实时更新-"伊春园2023入口直达"-日本海上自卫队舰艇与伊春园2023入口直达渔船相撞造成两人重伤

日本海上自卫队舰艇与伊春园2023入口直达渔船相撞造成两人重伤

在这里我们就这么说，这么多亿的东西，我们到底如何平衡整车和软件的关系？这里这是有最根本性的矛盾，另外我们汽车讲究的是品牌，不同的品牌。所以说大家都整合到一起变成一个大的平台，同质化的时候我们也就没有了汽车的品牌，就没有了奔驰，没有了宝马，没有了大众，也没有上汽，最后有的是什么？我告诉你就是咱们深圳做的计算机壳子，台湾做的主板，里面一颗芯片，英特尔和AMD再加微软操作系统组合出来的台式机。如果最后走到这里，将来早晚有一天最后的汽车命运就是这个结局，这是深层次的思考。真要是那样，我想问问我们这些汽车大佬们，你心目中的那个软件定义汽车还是香饽饽吗？

　　东京1月15日电 (伊春园2023入口直达记者孙冉)据日本防卫省消息，1月15日上午8点多，日本海上自卫队运输舰“大隅”号在广岛县大竹市的阿多田岛海域与一艘渔船相撞，造成两人重伤。　　据防卫省称，该艘渔船为普通的垂钓船，船上共4名船员，在与运输舰相撞瞬间，4人全部落水，后获救。其中两人重伤，目前仍处昏迷状态，另两人神志清醒。　　据悉，15日上午天气晴朗，且事发时能见度清晰，海浪平稳，海上自卫队的运输舰也经常在该海域内行使。为何会发生相撞事件，令前往调查的海上保安厅的工作人员颇为不解。　　现场目击的人称，运输舰在鸣笛5声警告后，依然与该艘渔船发生了相撞。　　海上自卫队运输舰“大隅”号1995年正式投入使用，排水量在8900吨，全长180米。该艘运输舰隶属于广岛县吴市的第一运送队，该艘运输舰可以运送陆上自卫队的战车。去年菲律宾台风灾情发生时，日本政府曾用该运输舰向菲律宾运输过物资。　　专家分析认为，该海域内行使船只较多，属于交通量繁忙航段。运输舰与渔船的体积相差较大，即使渔船没有撞上输送舰，仅较为接近，输送舰造成的波浪也足以导致渔船翻船。　　该事件在日本成为当天的头条新闻。15日上午，日本防卫大臣小野寺五典在记者会上表示：“发生这样的事故，作为责任人感到非常遗憾。将全面协助海上保安厅进行调查。”　　类似的事件在日本发生过多起，1988年7月，海上自卫队的潜水舰艇在神奈川县横须贺市海域与一艘游览船相撞，造成30名市民遇难，成为该类事件中最严重的一次，后以法院判处该艘潜水舰艇的船长有罪告终。(完)

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编辑:刘永

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