记国精一二二产品无人区者罗石芊　　7月14日，封面新闻记者从四川政府采购网获悉，近日，凉山州发展和改革委员会《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》发布，中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标该项目。　　该招标项目简介显示，宜宾至西昌铁路项目起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。　　该项目是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西及滇西地区北上东出的客运主通道，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路，正线全长约316公里，桥隧比93%，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，预计建设工期为6.5年。　　此前，宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目，纳入了2016年国家中长期铁路网规划，目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。2020年，四川省发展改革委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告。2021年发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出，力争将宜宾至西昌至攀枝花高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。　　近两年，多名四川省人大代表在省两会上提出，将宜西攀铁路全段按照高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》的建议。建议认为，宜西攀铁路对填补我国西部地区高速铁路网空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，解决川西南滇西北地区群众出行难题，带动沿线大小凉山旅游资源（大香格里拉环线）和钒钛、稀土等国家战略资源开发，促进沿线及其腹地广大少数民族群众共同富裕等具有重大意义。　　若按照设计规划，宜西高铁建成后，成都、重庆至攀西地区的通行时间将大幅缩短，西昌到宜宾将只需1.5小时左右，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。

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编辑:李际泰

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21日晚，潮新闻记者拨打了青岛建科司法鉴定中心负责人电话，其证实，公诉方认为他们在为金沙乐府进行检测时提供虚假材料，案件目前正在诉讼阶段，“我不认为我们提供了虚假材料，我们向法院提供了相应证据，最终以法院判决为准。”。

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重庆证监局表示，上述两则事项均属重大事项，在公开前属于内幕信息。俞鹂作为国民技术时任董事，因现场参加第四届董事会第二十六次会议知悉上述两则内幕信息，系内幕信息知情人，知悉时间不晚于2021年4月23日。

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中国（深圳）综合开发研究院数字战略与经济研究所所长曹钟雄表示，公开招标的共享单车投放数额在当前存量基础之上有所增加，给未来发展提供了增长空间。同时以优胜劣汰的方式鼓励和促进企业提高服务质量和运维水平，对行业良性和高质量发展有积极推动作用，让共享单车成为城市公共交通服务配套中的有效补充，更好满足市民“最后一公里”出行需求。