夜夜欢天天干_实时访谈_韩国加重酒后暴力夜夜欢天天干犯罪刑事处罚 遏制社会陋习

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韩国加重酒后暴力夜夜欢天天干犯罪刑事处罚 遏制社会陋习

  阳性感染者10,女,38岁,居住于天津市北辰区西堤头镇,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  韩国的全年人均酒精摄取量为14.8升,位列世界第13位,但在亚洲居于首位。人均烈性酒消费世界第夜夜欢天天干一。  韩国烈性酒的人均消费量位居世界首位,过量饮酒产生的负面效果非常明显。饮酒过度还与暴力犯罪密切相关,有统计数据显示韩国约40%的犯罪案件是在酒后所为。对此韩国司法部门最近针对酒后暴力展开严打,刚上任不久的首尔警察厅厅长金用判公开表示,要“发起对酒暴的战争”。  韩人均烈性酒消费世界第一  饮酒过量产生诸多社会问题  韩国是酒文化相当发达的国家。根据世界卫生组织去年2月发布的世界各国人均酒精摄取量统计数据显示,韩国的全年人均酒精摄取量为14.8升,位列世界第13位,但在亚洲居于首位。世界卫生组织的报告指出,在不包括啤酒和葡萄酒的烈性酒消费中,韩国是世界上饮用量最多的国家,去年人均摄取量达9.57升,而世界平均值为6.1升。  韩国《朝鲜日报》6月25日的报道描述了韩国最近的饮酒文化。该报的采访小组从6月21日晚到第二天凌晨对首尔最具代表性的休闲娱乐场所聚居地——弘益大学地铁站和江南地铁站附近进行了采访。尽管当天是周四,并不是周末,但喝酒到天亮的人仍不在少数。  《朝鲜日报》最近针对来韩国3个月以上的26个国家的100名外国人的相关调查显示,多数外国人对韩国没完没了的饮酒文化表示难以理解。来自英国的英语教师约翰表示,韩国朋友们的劝酒功夫非常了得,总是大喊“干了”,这点让人害怕。而来自德国的杰拉德则说:“在德国是为了聊天而喝酒,但在韩国似乎是为了喝酒而聚会。”还有来自美国的女企业家表示,韩国在酒桌上喝完还不行,要换一个地方接着喝,然后再去KTV喝,这种强人所难的KTV饮酒文化实在让人难以理解。而来自加拿大的某女士则把韩国的饮酒文化定义为“喝到吐为止的文化”。  问题在于来韩外国人普遍感到,平时文质彬彬的韩国人在酒后就会变得有攻击性。调查结果显示:有21%的外国人曾经与喝醉酒的韩国人发生争执,有33%的外国人认为在街上看到喝醉的人感到有威胁。还有外国人在KTV被醉酒者施暴,但KTV老板反而以“他们喝醉了,你忍忍吧”作为回应。  酒后杀人案每天1.38起  5类重大犯罪案酒后多发  韩国酒后暴力的一大特征是根本无视作为国家公权力象征的警察的存在,部分宿醉者即使被带到警局也大声叫嚷、胡搅蛮缠,甚至有打警察的情况。而现场的警察往往担心对酒醉者拉扯或执法过程中产生问题,不会采取断然措施。同时根据韩国现行法律,对于酒后滋事者往往最终处以罚金,因此很多习惯性酒后滋事者认为自己不会受到严惩,使得类似的行为一犯再犯。  而喝醉酒的后果不仅仅只是撒酒疯,而是演变成了杀人、强奸等重大犯罪行为。根据韩国警方的统计数据,在韩国自2007年至今年4月间发生的2963424件杀人、抢劫、强奸、盗窃、暴力5大重大犯罪案中,在酒后实施的犯罪占29.6%(87.7808万件)。目前,酒后引起的杀人案件平均每天发生1.38起、抢劫2.25起、强奸13.21起等。按犯罪类型来分析,杀人案件的37.9%是在醉酒状态下发生,酒后发生的强奸案和暴力案分别占案件总数的38.5%和35.5%。今年以来截止到4月末,在首尔地区发生的妨碍公务案件达789起,其中醉酒引起的案件占了76%,高达600件。  从20岁出头到年逾70岁  酒后犯罪者遍布各年龄层  韩国警察厅6月20日宣布,从本月开始到10月,韩国警方将展开对包括酒后暴力在内的暴力犯罪活动的集中打击,以维护社会治安。  根据安排,韩国警方将重点打击5类暴力犯罪,分别是:伪装成合法企业及运营不法场所的有组织暴力犯罪;各类形式的酒后暴力;以平民为对象的高利贷等敲诈勒索;对包括女性和儿童等社会弱势群体的性暴力;有组织、经常性的学校暴力等。  为此,韩国警方从中央到地方都将成立专门的特别工作组,以牵头重点打击上述暴力行为。去年韩国共发生各类暴力案件311862件,其中杀人、抢劫、强奸、偷窃、暴力“5大犯罪”占总数的50.4%。截至2010年,韩国每10万人暴力事件发生率为609.2件,远超美国(252.3件)和日本(50.4件)。  首尔警察厅6月18日发布消息,自从5月10日开始对酒后暴力“宣战”以后,已经拘捕了100名酒后滋事和滥用暴力的违法人员,这些人大部分是习惯性酒后“撒酒疯”,酒醉后犯下的各种违法行为多达1136件。  在这些酒后暴力犯罪者中,40多岁年龄层(占总数的38%)和50多岁年龄层(占总数34%)最多,年龄最小的20岁出头,年龄最大的有70多岁。遭受被拘捕的100人酒后暴力侵害的多达488人,有的中学生路过街边小吃摊时被酒后暴力者无辜狠揍一顿,还有酒后对自己80岁老母拳打脚踢的不孝子。  首尔警察厅厅长金用判表示,对于这些屡教不改的酒后暴力分子,应该优先采取包括拘留、判刑等司法手段加以严惩,被拘捕的习惯性酗酒者由于在一段时间内无法喝酒,反而对其戒酒瘾所有帮助。  首尔市瑞草区方背警察署6月26日宣布,以酒醉后经常性对公园游客和附近商家进行胁迫和暴力的犯罪嫌疑,逮捕现年45岁的赵某和53岁的郑某。根据警方的调查,赵某等人在5月26日上午10时左右,在醉酒状态下来到瑞草区某便利店,大喊“怎么不给我酒”并对营业员破口大骂。而从2006年到最近的5年间,赵某等人还先后350多次对附近公园和便利店、饭馆等进行骚扰和敲诈,甚至为了筹集喝酒的钱对进入公园的老人进行抢劫。警方的纪录还显示,此前赵某和郑某已经因为酒后滋事被警方记录在案11次和9次。首尔市瑞草区方背警察署表示,公园附近的72名居民和商户联名要求警方严惩赵某和郑某,可见这两人对附近居民危害严重,民愤极大。  12下一页

