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印度种族冲突已致80人死亡 40余万人沦为难民FerrPorno💋👙4d
“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。
综合外国媒体8月15日报道，印度阿萨姆邦土著与穆斯林移民7月下旬爆发种族冲突并酿成大规模流血事件，目前已造成将近80人死亡、40多万人流离失所。在不到两周的时间里，40�0多个村庄化为灰烬。 印度总理深感“不幸” 事发地点于印度东北部阿萨姆邦的西南部地区。从7月初到7月中旬，那里先后有4名穆斯林遭杀害。7月20日，4名土著波洛族的前“波洛解放猛虎力量”成员中枪身亡。这一系列事件迅速引发当地穆斯林移民和土著居民互相进行报复性袭击，最终导致暴力不断升级。 当地政府为防止更多暴力冲突发生，很快实施了严厉的宵禁令，并对军队下达了针对可疑人员的射杀令。与此同时，印度联邦军队和政府雇佣的保安公司进驻了阿萨姆邦和周边地区，以便救助难民。此外，印度军方称，他们成功拦截了一伙从邻近地区赶来的400余人的少数民族武装，在军队对天空鸣枪示警后，该武装团伙被成功驱散。 暴力冲突不仅造成连接印度东北部和其他地区的铁路中枢系统瘫痪、约3万名乘客滞留，还使得刚刚遭受洪灾影响的阿萨姆邦居民的生活雪上加霜。虽然铁路系统已于7月25日下午部分恢复运营，但仍有大批背井离乡的难民涌向政府设立的128个救济站，给当地政府财政和食物供给带来极大压力。 上周末，这一局部地区的冲突事件经过不断发酵，又在印度多地引发新的暴力事件，包括首都新德里、孟买和加尔各答在内的多个大城市均发生抗议示威活动。在孟买一个穆斯林组织发动的示威活动中，数千人参与游行，少数人砸毁并焚烧公交车辆，并与维持秩序的警察发生冲突。此外，受阿萨姆邦暴力事件的影响，同在印度东北部的班加罗尔市有多达5000人乘火车前往更安全的地方避难。 印度总理辛格在8月15日印度独立日的演说中称，阿萨姆邦的种族冲突“非常不幸”，他对遇难者家属表示慰问。辛格还说，当局已经尽全力处理该事件，并将对相关方追究责任。其实在印度，阿萨姆邦事件并非个案。东北部的查谟喀什米尔、南部安得拉邦的海得拉巴，屡有流血冲突或自焚事件见诸报端。 阿萨姆邦冲突不断 阿萨姆邦是印度最东北的邦，同中国、不丹、孟加拉国、缅甸等国相邻，面积7.8万平方公里，人口约2000万。 阿萨姆邦并非第一次发生类似流血冲突。1983年，一场地方议会选举引发当地种族冲突，造成2191人丧生。几十年来，小规模种族摩擦和冲突时有发生。 究其根源，历史遗留的移民问题及其造成的复杂种族和宗教问题可被视为冲突频发的主要祸根。过去10年间，至少有140万非法移民从孟加拉国进入印度。以波洛土著居民为主的当地民众始终对穆斯林移民不满，认为他们侵占了自己的土地。一些激进的土著族群还成立了分离组织“阿萨姆联合解放阵线”，要求中央政府剥夺穆斯林移民的诸多权利。为了保护自己的权益，穆斯林移民随后也成立了“阿萨姆联合民主阵线”，双方矛盾由此愈演愈烈。 也有分析人士认为，贫困是导致东北部地区种族矛盾加深的原因。作为印度最贫困的地区之一，阿萨姆邦的经济发展困难重重。茶叶种植是该邦经济重要支柱，但暴力冲突常常切断交通，茶叶运输成为一大难题。(王菁)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘宝瑞
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1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。。
中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息，河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》（下称《通告》）。
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曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。
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“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。
阳性感染者1，男，32岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。
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2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。