军事快报-"日本不卡视频"-日本不卡视频看了新上市的迈腾, 我觉得日系会凉在德系前面

日本不卡视频看了新上市的迈腾, 我觉得日系会凉在德系前面

在瞄准关键领域、培养高层次人才方面，研究生教育改革发展稳步迈进。2022年，研究生招生124.25万人，比上年增加6.60万人，增长5.61%，其中博士生13.90万人，硕士生110.35万人，为党和国家事业发展提供了有力人才支撑。

　　新一代的迈腾上市了，本来脖子哥是没啥兴趣的。。　　但是一看这外观，简直就是油腻中年人开始健身，传统的去油手艺找回来了。　　咱们以前对迈腾的印象是啥？　　全球车型，黑色商务万金油， AKA 北方兄弟的最爱。　　俗话说得好，小伙混的行不行，就看开没开上迈腾 380 。　　新款迈腾可就不一样了，全系换装隔壁纯电 ID 系列那种科技风外观，商务的定位没变，但给人的感觉变得更加精英了。　　车头现在是贯穿式的日行灯，两侧是全新的矩阵式大灯，中间的大众 “W” 车标也是常亮的。　　尾灯也同样改成贯穿式，还做了一个翘起的小鸭尾造型。　　这么做并没有让新款迈腾变得 “ 轻浮 ” ，大众还是了解他们潜客的。　　具体原因呢，咱们看侧面就知道了。　　新款的轴距跟老款是一样的（ 2871mm ），但是车身加长了 35 mm ，前悬更长，整个车头做的也更挺拔。配合 C 柱新加的三角窗，尾部的轮廓更符合一个商务车的调性，嗯，就是更像自家大哥 A6L 了。　　新款 B9 迈腾正侧　　老款 B8 迈腾正侧　　在内饰方面，新款迈腾也是变化超大。　　以前的机械表没了，换成了途观 L 同款的三块大屏幕，档把也换成了怀档。音响从 12 扬声器的丹拿音响升级成 14 扬声器的哈曼卡顿，顶配 380 的后排还带电动靠背调节跟座椅按摩、通风、加热。　　这些个配置，同价位的 A4 都不一定有，迈腾真就是大众集团内 A6 之下最适合商务用途的车型。　　不过，虽然配置提升不少，但这车出来之后，无论是发布会的实时弹幕，还是各大博主做的视频，大部分都是看衰的。　　主要这个配置和价格吧，让人很难评。。。　　目前新款迈腾分为三款配置，最低配的 300 尊享版要 17.99 万，诚意一般，主打的卖点一概全无，前排中控跟宣传的不一样，不仅不是 8155 芯片，还缩小成 12.9 寸的，副驾屏幕砍掉，后排的舒适性配置除了个出风口也是一个不剩。　　20.99 万的 380 尊贵版多了 L2 辅助驾驶，电动调节副驾、老板键、氛围灯等舒适性配置，但还是合资车传统艺能——选装。　　哈曼卡顿跟后排电调得花 6500 选装，大轮毂、矩阵大灯、辅助驾驶等科技配置得花 25000 元选装（限时 16000 元）。　　即使是顶配的 380 至尊版， 24.69 万起售不说，座椅加热、方向盘加热仍然需要 3000 元加装。。。　　部分网友直呼： “ 都这个价了，干嘛不买 CT5 、沃尔沃 S60 等二线豪华品牌？ ”　　Em...确实，这次迈腾的价格的确扭扭捏捏的。　　回看 23 款的价格，顶配 380 指导价 25.39 万元，现在价格战打那么厉害， 24 款指导价只降了 7000 。虽然终端可能会有 2-4 万浮动的优惠（参考 23 款），但是消费者还得去 4S 扯皮，麻烦。　　改了新能源的外观，但老一套的模式改不了一点。　　但是当我们回看迈腾的销量的时候，倒是能够解释大众为什么会这样磨磨唧唧了。　　今年上半年，迈腾卖了 76241 辆，同比微涨 3.2% 。　　隔壁的兄弟车型帕萨特就更夸张了，半年卖了 103034 辆，同比上涨 31.2% ，两兄弟在中型车销量榜上一个第四，一个第一，简直杀疯了。　　在国产新能源一路高歌，渗透率超 50% 的时候，大众 B 级车跟 8 万的 “ 德原朗 ” 不一样，异常坚挺，销量基本没受到多少影响。　　即使今年上半年发生了， “ 迈出家门 ” 那档子事，也丝毫没有影响迈腾们的形象，该卖还是卖。　　当我们再仔细点开各地的销量榜单，立马显示出了极其明显的地域差异。　　无论是东北三省，还是京津冀，只要过了黄河以北，这俩车不是第一就是第二。　　甚至网上还有这么一个段子，在山河四省的机关单位上班， 5 : 30 下班， 6 : 30 才能找到自己的帕萨特、迈腾。　　没办法，一方面，电车在北方冬天确实有着先天的缺陷，同价位百家争鸣的电动新能源威胁不到这个基本盘。　　另一方面，到了这个价位，人们不再盲目的追求低价，反倒是需要一台比 “998” 们更舒适的车，但又不至于像 BBA 那样张扬。　　那迈腾、帕萨特这样差不多的车，有着差不多的外饰，差不多的配置，用差不多的口碑，换来家人的支持。。。　　他太懂咱们中国人的中庸之道了。　　反观同级别的日系车，做不到这么面面俱到，处境就惨得多了。　　传统的日系三杰（雅阁、凯美瑞、天籁）主打一个便宜、省油和外观清爽，但是面对用车成本更低、设计更加新锐的新能源，他们根本没有足够的护城河去抵挡这波浪潮。　　同样是用销量说话，近半年雅阁销量为 66329 辆，同比下滑 29.7%，凯美瑞更夸张，今年只买了 60450 ，同比下滑 41%，再多点都要腰斩了。　　天籁？天籁早就已经躺平了，一蹶不振。　　被新能源胖揍的日系还在用降价迎战，德国人却在转型上越走越快。　　2022 年中旬，大众中国总裁兼 CEO 贝瑞德走马上任，当时在媒体见面会上直接说　　“ 大众品牌在中国的主要竞争对手不再是其他合资品牌，而是比亚迪。 ”　　但经过 23 年的调研和愈演愈烈的价格战，认识到跟中国差距的他们，立马放低姿态，加速前进。　　电气化不行？那就买。去年大众拿着 7 亿美元收购小鹏 4.99% 的股份，共同开发两款电动车型，借此改进自己的 MEB 平台。　　智驾不行？那就合作。去年 5 月，大众裁掉大半个 CARIAD 团队，年底找上地平线直接成立合资公司，拿着 24 亿欧元就哐哐往里砸。。。　　甚至还在多头押注，新的途观 L 和迈腾用的都是大疆的智驾方案，大疆的智驾有多 dio 咱们之前也写过了。　　这一系列的动作，都显示出大众确实是合资里面醒得最早的那个。　　他们也想明白了，打不过中国车企没关系，只要跑得比友商快就行了。　　今年 4 月，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在大众汽车集团之夜上表示，大众汽车集团在中国已经设定了明确的 2030 目标，即要保持在华国际车企第一的地位。　　已经明摆着跟大家说死道友不死贫道了。　　说话那么直接，新能源真把车圈弄成下一个手机圈了。　　嘻嘻，快打起来，我要看到血流成河。

