娱乐速递-"狂野肩膀"-iCAR销量低迷, 库存疑云笼罩: 奇瑞新能源子品牌狂野肩膀前路何在?

iCAR销量低迷, 库存疑云笼罩: 奇瑞新能源子品牌狂野肩膀前路何在?

(2)出让方将其中不低于人民币1980万元(即不低于股权转让交易对价的99%)的股权转让所得用于通过二级市场竞价方式购买汇纳科技已发行的A股股票，出让方应在完成股票购买后3个工作日将购买的全部汇纳科技已发行的A股股票质押给汇纳科技指定的第三方并在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司完成股票质押登记。出让方自愿承诺在第三次股票购买完成次日起6个月内不通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式减持出让方持有的汇纳科技股份。

　　随着2024年的日历翻过一半，中国汽车市场的竞争愈发激烈，各大品牌纷纷亮出了自己的“半期考”成绩单。在这场没有硝烟的战争中，奇瑞集团凭借110万的销量稳坐国产头部阵营，然而其寄予厚望的子品牌iCAR狂野肩膀却陷入了销量乏力、库存积压的困境，让人不禁对其未来前景产生深深的忧虑。　　自iCAR正式踏入市场以来，其表现一直难以让人满意。6月，iCAR的销量仅为5907辆，这一数字在竞争激烈的市场中显得尤为黯淡。上半年累计销量也不过25586辆，若以零售销量计算，更是降至19563辆，巨大的批发与零售销量差距，无疑揭示了品牌面临的库存危机。iCAR的困境，不仅仅是销量数字的冰冷呈现，更是市场对这一品牌认可度低下的直观反映。　　iCAR品牌事业部总经理章红玉曾豪言壮志，表示要走出差异化道路，打造符合年轻用户需求的产品。然而，iCAR的实际操作却让人大跌眼镜。以新能源轻越野为切入点的iCAR 03，在竞争激烈的10万-20万级SUV市场中，显得格格不入。这一细分市场的主旋律是性价比和刚需满足，而iCAR 03的“大玩具”定位，显然无法触动消费者的核心需求。空间小、续航不突出、定价偏高、性价比不足等问题，让iCAR 03在市场上难以立足。　　更令人担忧的是，iCAR的库存问题日益严重。从数据中可以看出，iCAR 03的批发销量远远高于零售和终端销量，这意味着大量车辆积压在经销商手中。对于根基尚浅的iCAR而言，这无疑是一个巨大的负担。经销商库存压力巨大，不仅影响了资金周转，也削弱了他们的销售积极性，进一步加剧了iCAR的市场困境。　　iCAR在销售体系布局上的迟缓，也是导致其市场表现不佳的重要原因之一。原计划在年底开设300家iCAR Space，并在2024年达到400家的目标，如今看来已遥不可及。目前，iCAR Space的数量仅有200多家，远低于预期。更糟糕的是，iCAR的线下销售网络几乎完全依赖于奇瑞新能源体系，缺乏独立的销售渠道和品牌影响力，使得其在市场中的竞争力大打折扣。　　面对如此严峻的形势，iCAR的未来前景显得尤为堪忧。过高的定价、尴尬的品牌定位、严重的库存问题以及缓慢的销售体系布局，都是iCAR必须正视并解决的难题。如果iCAR不能及时调整策略，加强品牌建设，提升产品竞争力，那么其想要实现年销百万的目标，恐怕只能是天方夜谭。　　总的来说，iCAR目前正处于一个关键的十字路口。是继续沿着错误的道路前行，还是痛定思痛，进行深刻的自我反思和战略调整？这将是决定iCAR未来命运的关键所在。

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编辑:吴国梁

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