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更有网友称，这段搭建了塑料顶棚的“临时”通道已经“临时”了十年有余，且没有无障碍换乘。

　　了解更多车圈资讯@言車MOTO　　时隔多年，春风再次开启了踏板领域的征战，旗下首款小排量运动踏板150 SC正式发布，同步推出了扶手版和尾箱版两个版本，其中扶手版售价13580元，尾箱版售价14380元。相比以往在街车和仿赛领域的惊艳表现，150 SC走了更加稳健的路线，从功能配置、动力引擎等方面均有所体现。其竞争力如何，一起看看吧。　　◆ 外观配置　　春风之所以选择150 CC排量作为首款踏板，一方面是因为150 CC在代步领域可以说是刚需排量，另一方面，本田CPX和豪爵UHR在这领域打下了坚实的基础。因此，从造型方面150 SC在融合了家族化特征的基础上，并没有太多个性张扬的设计，细节方面的差异化保持了一定的高辨识度。同步推出的尾箱版本也在功能性上得到了加强。配色方面提供了哑光电镀银、天际蓝、蓝宝石黑、月光银四种个性化的选择。　　车身线条没有太多张扬之处，不过在灯组造型方面的设计显得格外运动和犀利。整个前脸采用了SC家族战舰式的设计语言，V轮廓的前大灯组占据了整流罩大部分的面积，格外醒目，而左右两侧凸起的位置融合了转向灯，营造出了定风翼的视觉效果。弓箭式的尾灯设计，则进一步强化了整车夜间行车的辨识度。　　车机电控方面也是150 SC很有诚意的体现。相比同级别车型而言，仪表采用了5英寸高分辨率TFT全彩液晶显示，独立的UI界面与整车风格保持一致，提供了时速、里程、剩余油量等基本车辆信息以外，还内置了Moto play导航投屏、第二代T-box车联网、OTA远程升级、数字钥匙、手机解锁等功能配置，满足了日常用车的便利性。　　◆ 动力引擎　　除了外观设计比较稳健，动力性能也是150 SC另一处求稳的地方。搭载了一台来自隆兴无极的单缸水冷四冲程发动机，实际排量为149 cc，采用SOHC两气门结构设计，与无极旗下SR150GT动力系统相同。匹配博世电喷系统以及发动机启停和脉冲点火等功能，提供了14.3匹的最大马力，最大功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩14Nm/6500rpm，最高时速99km/h。　　◆ 底盘硬件　　150 SC车身框架采用双轮毂摇篮式结构设计，在保证刚性的同时兼顾了轻量化，整备质量为135kg。此外，座椅采用高回弹乳胶填充，座椅前后的高低差也具备了一定的腰部支撑性和舒适性。座椅高度765mm，油箱容量8.5升，综合续航能力在300公里以上。　　储物空间表现还算出色，坐桶容量达到30升，可容纳一顶3/4头盔的同时仍有余量。前置隐藏式储物盒内置双USB充电接口，方便实用。此外，尾箱容量也达到了34升，满足了日常通勤的基本需要。　　作为以代步通勤为主的小排量踏板，150 SC更注重操控方面的灵活性和舒适性。减震系统采用伸缩式正置前叉，搭配双侧液压阻尼后减震，应对日常城市路况时具备足够的支撑性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，搭配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。前轮采用230mm单盘单向双活塞卡钳，后轮采用230mm单盘对置双活塞卡钳，提供足够的制动力和安全性。　　简言之，春风150 SC在外观设计、功能配置以及动力性能方面都算给出了一个比较不错的答卷。在与竞品相比时，电控方面的配置尤其是车机仪表方面使其具备了更强的竞争力。价格方面，13580元的起步价格相比豪爵UHR的15980元、本田PCX的22999元是不是更有吸引力呢？对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。　　言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~

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编辑:李书诚

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