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编辑:孙寿康

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能源是工业的粮食、国民经济的命脉，关系到国计民生和国家安全。近日，习近平总书记在江苏考察时指出：“能源保障和安全事关国计民生，是须臾不可忽视的‘国之大者’。要加快推动关键技术、核心产品迭代升级和新技术智慧赋能，提高国家能源安全和保障能力。”铿锵话语、殷殷嘱托，激励广大能源行业干部职工担当作为、奋勇争先，全力保障能源安全可靠供应。。

拿起一株麦穗，丁马庄村党支部书记卞振强向记者介绍：“这是我们和河南农科院试点种的富硒冬小麦，每亩至少能多收400斤麦子。这几株颗粒饱满的麦穗，是专门拿给乡亲们看的，以便在村里更好地推广种植富硒冬小麦。”

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“多亏了科技特派团专家的指导，现在施肥、拉枝等技术操作有了管理日历，心里有本明白账。”邓中福说，现在每逢科技特派团到越西进行技术培训，自己总是第一时间报名参加。去年5月，黑星病暴发后不久，谢红江和杨文渊便专门举办了主讲黑星病等病虫害防治的讲座。“谢老师既讲防治措施，还分析问题根源，帮助我们举一反三，思考遇到其他病虫害该如何应对。”邓中福回忆。

“中央通过财政转移支付、实施重大专项工程等，大力支持中西部和农村地区教育；深入推进义务教育免试就近入学和‘公民同招’等，保障每一个孩子公平的就学机会；建设智慧教育平台，促进优质教育资源广泛共享。种种举措，让人民群众切实享受到教育发展带来的红利。”中国教育学会副会长、上海教育学会会长尹后庆表示。

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教育事业取得的成就，离不开党中央、国务院关于优先发展教育事业、优先保障教育投入的决策部署。2022年全国教育经费总投入为61344亿元，比上年增长6%，国家财政性教育经费投入占GDP比例连续十年保持在4%以上。教育部相关负责人表示，要充分发挥教育投入在教育强国建设中保发展、推改革、促公平、提质量的政策导向作用，把教育优先发展落到实处。

“能和孩子朝夕相处，不用把孩子留在老家，我们全家都很开心。”在山东济南打工的李女士，前不久把女儿从江西接到身边，并顺利入读了附近的优质公办学校。

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麦收结束没几天，地里新种下的玉米便在一场雨水后蹿出了苗。地块上有一个写有“高标准农田”字样的玻璃钢出水口保护装置，丁马庄村党支部委员李金付介绍：“这是高标准农田配套设施，需要用水浇地时，直接插上管子就行。旁边那个是引水井，有了它可方便多了。高标准农田就是好，种地靠技术，增收有保障。”现如今，丁马庄村已建成高标准农田1050亩。