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编辑:吴国梁

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  2021年底,中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》,全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”,规划中提到,“十四五”期间,国内准备“修建”机场140个,包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。。

  就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代,地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城,位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量,掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧,“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机,建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

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  “所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调:机场不只是交通基础设施,更是整个新经济体系的功能核心。

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  2001年,仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运,自2005年起,连续12年获得国际机场协会(ACI)评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响,2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万,收入创下历史新高,达2.63万亿韩元,连续14年保持盈利。

  郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示,临空经济区建设火热背后,存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析,很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱,更要严控准入条件,应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区,还引进了不少纺织、钢铁类企业,给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

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  2019年底,突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击,不过,在曹允春看来,这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机,筑巢引凤,为未来参与国际航空城竞争做好准备。”

  浦东机场的国际(地区)航线占比在国内最高,据上海机场年报,“2019年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过50%”。随着中国商飞公司总装制造中心落户、自贸试验区揭牌、迪士尼开园、沪通铁路东站建成,“辐射全球”的上海浦东国际机场正对标国际打造世界级航空枢纽。

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  据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

  从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量,“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

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  地处欧洲到环太平洋地区的十字路口,没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务,成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代,迪拜的地理位置优势更为凸显,根据客机飞行时间计算,迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口,占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间,如果没有直达航班,比如从东京到米兰,都可以通过迪拜实现连接。

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  中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息,河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》(下称《通告》)。

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  2009年,世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区,富士康、英业达等代工厂随之而来,逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计,到2019年,重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外,以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区,解决了9.4万人的就业问题,这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。

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  同一时期,国内中西部地区一些重要城市正在完善机场及周边设施建设。重庆江北国际机场自2005年起,用12年时间完成了机场二、三、四期扩建,到2019年,旅客吞吐量超过4400万人次,货邮吞吐量41.09万吨,客货量均在全国前十。这座距离上海近两千公里的西南重镇,其扩张速度是镀金时代“风城芝加哥”的8倍,增长最快时年均新增居民人口约30万。

  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

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