皇上御花园hlh台铁普悠玛高风险早有征兆 防灾专家5年前皇上御花园hlh就拒乘
台铁普悠玛高风险早有征兆 防灾专家5年前皇上御花园hlh就拒乘
2013年，我国实行铁路政企分开，铁道部撤销，国家铁路局和中国铁路总公司挂牌成立。盛光祖因此成为铁道部最后一任部长。此后，盛光祖出任中国铁路总公司总经理（2019年中国铁路总公司改制为中国国家铁路集团有限公司）。
海外网10月23日电台铁普悠玛列车6432次(树林开往台东)，21日下午发生严重皇上御花园hlh出轨事故，造成18人死亡，190人受伤，是近年台铁最严重的事故。台媒指出台湾灾害管理体系与政策灾害防救专家马士元，5年前就曾公开表明拒绝搭乘普悠玛号。同时台湾艺人曹西平也发文称自己首次乘坐该系列列车“摇晃很厉害，速度之快”，让他很不舒服。 专家：设备老旧失修 宁愿搭慢车出行 据《中时电子报》消息，铭传大学都市规划与防灾学系副教授马士元在《天下杂志》指出，2013年普悠玛行驶时，就表明拒乘该系列车出行，除了有一次助理订错票，不得已之外，都宁愿搭自强号。其实台铁许多轨道都很已经老旧，是需要投入更多人力物力来维护，但他的维护预算却都在下降，加上普悠玛高速列车特质，都让风险相对变高。 他举台铁工务处统计来说，2008年到2017年4月，这十年来北，中部道班人数减少2到3成。而道班的工作就是巡检轨道是否正常，有无变形等。也要定期更换，调整轨道，以确保列车安全。但看看近十年，电务处人数变动不大，但花东、屏东潮州电气化，台中高架化，养护设备都增加，但人员却没有增加。这样的维护人力，去行驶倾斜式列车的车种其实是有很高的风险。并不是说，普悠玛一定会翻车，维护不好，连电联车都可能会翻车。 马士元指出，只是普悠玛因为高速，风险相对比较高，“所以我拒搭普悠玛”，他强调，此次事故成因，必须以调查结果为准。但台铁长期遭遇的困境，是台湾真实面对的公共安全问题。 这是10月21日拍摄的列车出轨翻覆事故现场。 男星惊恐回忆初乘体验：车厢摇晃很厉害 普悠玛列车出轨翻覆造成严重伤亡，这则消息让人相当难过，台湾资深艺人曹西平也发文表示脑海里面尽是现场与伤患的画面，久久无法入睡。 曹西平在PO文中对事件表达关切悼念，并透露自己今年8月第一次搭普悠玛号，印象是“一票难求好难买”，但完全不知道买不到票的原因，要不是参加好友母亲在花莲复兴乡的丰年祭，自己也没机会搭看看普悠玛号，而首次搭乘的经验，让他印象深刻。 曹西平谈到搭普悠玛号的初体验，表示“摇晃很厉害，速度之快一路上我是无法入睡的”。就这样整路没合眼看着火车疾驶，到达后即使还坐着但仍觉得有点不舒服，也因此回程换了不同的火车车种搭乘，才觉得平稳些能够入睡。而现在普悠玛号火车发生重大事故，救援活动至今仍持续中，曹西平也相当挂念。他表示心情大受影响难过到难以入眠，盼望死伤能降到最低，并对救援人员表示感谢，“谢谢所有救灾人员们你们大家辛苦了”。 台铁事故频生 曾撞泥头车酿23死伤 据台湾铁路管理局介绍，事故列车车龄6年，拥有过弯倾斜技术，列车得以提速、节省行车时间，该系列车去年刚完成保养及检修。本次行驶过程中，列车自动保护系统(ATP)疑遭关闭，或导致车速偏高带来风险。如果把时间轴拉得长一点，就会发现台铁和普悠玛都难让人放心。台铁存在老旧、系统故障等问题，据粗略统计，30多年间发生过六七起重大事故，比如1991年因系统故障，自强号撞上莒光号。 事发后，台媒曾盘点近些6年来台铁发生的重大事故： 2012年01月17日 太鲁阁列车于桃园县埔心站南方幸福水泥厂平交道与泥头车相撞，事故造成1死22伤。 2013年08月31日 自强号列车于屏东枋山一号隧道遭土石流冲击，事故造成21伤。 2015年11月06日 自强号于二水站南的惠民路平交道与货柜车相撞，货柜车油箱破裂起火，事故造成9伤。 2016年06月04日 莒光号列车行经富里至东竹段时，发生出轨事故，事故未有造成伤亡。 2016年06月22日 自强号行经富至大富段时，发生出轨事故，两节车厢侧翻，2人轻伤。 2016年07月07日 EMU500型列车进入松山车站月台前发生爆炸，事故造成25伤。 2017年10月，台铁431次台东开往树林的普悠玛号，在三民站内出轨，列车上约300名乘客当时由区间车接驳，无人伤亡，该事故是花东线普悠玛第一次发生出轨意外，确认是路线问题。 时隔1年，普悠玛号再次失事。因此，有台媒一针见血地指出，此次事故充分暴露出台湾东部居民在基础交通建设不足情况下的可悲处境；并希望台当局做好通往民众内心之路的“最初一公里”。(海外网 侯兴川)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冷德友
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2011年6月，网络购票实名制开始在动车组列车中实行，这也是首次在全国推行网络购票实名制，2010年广铁和成都铁路局曾经率先试点这一措施，2012年元旦，火车票购票实名制在全国铁路系统正式推行。此外，还推行多项市场化改革举措，客运定价改革、货运改革、出让动车组冠名权等。。
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依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予盛光祖开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。
盛光祖严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、利用影响力受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。
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湖北卫健委通报，9月18日0-24时，全省新增本土确诊病例0例，新增本土无症状感染者1例（随州市1例），新增境外输入确诊病例0例，新增境外输入无症状感染者1例（为巴基斯坦输入），新增疑似病例0例，新增死亡病例0例，当日出院病例0例，当日解除无症状感染者医学观察16例（武汉市2例，孝感市10例，恩施州3例；境外输入1例）。
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2011年7月1日，武广高铁等多条高铁路线降速，从原有的时速350公里调整为时速300公里。8月28日，甬温线事故发生后一个月，中国铁路迎来一次全国范围的大调图，在这次调整中，多条铁路降速。
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截至9月18日24时，在定点医疗机构治疗的本土确诊病例3例（武汉市2例，恩施州1例，均为轻型），疑似病例0例。尚在集中隔离医学观察的本土无症状感染者315例（武汉市20例，襄阳市2例，荆州市2例，孝感市15例，随州市3例，恩施州273例）。
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公开简历显示，盛光祖出生于1949年4月。2011年2月任原铁道部部长、党组书记，2013年机构改革后，任中国铁路总公司总经理、党组书记。
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2016年10月，时年67岁的盛光祖从中国铁路总公司退休。此次他因涉嫌严重违纪违法而配合调查，成为今年以来第15名落马的中管干部。
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